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具體來看，騰勢品牌 2023 年累計銷量 127,840 輛。其中

• 騰勢 12 月銷量 11,929 輛。

• 騰勢 D9 取 MPV 全市場年度銷量冠軍，成為 2023 年中國市場賣得最好的 MPV。

• 騰勢門店已累計突破 340+ 家，覆蓋全國 130+ 座城市。

其實，騰勢作為比亞迪旗下定位 30 萬級的高端品牌，承擔了比亞迪集團產品智能化轉型的使命，從銷量成績來看，騰勢在 2023 年開了一個不錯的頭。

接下來，騰勢要做的，就是要在純電車型的銷量增長和智能駕駛的快速進化方面下好功夫了。

#42how##新能源汽車##騰勢#

via 42號車庫的微博

這個成績，是由方程豹品牌的首款車型超級混動硬派 SUV豹 5 撐起來的——12 月也是方程豹豹 5 的首個完整交付月。

這個成績，大家覺得怎麼樣？

#42how##新能源汽車##方程豹#

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via 42號車庫的微博

• 轉發 @於欣烈: 問界 M9、理想 L9，發佈時都是先上 Max 保留 Pro 這張牌打價格戰。

小鵬 X9 反而是上來就把 Pro 兩個版本全上，保留了 610 Max 這張牌。

買小鵬當然必買 Max。而買 800V 平台，最主要的不就是買高充電功率嘛。800V 高壓平台的 610 妥妥夠用。對我來説，確實不太需要 702 超長續航版的大電池。

所以 X9 610 Max 就很香。

小鵬為什麼把這張牌留下而不像 L9、M9 那樣保留 Pro 呢？

我理解是，首先要明確打出 X9 足夠高的性價比，不留後手。而初期產能還要爬坡，反正預售就拿到 30000 輛訂單（小定），先把產能讓給高毛利的 702 Max。以後適當的時機上爆款 610 Max 吃滿產能。

via 於欣烈的微博

• 阿維塔 11 交付 4,102 台，連續 6 個月交付環比正增長；
• 阿維塔 12 交付 2,004 台。

在阿維塔 11 和阿維塔 12 兩款車型的加持下，阿維塔在 2023 年 12 月的表現，應該也是這個品牌自誕生以來的最佳單月成績了。

2024 年，走量應該會成為阿維塔品牌的關鍵目標，而阿維塔的改款車型或者新車型也會在很大程度上服務於這個目標——所以在 20 萬到 30 萬這個戰場，阿維塔也必然會全面進入廝殺狀態了。

#42how##新能源汽車##阿維塔#

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• 2023 年自主品牌新能源銷量超 47 萬輛，創歷史新高。
• 2023 年自主品牌海外銷量超過 23 萬輛，也創下歷史新高。

#42how##新能源汽車##長安汽車#

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根據外媒消息，特斯拉Fremont工廠已經開始試生產新版Model 3，且同時涵蓋標準續航、長續航、性能版三種車型。

被拍攝到的一輛藍色 Model 3的 VIN 以 5YJ 開頭，表明它是在Fremont製造的，而不是中國製造的。擋風玻璃上的貼紙還顯示它的生產日期為2023年12月7日。

via 常巖CY的微博

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小鵬 X9 反而是上來就把 Pro 兩個版本全上，保留了 610 Max 這張牌。

買小鵬當然必買 Max。而買 800V 平台，最主要的不就是買高充電功率嘛。800V 高壓平台的 610 妥妥夠用。對我來説，確實不太需要 702 超長續航版的大電池。

所以 X9 610 Max 就很香。

小鵬為什麼把這張牌留下而不像 L9、M9 那樣保留 Pro 呢？

我理解是，首先要明確打出 X9 足夠高的性價比，不留後手。而初期產能還要爬坡，反正預售就拿到 30000 輛訂單（小定），先把產能讓給高毛利的 702 Max。以後適當的時機上爆款 610 Max 吃滿產能。

via 於欣烈的微博

從外觀開，這台藍色的 Model 3 還貼着中國版的特斯拉金屬標偽裝，但 5YJ 開頭的車架號説明它來自美國工廠。

據海外媒體猜測，特斯拉預計在 Q1 會完成車型切換，性能版可能也會同時推出。

via 小特叔叔的微博

• 轉發 @小特叔叔: 之前小鵬的預售價定在了 38.8 萬，就已經足夠讓人驚喜了！

沒想到今晚正式價格公佈，直接拉爆！基礎款價格幹到了超預期的 35.98萬，我之前預計在 36.8萬附近，所以 X9 發佈會還沒結束就拿下了 5000 大定！

便宜又大碗，大碗還有料，誰不喜歡呢？

36萬就可以買到這麼大空間的7座車：一體壓鑄前後車身，標配雙腔空懸，標配後輪轉向，冰箱彩電大沙發全都上，800V 架構，8295 座艙芯片…

再加4W，還可以選配大電池，外加目前體驗最好、覆蓋面最廣的城市導航輔助駕駛XNGP。

總之，從產品層面真的是挑不出來毛病，應有盡有。

很多人之前吐槽外觀有些另類，但我相信在絕對的性價比面前，主打實用、好用的家用車還要啥自行車！

在小鵬X9的身上，我看到了李想之前説的那句話：“消費降級，價值升級，體驗越級”！

#小鵬x9上市35.98萬起##小鵬x9#

via 小特叔叔的微博

• 轉發 @搞某人: 包括舊能源品牌在列，即使是不算服務加成，蔚來也是國產品牌中設計最強且沒有之一的存在。長遠主義來看，也是成長空間最大的品牌。

via 小特叔叔的微博

點看一看就是圖 1 這個，6990 積分！

再看我這 60000 積分的箱子，起碼帥 10 倍不止吧？[doge]

