其實這都是謠言，我去看了一下，就在前幾天，奔馳 CEO 康林松還在領英上表示，奔馳正在採取一切必要步驟來推進電動化。

但是還要增加一些靈活性。

先説一下這個靈活性怎麼解讀，按照現在奔馳的計劃，2030年起，梅賽德斯-奔馳根據市場條件提供客户需要的產品，無論是純電車型、還是電動化內燃機車型。

“在不具備條件的市場，將繼續帶來電動化的內燃機車型。”

注意，即便是內燃機車型，也是電動化技術加持的，這是因為，早在2019年，梅賽德斯-奔馳就提出了“2039願景”，目標是最晚到2039年，實現乘用車新車產品陣容在整個價值鏈和車輛整個生命週期內的淨碳中和，只有電動化才能實現這一目的。

預計在2030年前，梅賽德斯-奔馳的新車銷量中新能源車型佔比最高將達50%。

而且，奔馳也一直是一家重視中國，深耕中國的廠商，事實上，對於中國的電動化趨勢，我的感知是奔馳幾乎是最為積極準備的廠商之一，迄今，梅賽德斯-奔馳已經在中國推出了涵蓋9款車型的純電產品陣容，2024年，梅賽德斯-奔馳將為中國市場帶來15款覆蓋多種驅動形式的新產品，包括全新純電G級越野車、全新邁巴赫EQS純電SUV、新一代EQA和EQB純電SUV等。

我覺得對於奔馳重視中國這件事情，你永遠可以放心。

#梅賽德斯-奔馳從未放棄電動化#

via 常巖CY的微博