- 轉發 @42號車庫-萊因哈特: 聊聊極氪這次在面對小米 SU7 時候的關鍵操作。
首先是 007 的提前發佈，提前了一個月左右的時間，這一個月的時間非常關鍵。
007 發佈之後極氪要做兩手準備，即銷量好和銷量不達預期的對策。
結果上市後恰逢淡季，以及 001 上工信部、Model 3 降價等因素，007 的銷量並未沒有一炮打響。
這裏有一個事情非常值得關注：去年在 007 亮相之後，Q4 極氪 001 的銷量反而漲了。
也就是説因為 007 亮相引流進店的用户裏，有相當一部分還是看中了老款的 001。而且這部分用户的整體數量＞001 潛客裏轉單 007 的數量。
通過這一點可見 001 的受眾之廣。
當 007 提前出牌，友商尤其特斯拉也把第一輪的籌碼打出來之後，這時候大部分影響潛客觀望的因素已經出得差不多了。
001 這時候再來開起第二輪攻勢，可以説是知己知彼的狀態。
而前面 007 提前的一個月時間，恰好又讓 001 的節奏卡在了 SU7 之前。
第二次強調，這一個月時間很關鍵。
第一，001 在價格預期上給了小米巨大的壓力。當發佈會上 26.9 萬起售的價格一齣，007 中高配車型幾乎失去了存在的意義。
29.9 萬帶空懸的 ME 版更是讓我這個滿配 007 車主顯得格外尷尬。甚至是 007 上全系選配的 20 寸輪轂，001 這邊直接送 21 寸加卡鉗。
所以我説極氪幾乎以獻祭 007 的方式力保了 001。
大家都是同時期的產品，供應鏈拉不出代差，小米再怎麼頂配，電池也是 101 度，也是 800V，底盤和舒適配置很難比 001 再強出一級。這個價位的用户肯定會反覆對比。
所以這時候 001 就成了極氪的性價比標尺，專門來量 SU7 的定價是否合理。一旦高了，小米必然騎虎難下。
第二，這一個月時間已經極氪提前轉化了自己品牌池裏的觀望用户，在 SU7 上市之前，大定已經足夠填滿工廠前幾個月的產能。
而提前的這些時間，也給 001 這款本就成熟生產了好幾年的車型爭取了寶貴的爬坡週期。
但 SU7 這邊不管訂單多好，一款新車在前兩個月的交付必然是幹不過產能填滿的 001。
三者一疊加，001 在前兩個月的交付量對陣 SU7 就有充分的優勢。那麼這兩個月時間裏，有銷量撐腰的極氪就可以有足夠的底氣跟 SU7 在輿論場上去貼身肉搏。這個過程可以帶來多大的轉化我就不説了。
這些寶貴的時間，以及 001 格外凸顯的性價比，很大一部分原因是 007 鋪墊出來的。
營銷傳播端，這幾天什麼情況大家都看到了。現在小米這波流量極氪是利用得最好的一家。
所以回過頭想一下，007 提前出牌的決策是非常關鍵的。爭取了寶貴的時間窗口，消耗掉了友商的第一波籌碼。另一邊，001 這次自刀親兄弟的定價雖説殘忍，但也確實把 001 推上了更高的台階，讓它擁有了最佳的備戰狀態。堪稱自損 500 殺敵 1000。
就以現在這個情況，能想像到如果極氪 001 比小米晚出，節奏一變，攻守之勢異也。結局很有可能是 007 和 001 的雙輸。
面對小米這種頂流選手，在這三個月的時間裏，極氪在車型矩陣搭配、工廠計劃、營銷戰略三者之間的配合，已經做了極氪現有資源下最好的選擇。更關鍵的是極氪這波非常重視對手，而且提前做好了滿資源的準備。
最後，我前段時間經常説小米被低估了，其實這些年低估極氪的人也不在少數。把時間倒回 21 年，你能想到那個當時交不出車，被全網噴車機和智能的極氪，三年之後的月銷能超越小鵬蔚來，站到新勢力純電第一嗎？所以説，大體系的優勢還是要跨越時間才能感受到。所謂「流水不爭先，爭滔滔不絕」就是這麼個意思。
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