via 小特叔叔的微博

沒想到今晚正式價格公佈，直接拉爆！基礎款價格幹到了超預期的 35.98萬，我之前預計在 36.8萬附近，所以 X9 發佈會還沒結束就拿下了 5000 大定！

便宜又大碗，大碗還有料，誰不喜歡呢？

36萬就可以買到這麼大空間的7座車：一體壓鑄前後車身，標配雙腔空懸，標配後輪轉向，冰箱彩電大沙發全都上，800V 架構，8295 座艙芯片…

再加4W，還可以選配大電池，外加目前體驗最好、覆蓋面最廣的城市導航輔助駕駛XNGP。

總之，從產品層面真的是挑不出來毛病，應有盡有。

很多人之前吐槽外觀有些另類，但我相信在絕對的性價比面前，主打實用、好用的家用車還要啥自行車！

在小鵬X9的身上，我看到了李想之前説的那句話：“消費降級，價值升級，體驗越級”！

#小鵬x9上市35.98萬起##小鵬x9#

via 小特叔叔的微博

在「智能座艙」環節，雷軍向我們演示了小米 SU7 上的車載智能生態解決方案：官方配件將通過標準化的磁吸接口接入到座艙內，通過系統的打通做到快速連接、聯動車內外的體驗。

這是好事、是座艙體驗的進步不假，但互聯網上還是出現了一些質疑聲。 小米指路，能找到智能汽車硬件拓展的殺手級場景嗎？

via 常巖CY的微博

1、小鵬已經連着11月正增長，連續4個月破兩萬，是不是已經進入了正循環？

2024年底我們會進入快速循環，一個企業做得好是要把組織能力建立起來，我們現在不能只對標汽車行業的組織力，還要對標手機行業的組織力，我們在18個月的時間裏已經做得很好了。大家看到我們的趨勢我很開心，但是還有很多人比我們做得更好，比如理想，上個月做了5萬台，30萬的車能做5萬台很牛X，我也希望小鵬能做到更好。

2、2024年的產品規劃？

我們會有很多新車，以及改款車，其中有我們和滴滴合作的車，會做出一個15萬的品牌，我之前説15萬的車沒法做自動駕駛，但現在我們要做出來，要做到價格、自動駕駛和毛利都能做到的，都是to C的。

3、如何看待出行需求？

我覺得長期看，一些人將永遠不需要買自己的車，也有的人一定需要買車，我們希望把這兩個場景的產品都做好。

4、X9的直接競品是誰？

Bruce：開發的時候X9這個車沒有明確的競品，我們更希望它是一個不一樣的東西，是一個大空間的MPV或者是一個大四座的MPV，是比較泛的，但是如果具體來説，就是已經在市場上做得很好的比如騰勢D9、嵐圖夢想家這樣的採用了新的能源形式的產品。當然我們希望大家從廣義上來看它。

何小鵬：我更希望它是一個SUV，希望大家給我些時間，我來打打SUV。

5、智駕的領先能力怎麼體現？

自動駕駛是個多面選手，需要軟件、硬件、用户、政策，剛才我們説的政策是關鍵一環，但小鵬是唯一一個整機廠擁有全面能力的，一段時間前我們的目標還是200個城市，但是我們還是幹到了243個城市，我們的效率很高。24、25、26三年，有些企業會下去。我現在我和王鳳英的雙核心，我們希望到年底大家不光説我們的產品、技術好，也希望大家覺得我們的營銷好。大家很快就能看到我們的財報，我們的經營也很好。

6、小鵬和X9車型的年度銷量目標是什麼？

何小鵬：小鵬沒有銷量目標，我們也希望對外部不做那麼大的宣傳，當然我們在內部有一些產能的規劃。

Bruce：產能上X9的規劃之前曾經説過是月銷3000，但是現在也在做動態調整。

何小鵬：我的期望足夠高，我希望它能跳出MPV這個品類，我覺得它真的有機會。

8、渠道有怎樣的變化？展車優先級如何？

我們渠道會做逐步的調整，比如商圈內我們會做更多的評估，我們會以增加綜合門店為主。

9、新的AEB何時到來？

今年的OTA會比較多，OTA目前還有測試、回覆和工信部的認證完成，AEB的具體功能完成我沒法保證，但是無論新車、舊車的OTA都會很多。

10、智駕突然開放243個城市，泛化能力是怎麼突然具備了拓展能力？

其實去年我們就具備了開放的能力，我們現在之所以加速，是因為剛開始的幾個城需要比較多的測試，到了後期主要是驗證工作，我們過幾個月會開放AI代駕，現在沒有開放的原因是隻有一個城市的時候就比較難，AI的特點是達到某個關鍵點之後，就能在很多車、很多城市上取得快速突破。

