1、金磚電池的產能情況怎麼樣？

麒麟我們舉辦24GWh的生產能力，金磚也是24GWh的生產能力，到明年3月份，金磚電池的產能能得到充分的體現。

2、007沒有空氣懸架，為什麼？

007就是不使用空氣懸架的情況下，依然可以給大家很好的體驗，能在同級車中做到最優。

朱：007還是純粹的中級轎車，空氣懸架對於空間的佔用還是很大的，配置是一個綜合的考慮，007現在用的配置是最適合中級轎車的。

3、一體式壓鑄的新研發材料能否再介紹一下？自研智駕推出之後，之前系統的更新能保證嗎？

一體式壓鑄鋁輕量化更好、集成度更好、剛性更好，也有很多技術難點，設備是一方面，但主要是鋁是比較脆的，需要添加一些合金材料增加韌性，這也是各家競爭的關鍵。

智駕自研的意義是演進速度是非常可控的。

001的智駕我們只會加強投入，Mobileye也是世界上最知名、最具競爭力的智駕供應商，我們會在之後發佈更多的特質。

安：無論是Mobileye的方案還是極氪自研的方案，都很優秀，都會齊頭並進。智駕方面自研的意義我不多説，極氪之所以有這麼快的變化，一方面是我們有很優秀的團隊，另一方面是集團的支持和傾斜。

一體式壓鑄的材料是因為吉利在製造上有非常長的經驗和積累，我們的團隊在7年前就開始研究材料，因為當時就發現汽車需要輕量化、低碳排放，在製造工藝上要發生巨大的變化。不僅是材料，還包括模具，我們也和供應商一起把模具的問題進行了解決，包括設備，我們在設備上都有自己的專利，我們新一代的東西又會很快推出來。這是一套整個的東西，不是簡單的讓供應商供個東西，極氪全面掌握整個體系，帶來的是安全的提升和成本的降低，這將大幅縮減我們傳統制造工藝的投資和人工，另外就是整體生產效率的提升。這是吉利造車幾十年的思考和探索的體現。

4、對外放電能力是怎麼考慮的？

雖然這個會讓整車成本有所提升，但是這個功能會讓大家很開心，可以讓新能源用户之間更加和諧。

5、全系800V是一個競爭性的策略還是一個長期的策略？

800V是一個長期戰略，我們有自己的思考，在我們的行動中有所體現，極氪一開始成立品牌的時候，整車和充電樁是同時開始成立的，800V樁我們已經走到了車的前面，極氪3年時間極充樁更新了3代，我們對未來的判斷是，用户好的體驗中充電是非常重要的，我們的目標是15分鐘充好電，這就基本達到了傳統汽車加油的體驗，我們通過不斷地在技術方面的投入來實現這些方面。我們的極充樁也是行業裏最多的，明年實現1000站。

6、007是不是後改的雙叉臂懸架？

這就是架構的魅力，這個架構上本身就可以實現麥弗遜和雙叉臂，不同細分市場的車可以選擇不同的駕駛方案。極氪品牌上一開始就是雙叉臂的方案。

7、極氪的前瞻技術投入和大吉利投入之間的關係是怎麼區分的？

極氪品牌是吉利控股集團下的汽車品牌，整個控股集團有非常好的協同效應，極氪品牌也有自己非常清晰的產品規劃，極氪也很清楚必須掌握核心的產業技術，一個是產業鏈，一個是生態，汽車已經脱離了傳統原有的定義，有人説它是移動的終端。我們現在比如在電機上有更多的技術，現在在電芯上也有了突破，這也類似於吉利剛進入汽車行業一樣，這要靠持續不斷地投入，以及一系列的併購合作。

8、2024年純電的銷量能否超越增程+混動？

林：純電的增速現在是增程+混動的兩倍，現在之所以大家感覺不一樣，是因為增程的市場比較集聚，少數品牌雖然銷量不錯，但集聚在部分品牌中，目前電池的成本大幅度下降，一旦電動車能夠六七十度的電池跑到650公里以上，以現在800V充電如此之快，大家對補能焦慮的顧慮會大幅下降。而70多度電池的成本和增程器的整套系統是差不多一樣的。以現在做的用户調研，現在絕大多數的增程和PHEV用户再換車，大約四分之三都會選擇換純電，這是食物鏈的不同階段，以後800V拉到二十多萬的區間，普及度會大幅提升。

9、功夫黃的性能版也是1月1號開始交付嗎？交付會有壓力嗎？

功夫黃的性能版會稍微晚一點，它的很多部件是特製的，甚至是進口的，從排產到特製，都要有一些滯後，大概延遲半個月。

10、對於007的銷售預期是什麼？明年極氪品牌的整體預期是什麼？

極氪對於產品的規劃我們是非常清晰的，我們開發一款產品，就要成為這個細分市場的標杆，001讓獵裝車從小眾變成大眾市場，009在50萬元以上成為標杆，極氪X也實現了，007也一樣，我們要成為一個引領者。對轎車，我們更有信心，吉利搞過幾代的轎車，沒有一代不成功的，針對於007我們也充滿信心。

11、極氪什麼時候有計劃把平台統一？

極氪的浩瀚智駕和Mobileye的系統同步進行，我們沒有計劃全部切換到自研的系統，兩套系統會保持一樣好的智駕體驗。

自研的NOA的功能中，激光雷達和純視覺的版本是同步出來的。

via 常巖CY的微博