特斯拉生產電動汽車的成本比任何其他公司都低，這讓埃隆·馬斯克的汽車公司在市場競爭激烈的情況下仍然佔據優勢。

美國銀行的一項新分析發現，特斯拉每輛車的投入成本——公司在金屬、玻璃、電池組、車輪和輪胎等組件上的花費——平均不到3萬美元。

該銀行的分析師估計，這比非特斯拉電動汽車的組件成本便宜了1.7萬美元，比包括特斯拉在內的行業平均水平便宜了大約1萬美元。

這樣的成本節約多年來一直推動着特斯拉的利潤，使其擁有行業領先的汽車利潤率，這使得馬斯克基本上能夠控制電動汽車市場的定價，而競爭對手則在奮力追趕。

即使特斯拉的利潤率縮小、銷量放緩，但較低的投入成本仍然讓馬斯克領先於傳統競爭對手。像福特和通用汽車這樣的公司則嚴重依賴其燃油車的利潤來資助其電動汽車的未來——這兩家公司在電動汽車方面都沒有實現盈利。

投入成本是汽車製造商設定單個車輛價格的關鍵驅動因素，因此較高的投入成本總是會導致消費者支付更高的電動汽車價格，使得除了特斯拉之外的任何公司在價格敏感的綠色汽車市場上處於劣勢。

基本上，只要特斯拉的競爭對手製造電動汽車的成本更高，這些傳統汽車製造商就永遠無法贏得馬斯克的價格戰。

這對福特和通用汽車這樣的公司尤其不利，因為富裕的早期採用者正在退出電動汽車市場，取而代之的是更加節儉和務實的綠色汽車消費者。

儘管如此，特斯拉的降價策略開始顯露出一些裂痕。

這家電動汽車行業的領頭羊終於開始感受到電動汽車市場增長放緩的壓力，今年第一季度的銷售和收益報告令人失望。

預計特斯拉將在7月1日之後不久公佈6月份的交付數據，這是投資者密切關注的一項指標。

via 常巖CY的微博