11、為什麼要在2024年突然做MPV？

10年前中國人口的出生人數是2000萬，現在是750萬，很多是二胎，看看日本、香港的家庭人口變化，這是可以借鑑的。另外傳統MPV有很多開、停的問題，而現在我們做了那麼多的技術創新，給了大家那麼多好開的點，就可能產生一個超級爆品。

12、小鵬在2024年有哪些是必須完成的？

我覺得我的OKR不能告訴你。我覺得最主要的還是組織能力，組織能力是一家企業能不能做到中國前三，或者世界前十的關鍵。另外就是我要把長板做好，比如智駕。以及短板要做長，比如我們的造型、營銷。

13、如何看到中國汽車市場越來越多的高價車型？

在10-20萬、20-30萬之內越來越多的車都是新能源，在50萬以上原來基本都是汽油車市場，中國的BBA大概一年有220萬台，50萬以上在過去之前沒有太多的被電動車佔據，之前一方面是續航搞不定，另一方面是電池太貴，佔比太高，現在有了智能化、各種功能之後，有了機會。但是不同的企業要做不同的事情，比如小鵬在做的飛行汽車，做一百萬之上，之前百萬之上在中國一年只有幾萬台，但是飛行汽車做了之後可能是20多萬台，每個賽道都有機會。

14、和王鳳英的合作怎麼樣？

我覺得王鳳英非常棒，我覺得她把對於汽車的專業度和遠度做好了，我們還要一起把營銷和全球化做好，我很有信心和王鳳英把小鵬汽車做到我們想要的程度。

15、小鵬的產品的合力怎麼打？

Bruce：我們產品的區別還是很明顯的，我們在戰術上還是很清晰的。

16、X9方向盤Logo為什麼是偏的？

Bruce：我們當時試了很多位置，我們覺得放在那裏更有設計感和高級感，目前表揚還是很多的，還是很有新意的。

17、X9的設計和小鵬的家族設計關聯度是不是不太強？

智能汽車將來的趨勢會從硬件上轉到AI，這對車輛的造型會有很多的挑戰，如果造型做的太雷同，對創新也會有約束，很多車因為四門兩蓋要通用，導致車輛會被約束。但是造型必須是美的，必須是符合科技需求的，以及必須是符合客户邏輯的。

18、心目中的董事長和CEO的關心？

我心目中最好的董事長就是不幹事，吹吹水，每年來看看業績，然後給一些方向。可惜臣妾做不到，因為我沒找到那麼牛的CEO。在中國董事長、CEO、總經理三個位置比較混亂，因為大家沒找到自己的位置。在UC的時候俞永福主外，我主內，現在變成了我主外，鳳英主內，但是沒辦法。

19、10年創業的心得是什麼？

雷軍和我們不一樣，他創業很長久。但是我創業思考會在36個月之內，創業者有深度思考肯定很重要，但是對我我覺得執行更重要，我們有一些友商做到了，給他們豎個大拇指，但我們也能做到。

20、智能空懸什麼升級？

我們打算把智能駕駛和空懸結合起來，但是什麼時候升級，升級到什麼樣，敬請期待。因為有些是需要長期的深度硬件的變化的。

21、X9交付情況怎麼樣？

趕緊把後面的產能計劃做大一點，我們現在產能不夠，原因是我不夠兇。

22、您覺得之後智能電動車廠商需要核心維護的車型數是會變少還是變多？

我們會大幅降低車的SKU數量，另外我們會做出來很多不一樣的車，比如X9這樣很有特色的車，以及類似於A級車，這是我們要強攻的市場。

23、小鵬什麼時候想要做大車？

其實小鵬很早就想做大車，但是第一輛是什麼很關鍵，很多企業可能是想做7座的大SUV，但是我們覺得MPV才能做出差異來。但是我們會在下一輛大車上做出來更多的東西。我覺得軟件在創新，硬件上也就有機會。

via 常巖CY的微博

確實得春節不放假，加班加點幹！[允悲]

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12月交付達成18338輛。

深藍SL03交付突破10萬輛。

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終於知道金玟岐長什麼樣子了。 常巖CY的微博視頻

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2023 年吉利汽車全年銷量1,686,516 輛，其中新能源 487,461 輛，同比增長超 48%，對於整個吉利而言，這個增長幅度還是蠻高的。

而且還公佈了 2024 年銷量目標 190 萬輛，其中新能源增長要超過 66%，這也意味着新能源要成為銷量主力，看樣子今年吉利會有不少新能源新車要來了。

#42how##新能源汽車##吉利#

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但在過程中不斷調整方向，小鵬最終走出來了。

他説2024-2026這3年會是行業最卷的3年，也是最有希望的3年。

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宣佈明天把XNGP開放到243個城市。

這比原計劃足足提前了一年。

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