如果單看換電業務本身，如果一個換電站單日的換電量超過 60 單，單站就能實現盈利。目前蔚來在中國已經有 2,500 個換電站，現在的單站日均換電量約為 30-40 單，從 30-40 單增長到日均 60 單的差距不會很大。

之所以從整個公司的角度來講換電仍然虧損，一是因為初期交付產品時給用户提供了終身免費換電服務，二是因為這兩年認識到換電網絡對賣車的助力非常大，於是對換電站進行了超前佈局。

李斌還表示，單看換電業務，離盈虧平衡的時間不遠了。

大家覺得蔚來換電業務什麼時候才能實現盈虧平衡？

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