FSD / Robotaxi歸檔

主駕沒有人！但聽説原理特別神奇，並不是我們熟知的靠地圖和算法，你知道它是怎麼實現的嗎？

#新能源汽車##42how#42號車庫的微博視頻

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這就非常有意思了。

老黃親自參加中國區年會，至少可以説明，英偉達對中國區的業務越來越重視了。而且可以明確的是，這其中，由吳新宙帶隊的自動駕駛相關業務在中國的落地，是黃仁勳非常關注的一個重點。

除了已經遍地開花的 Orin 之外，Thor 在中國的量產上車也是接下來的一個重點，不過起碼要等到 2025 年見了。

#42how##新能源汽車##英偉達#

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The Boring Company 收購了內華達大學拉斯維加斯分校 (UNLV) 對面 1.8 英畝的土地。

Vegas Loop 很快就會變得更大。

明年CES就能多坐幾站了，只是啥時候隧道里能用FSD啊？

via 常巖CY的微博

• 轉發 @常巖CY: 馬斯克挖隧道的野心才剛剛開始。

The Boring Company 收購了內華達大學拉斯維加斯分校 (UNLV) 對面 1.8 英畝的土地。

Vegas Loop 很快就會變得更大。

明年CES就能多坐幾站了，只是啥時候隧道里能用FSD啊？

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在國內是不是還沒人拍到過這個？

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via FIRE 了安築

今日，在新聞發佈會上，工信部相關負責人表示，將加強宏觀指導，加強行業管理，推動汽車產業高質量發展。具體來看，有以下措施：

• 要落實落細車購税減免等優惠政策，開展好公共領域車輛全面電動化試點和新能源汽車下鄉活動，積極擴大新能源汽車消費，保持產業穩定運行。

• 要支持企業開展聯合創新，加大車用芯片、全固態電池、高級別自動駕駛等技術攻關，進一步提升產品市場競爭力。

• 組織開展智能網聯汽車准入和「車路雲一體化」應用試點，加快路側感知、網聯雲控等基礎設施建設，進一步完善車端、路端、網端標準體系，進一步推動智能網聯汽車商業化應用。

• 進一步強化產業發展統籌佈局，防範化解產能過剩風險，維護公平競爭市場秩序。

#新能源汽車##42how#

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在《新智元》的專訪中，吳新宙表示：

-中國市場是世界範圍內極少數被完全證明了自動駕駛商業價值的地方；

-中國能提供全世界少有的自動駕駛量產經驗以及擁有自動駕駛落地經驗的人才；

-希望中美兩邊的團隊形成「飛輪模式」，即利用時差，中國團隊當天沒有解決的問題再交給美國團隊，從而實現項目 24 小時不間斷運作；

-未來自動駕駛發展包括兩個趨勢，一個是自動駕駛算法棧的大模型化，另一個是更高階自動駕駛的落地和量產；

-到了 L3、L4 的高階自動駕駛，毫米波雷達甚至激光雷達都可能會變成必須組件，因為要提供足夠的安全冗餘。

#42how##新能源汽車##英偉達#

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他表示，無人駕駛和智能駕駛是兩回事，無人駕駛並不符合當前的法律法規需求。

而比亞迪在智能駕駛方面已經投入了很多資源，包括超過 1,000 位的算法工程師和超過 3,000 位的軟件工程師。

在未來，20 萬以上的比亞迪旗下車型將支持選裝激光雷達，30 萬以上的則會標配。

#新能源汽車##42how##比亞迪夢想日#

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via FIRE 了安築

大卓智能是奇瑞集團在自動駕駛賽道上的重要戰略佈局。作為一家自動駕駛創新科技企業，大卓智能由谷俊麗博士帶隊，圍繞 L2 ADAS 和 L4 高階自動駕駛產品雙線開發。

目前，除了蕪湖總部之外，大卓智能在上海、深圳和美國加州都有相應的研發佈局，整體的團隊人數也達到了數百人。

#新能源汽車##42how##大卓智能#

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理想自動駕駛負責人郎鹹朋在朋友圈內感嘆道「2022.10 - 2024.1 AEB 從倒數第一做到了正數第一」。

#新能源汽車##42how##理想#

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部分更新點：

-倒車時 Tesla Vision 可以顯示周圍的 3D 圖像；

-轉向盲點檢測提醒；

-當駕駛員注意力不集中時，比如不抓方向盤，會收到「強制禁用 Autopilot 自動輔助駕駛」警告，警告滿三次後，Autopilot 會禁用一週；

-語音助手進化，可以查百科知識、天氣預報等；

-增加了紅綠燈倒計時；

-增加了搞怪的鎖車聲音；

-增加了末日城堡遊戲。

#新能源汽車##42how##特斯拉#

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我雖然對無人駕駛產品越來越不感冒了，但是可愛有設計感的硬件還是需要給大家看看的。

#2024ces#美國·拉斯維加斯會議中心常巖CY的微博視頻

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他們用智能手機的發展路線圖論證了智能汽車的轉折點已經到來。

