• 轉發 @Navis-慢點評測: 官方沒有對比 L6 和 L7, 我來幫大噶對比一下：

🔵 圖1來自官方線框圖，你能一眼看出來誰是 L6 誰是 L7 嗎？

反正讓我來看，一眼是看不出來的，它們的車長分別是 4925mm 和 5050mm, 只有 2.5% 的差異，軸距分別是 2920mm 和 3005mm, 差異也在 3% 之內。

第二排的差距從官方數據看，頭部空間差距 2.4 釐米，最大腿部空間差距 2.5 釐米，那本質上就是 —— 沒有什麼區別。

🟢 那麼在哪做出差異可以用來區分 L6 和 L7 的用户，儘量避免打架呢？

從結果來看，理想的選擇就是 —— 再好好梳理一遍 L6 哪裏還能刀：

全系列不可選空氣彈簧；
換電池容量更小的磷酸鐵鋰；
後驅電機功率和扭矩再降一點；

自適應 LED 大燈，沒了；
LED 轉向輔助燈，沒了；
大燈高度自適應調節，沒了，

電動尾門也不支持感應了；
電吸門自然也不要想了；
甚至充電口蓋也改成手動關閉，不能自動關閉了。

車內的變化反而還小一些：

副駕老闆鍵沒了；
後排按摩沒了；
右後腳托沒了；
冰箱不可選了；
後排屏幕也沒了；

啊對了，車內 220V 電源都沒了，這下不能在家裏煮飯了。

🔴 L6 現在只有 Pro 和 Max 兩個版本，但本質上它就應該叫 Air 和 Air 智駕版，其實 L6 出不出智駕都無所謂，因為在這個價位的車+理想智駕的水平，選裝率應該不高。

所以 L6 的人羣就被篩選出來了，那就是相對於其他品牌願意為理想品牌付出溢價，喜歡理想的設計，但是預算還夠不上 L7 的人羣。

L6 刀下來這麼多東西，確實和 L7 拉開了價位段的差異，不過 L7 的消費者也很關注性價比啊，上邊那些東西值得幾萬塊差價嗎？這是一個疑問。

⚫️ 最後，就是要苦一苦老 L7 車主了，你們的牌照框在尾門，而新 L7 的牌照框又改回尾門上了，好巧不巧這還是理想車系外觀上最大的差異，也是理想最低端車型的標誌。

我覺得淘寶店可以出一個車貼，放大一點寫着 —— 我是 L7 不是 L6, 看看能不能安慰一下老 L7 車主。

via 於欣烈的微博