- 轉發 @42號車庫-萊因哈特: 幾天體驗之後短評一下 ET5T。
這車的長板是什麼？
- 品類的小眾加分點
- 外觀上尾部的運動感
- 駕駛的動態表現（激烈駕駛很很有信心）
- 掀背尾箱的實用性（斜角大開啓不容易撞牆，開口大）
- 激烈駕駛下的制動體驗（制動力強且制動建立快）
- 上海的換電補能體驗
- 感應尾門對腳踢動作的響應速度（用過的最快的感應尾門）
- 氛圍燈
那短板又是什麼？
- 導航體驗（各種迷惑的路線推薦，還沒下匝道導航就切地面，路口放大時看不到剩餘時間）
- 各種細節車機交互（太多了，能寫一整頁，屏幕太遠躺坐姿難夠到，投屏連不上，超聲波雷達靜音單次有效，起步後重置，每個路口都要手動關...）
- 強動力下模式的縱向平順性（5.9 和 3.8 的動力模式很難開）
- 後排體驗
- 車門鎖開關的便利性（中控台上基本要按兩下才能讓外面的門把手伸出來）
- 尾窗線條顯車屁股短
相對而言，ET5T 的短板基本都是可以通過改款或者 OTA 改進的，這個車的整體比例其實比轎車版本要好很多，現在看上去沒那麼好看的原因和初代 Panamera 一樣，窗線收尾沒收好，二代 Panamera 其實背部曲線變動不大，但是窗線大改，立馬好看多了。ET5T 也需要一次這樣的調整。
這些之外，改款如果能加上 CDC 減震、800V 電氣系統，車內把豎屏改橫屏，最好離前排近 5 cm，車機弄舒服一點，競爭力會比現在好很多很多。
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via 42號車庫的微博