• 轉發 @陳哲然Dk: 1980年，阿馬爾·博斯（Amar Bose）博士提出了將音響設備的電磁驅動技術，轉化為主動式汽車懸架系統的想法。他相信，由磁鐵和電磁線圈組成的喇叭驅動器能推動音盆，在按比例放大之後，就能推動汽車。

因此，BOSE公司展開了一個小型項目，將其命名為“聲音計劃”（Project Sound），目的是對審計部門隱瞞自己作為一家聲學公司，卻在研發汽車技術的做法。

Amar Bose博士曾經有兩款車——1958款龐蒂亞克（Air-Matic空懸）和1967款雪鐵龍DS（氣動液壓懸架），前者用的是最早的空懸，對操控性影響很大，而且極不穩定，後者的液壓懸架也總是漏油，因此他有了打造“完美”的汽車懸架的想法。

對此，BOSE建立了一個懸架幾何模型，但以當時的技術來説，它需要更強大的電機、功率放大器、控制算法和微處理器才能實現功能。

2004年，BOSE公司推出了這款主動懸架系統的原型，使用電機代替傳統減震器，他們在現場放了一台使用傳統懸架的保時捷Cayman和一台搭載了主動懸架的雷克薩斯LS400進行對比，結果是搭載了主動式懸架系統的雷克薩斯幾乎消除了車身所有的抖動。

在顛簸路面上，該系統利用電磁線性電機來升高或降低車輪，以保持車輛水平，其原理類似於音響設備的降噪技術。

演示結束後，BOSE公司表示，該技術原定於2009年發佈，經過了20多年的研發，成本高達1億美元，但由於重量和成本原因未能實現量產。據稱，該懸架系統將為汽車增加近90公斤的重量。

2017年11月，BOSE將該技術出售給了由麻省理工學院畢業生創辦的科技公司ClearMotion。2022年，ClearMotion在蔚來資本的領投下融資3900萬美元；2023年，ClearMotion獲得蔚來訂單，計劃生產300萬件高帶寬主動懸架技術專利產品ClearMotion1，並裝備於蔚來下一代電動車平台。

ClearMotion目前在美國波士頓、英國考文垂、中國上海和常熟設有公司。 英國·Birmingham

via 42號車庫的微博