我認為與其小心翼翼地跑出來一個最長成績還被人挑刺，不如大大方方地撒開跑，跑一個在符合常規內的“最短成績”。

比如今天蔚來150kWh電池的直播，我能理解他們一定是想跑出一個千里以上的最終成績，然後告訴大家：電動車能跑一千公里了，買吧。

但這個嚴格壓着時速90km/h跑的方式，肯定也會引發一些討論。

我看了這麼多年電動車評測了，大家都知道美國的EPA標準跑出來比CLTC短，但為什麼大家都喜歡引用EPA？因為真實，反倒讓人相信。

昨晚的北京非常冷，我們因為在拍一個多車節目的原因，湊着四輪頂配的車在機場高速上跑，下面這圖是我的ET7正常駕駛的能耗。

零下十度，高速120km/h，開着各種加熱設備，我覺得這就是我ET7能耗到頂的時候了。

大家還別笑話它，説句實話，絕大多數雙電機、頂配、中大型電動車，在這種路況上都這樣，甚至更高。

那150kWh電池，就意味着在這種極端條件下，還能穩穩當當地跑600km。

這意味着我可以毫無心理負擔地完成省內連續兩個城市的穿梭，或者毫無壓力地在相鄰城市之間打往返。

這樣宣傳多開心。

via 常巖CY的微博