車內沒有看到方向盤，應該定位就是無人駕駛，四個角激光雷達很顯眼，然後車身也能看到很多的攝像頭和超聲波雷達，能力由於沒體驗過還不知道表現怎樣。

然後觀察了一下車輪，居然用上了輪轂電機，不過這車應該速度也不會太快，對於輪轂電機的性能要求估計也不高。

現在也有很多乘用車在研究輪轂電機，之前恒大汽車就曾收購過英國輪轂電機研發公司 Protean，但以恒大現在的狀態，估計是很難實現量產了。

輪轂電機對於乘用車而言，優勢是可以獲得更好的車內空間，同時車輪實現更高的自由度，比如實現橫移、原地掉頭這種（與坦克掉頭不同）。但目前乘用車的輪轂電機還在克服散熱和簧下質量的問題，估計到實現量產還得有一段時間。

#新能源汽車##42how#

via 42號車庫的微博