按照intel的預測，到2035年，電動汽車和自動駕駛汽車加起來將佔到80%的市場份額。 美國·拉斯維加斯威尼斯人度假賭場酒店(Venetian Resort Hotel Casino Las Vegas)

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Mobileye CEO Amnon Shashua 教授登台，談到了 Mobileye 的產品發展路線，從 ADAS 到 SuperVision 到 Chauffeur，最終是無人駕駛階段的 Drive。

#新能源汽車##42how##ces#

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在 CES 主題演講中，Mobileye CEO Amnon Shashua 提到了一個關於智能駕駛的有趣悖論：

• 在感知端，儘可能要做到通用（Universal）。
• 在控制端，要儘可能獨特和準確（Unique）。

某種意義上，感知端和控制端對於智能駕駛的要求是不同的，也是背道而馳的。但是這種要求，確實也是做好智能駕駛的關鍵點，也是它最難實現和最有魅力的地方。

AI 可能是解決這個問題的一個有效工具，但肯定不是全部。

如果有一天，整個行業能有效地在落地層面解決這個悖論，那麼真正的自動駕駛，可能將不再遙遠。

#新能源汽車##42how##ces#

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此次合作涉及17款燃油和電動汽車車型，計劃於2026年開始交付。

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• 轉發 @大懶貨: 還是老頭金最好看？

007最好看的角度應該就是車尾45度了吧
NZP 高速有點意思
決策確實相當激進
#自動駕駛##純電轎車之王##極氪007無短板#

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• 轉發 @42號車庫-萊因哈特: 前段時間才説 M9 這個價位車高階智駕要額外掏 2 萬 6 其實是一個遭用户罵的事情，因為用户買你的很大一部分原因就是華為 ADS。

今天問界就更新權益了。給 M9 追加了一個 2 萬智駕包，抵扣完之後 6k 搞定高階智駕包。今年 2 月 8 號之前下定的都有。

這兩年卷完下來，智駕的「軟件付費」商業模式基本被卷沒了，目前中國市場也就特斯拉還在搞大幾萬的 FSD/EAP 選裝，實際上也很少有人去選。

標配高速領航，純智駕部分城市領航 + 2 萬塊連硬件帶軟件一起打包是今年的「行情價」。

但是放在 5 年前，豪華品牌的一個自適應巡航就得加這麼多錢。

#科技旗艦suv問界m9上市##問界m9#

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有意思的是，在特斯拉發佈 2023 年度交付量數據後，有網友表示：期待特斯拉 FSD 在 2024 年落地中國。

大家覺得：2024 年，特斯拉 FSD 會落地中國嗎？

#新能源汽車##42how##特斯拉# 網頁鏈接

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via FIRE 了安築

1、小鵬已經連着11月正增長，連續4個月破兩萬，是不是已經進入了正循環？

2024年底我們會進入快速循環，一個企業做得好是要把組織能力建立起來，我們現在不能只對標汽車行業的組織力，還要對標手機行業的組織力，我們在18個月的時間裏已經做得很好了。大家看到我們的趨勢我很開心，但是還有很多人比我們做得更好，比如理想，上個月做了5萬台，30萬的車能做5萬台很牛X，我也希望小鵬能做到更好。

2、2024年的產品規劃？

我們會有很多新車，以及改款車，其中有我們和滴滴合作的車，會做出一個15萬的品牌，我之前説15萬的車沒法做自動駕駛，但現在我們要做出來，要做到價格、自動駕駛和毛利都能做到的，都是to C的。

3、如何看待出行需求？

我覺得長期看，一些人將永遠不需要買自己的車，也有的人一定需要買車，我們希望把這兩個場景的產品都做好。

4、X9的直接競品是誰？

Bruce：開發的時候X9這個車沒有明確的競品，我們更希望它是一個不一樣的東西，是一個大空間的MPV或者是一個大四座的MPV，是比較泛的，但是如果具體來説，就是已經在市場上做得很好的比如騰勢D9、嵐圖夢想家這樣的採用了新的能源形式的產品。當然我們希望大家從廣義上來看它。

何小鵬：我更希望它是一個SUV，希望大家給我些時間，我來打打SUV。

5、智駕的領先能力怎麼體現？

自動駕駛是個多面選手，需要軟件、硬件、用户、政策，剛才我們説的政策是關鍵一環，但小鵬是唯一一個整機廠擁有全面能力的，一段時間前我們的目標還是200個城市，但是我們還是幹到了243個城市，我們的效率很高。24、25、26三年，有些企業會下去。我現在我和王鳳英的雙核心，我們希望到年底大家不光説我們的產品、技術好，也希望大家覺得我們的營銷好。大家很快就能看到我們的財報，我們的經營也很好。

