在中國電動汽車百人會論壇 2024 上，中國信息通信科技集團有限公司總經理、總工程師，移動通信及車聯網國家工程研究中心主任陳山枝表示：

  • 我們國家車聯網產業生態是比較完善的，現在形成了芯片模組，車載終端（OBU）、路側設備（RSU），測試儀表、整車製造、測試認證，形成了多廠家的技術環境，技術驗證、互聯互通我們全球是走在前面的。
  • 單車智能是無法解決高速公路的連環撞車的，因為雷達和視頻感知基本上 200 米左右，高速公路一旦前車出問題時速 100 多公里的時候，連環撞車是無法避免的。
  • 智能網聯汽車肯定是車聯網協同的核心載體、最重要的服務對象，也是產業變革的核心驅動力，如果沒有智能網聯汽車我們這些都不用談。
  • 大家一説車聯網 C-V2X 就説無人駕駛，其實不是。我們今天希望能夠服務的是有人開車的安全預警，尤其是隨着新能源汽車智能駕駛功能的實現，服務於 L2+，當然也服務於特定場景的無人駕駛 L4，礦山、碼頭、機場、RoboTaxi，未來希望是無人駕駛。
  • 單車智能是基礎、網聯是增強。所以有時候説單車智能跟網聯是矛盾的，並不是，單車智能跟網聯是相互賦能的，並且我特別強調，單車智能做得越強越好。
  • 車聯網是基礎設施促進車路城的融合發展。包括智能汽車、新型基礎設施、城市基礎設施，包括我們的邊緣計算將來做到了路口都有覆蓋，就變成城市算力基礎設施的網絡，這樣我們會給智能駕駛服務，給我們的汽車車廠、公交、物流 2B 服務。

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