不過極星 4 在這種低温濕滑場地也給了我不錯的表現。首先在駕控方面，極星的表現是大家有目共睹的，畢竟房車賽廠隊出生，懸掛踏板調教肯定沒得挑。

極星 4 基於浩瀚平台打造，前雙叉臂、後多連桿，給了一個不錯的底子。這回懸掛用了第二代 ZF 的內置電磁閥 CDC，終於不用爬車底調機。基本上跑起來就能感受到支撐性很棒，轉向也很跟手。

表現比較不錯的點在於 ESP 的標定上，即便抓地力不夠情況下，ESP 介入的不會特別死板。強度有弱至高，但是反應極快。可以很好得保證車輛在臨介失控邊緣的操控性，同時不會太丟速度。所以對於沒有什麼賽道基礎的玩家來説，極星 4 是一台很好上手、開快也很安心的車。

#新能源汽車##42how#

via 42號車庫的微博