6、小鵬和X9車型的年度銷量目標是什麼？

何小鵬：小鵬沒有銷量目標，我們也希望對外部不做那麼大的宣傳，當然我們在內部有一些產能的規劃。

Bruce：產能上X9的規劃之前曾經説過是月銷3000，但是現在也在做動態調整。

何小鵬：我的期望足夠高，我希望它能跳出MPV這個品類，我覺得它真的有機會。

8、渠道有怎樣的變化？展車優先級如何？

我們渠道會做逐步的調整，比如商圈內我們會做更多的評估，我們會以增加綜合門店為主。

9、新的AEB何時到來？

今年的OTA會比較多，OTA目前還有測試、回覆和工信部的認證完成，AEB的具體功能完成我沒法保證，但是無論新車、舊車的OTA都會很多。

10、智駕突然開放243個城市，泛化能力是怎麼突然具備了拓展能力？

其實去年我們就具備了開放的能力，我們現在之所以加速，是因為剛開始的幾個城需要比較多的測試，到了後期主要是驗證工作，我們過幾個月會開放AI代駕，現在沒有開放的原因是隻有一個城市的時候就比較難，AI的特點是達到某個關鍵點之後，就能在很多車、很多城市上取得快速突破。

11、為什麼要在2024年突然做MPV？

10年前中國人口的出生人數是2000萬，現在是750萬，很多是二胎，看看日本、香港的家庭人口變化，這是可以借鑑的。另外傳統MPV有很多開、停的問題，而現在我們做了那麼多的技術創新，給了大家那麼多好開的點，就可能產生一個超級爆品。

12、小鵬在2024年有哪些是必須完成的？

我覺得我的OKR不能告訴你。我覺得最主要的還是組織能力，組織能力是一家企業能不能做到中國前三，或者世界前十的關鍵。另外就是我要把長板做好，比如智駕。以及短板要做長，比如我們的造型、營銷。

13、如何看到中國汽車市場越來越多的高價車型？

在10-20萬、20-30萬之內越來越多的車都是新能源，在50萬以上原來基本都是汽油車市場，中國的BBA大概一年有220萬台，50萬以上在過去之前沒有太多的被電動車佔據，之前一方面是續航搞不定，另一方面是電池太貴，佔比太高，現在有了智能化、各種功能之後，有了機會。但是不同的企業要做不同的事情，比如小鵬在做的飛行汽車，做一百萬之上，之前百萬之上在中國一年只有幾萬台，但是飛行汽車做了之後可能是20多萬台，每個賽道都有機會。

14、和王鳳英的合作怎麼樣？

我覺得王鳳英非常棒，我覺得她把對於汽車的專業度和遠度做好了，我們還要一起把營銷和全球化做好，我很有信心和王鳳英把小鵬汽車做到我們想要的程度。

15、小鵬的產品的合力怎麼打？

Bruce：我們產品的區別還是很明顯的，我們在戰術上還是很清晰的。

16、X9方向盤Logo為什麼是偏的？

Bruce：我們當時試了很多位置，我們覺得放在那裏更有設計感和高級感，目前表揚還是很多的，還是很有新意的。

17、X9的設計和小鵬的家族設計關聯度是不是不太強？

智能汽車將來的趨勢會從硬件上轉到AI，這對車輛的造型會有很多的挑戰，如果造型做的太雷同，對創新也會有約束，很多車因為四門兩蓋要通用，導致車輛會被約束。但是造型必須是美的，必須是符合科技需求的，以及必須是符合客户邏輯的。

18、心目中的董事長和CEO的關心？

我心目中最好的董事長就是不幹事，吹吹水，每年來看看業績，然後給一些方向。可惜臣妾做不到，因為我沒找到那麼牛的CEO。在中國董事長、CEO、總經理三個位置比較混亂，因為大家沒找到自己的位置。在UC的時候俞永福主外，我主內，現在變成了我主外，鳳英主內，但是沒辦法。

19、10年創業的心得是什麼？

雷軍和我們不一樣，他創業很長久。但是我創業思考會在36個月之內，創業者有深度思考肯定很重要，但是對我我覺得執行更重要，我們有一些友商做到了，給他們豎個大拇指，但我們也能做到。

20、智能空懸什麼升級？

我們打算把智能駕駛和空懸結合起來，但是什麼時候升級，升級到什麼樣，敬請期待。因為有些是需要長期的深度硬件的變化的。

21、X9交付情況怎麼樣？

趕緊把後面的產能計劃做大一點，我們現在產能不夠，原因是我不夠兇。

22、您覺得之後智能電動車廠商需要核心維護的車型數是會變少還是變多？

我們會大幅降低車的SKU數量，另外我們會做出來很多不一樣的車，比如X9這樣很有特色的車，以及類似於A級車，這是我們要強攻的市場。

23、小鵬什麼時候想要做大車？

其實小鵬很早就想做大車，但是第一輛是什麼很關鍵，很多企業可能是想做7座的大SUV，但是我們覺得MPV才能做出差異來。但是我們會在下一輛大車上做出來更多的東西。我覺得軟件在創新，硬件上也就有機會。

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也就是説這車以後有望在高速上全不管自己開了？

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