所以我也記錄了一下，純當做代步車用的上下班 30 km 的虧電油耗。車輛模式設定為純電優先 + 舒適模式，但是純電續航里程僅為 3 km，所以這時候的發動機是會工作的。車內空調設定為 22 °C 2 擋風，目前是冬季，所以空調對於 DMH 的影響不太大，基本上空調都是利用發動機餘熱進來的。
下班 30 km 中 17 km 是嚴重的紅色擁堵，剩餘的 13 km 頂着道路限速 80—100 km/h 的速度跑，並沒有刻意省油。1 個小時之後，這 30 km 的表顯綜合油耗為 4.4 L/100 km。
早上一模一樣的路我再跑了一遍，最終得出了 4.3 L/100 km 的綜合油耗，所以在有了電池電機的加持下，要得到一個官方宣稱的表顯油耗是很容易的。
即便我們單拿表顯油耗來直接看，晚高峯 5.7 L/100 km，早高峯的 4.6 L/100 km，這個成績在相同的路況上去對比同級別車型都是很有優勢的。當然這只不過是上下班代步時所體驗的表顯油耗，後面我們也會專門去加油站進行 100 km 的跳槍油耗測試，關注榮威 D7 DMH 的朋友們可以期待一下。
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