但誰也想不到：在不到一年的時間裏，華為汽車業務居然能夠在新 M7 的帶動下一飛沖天。這背後，離不開餘承東的一系列極限操作。關於此，可參考我們寫的這篇長文：華為獵鷹。

總的來説，華為之所以能夠一飛沖天，並非是一帆風順，反而是磨難重重——當然，很難否認的是， Mate60 系列帶來的強大勢能也起到了無可替代的作用。

從整個華為的角度來看，問界新 M7 的一躍而起，也是這個中國科技巨頭集合整個體系的磅礴之力面向智能電動汽車行業的一次關鍵進擊，而餘承東正是這次進擊中衝鋒陷陣的那個將軍。

有意思的是，伴隨着車 BU 的分拆，「華為不造車，幫助車企造好車」不再只是讓外界將信將疑的一句口號，而是成為了華為既實現賦能中國汽車行業，又實現自我商業體系閉環的最好闡釋。

可以説，經歷了這一戰，華為在汽車行業的地位，已經站穩了。

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