最核心的點，騰勢 N8 的產品定位為「可城可野」，一台具備越野能力的 3 排座插混 SUV，車型方面不會推出純電，只會推出搭載 DM-o 四驅的版本。

配置信息：

  • 1.5 T + 前 160 kW 後 200 kW 雙電機；
  • 雲輦 C 減震，後多連桿懸架，後橋機械差速鎖；
  • 零百加速 4.3 秒，NEDC 虧電油耗 6.8 L；
  • 45.8 kWh 大電池，NEDC 純電續航 216 km；
  • 支持 6 kW 對外放電，可選配電動拖車鈎；
  • 6、7 座兩種車型，6 座車型有二排通風加熱按摩；
  • 12 揚聲器單拿音響，前排雙 50 W 風冷無線充。

產品解讀：

關於騰勢 N8 這次的產品定位，「可城」其實很好理解，比較好玩的部分是「可野」。

N8 這次錨定的目標用户是哪些希望買一台「多功能車型」的羣體，平時城市通勤，同時也有較多的跨城通行需求，喜歡户外運動和露營，對於車輛在非鋪裝道路上的表現有一定要求。

因此一般的家用城市 SUV 在性能和越野能力方面可能滿足不了這部分羣體的用車場景。

也因為這樣的產品定義，騰勢 N8 並沒有提供高階輔助駕駛配置，但也提供了滿足主流用户需求的基礎的車道保持 + ACC、自動泊車以及打燈變道。

在越野性能環節，今天官方除了展示了一些土路的動態素材演示，還給了兩個數據：

坡道最大靜止啓動角度 35°，在後輪單邊放置滑輪組的情況（三個車輪有附着力）最大坡道啓動角度 32°。

總結：

@趙長江V 今天聊到騰勢 N8 車型的時候提到這款車屬於騰勢 X 的換代車型，新車在混動系統、懸架、內飾等方面都有明顯提升。對比純電動力的騰勢 N7，兩款車的差異主要在於 N7 主要是城市出行以及短途的跨城出行，平時乘車人數不多，而 N8 側重於家庭用户和那些有户外用車需求的用户。

PS：前段時間保時捷現款 992 推出了一個「safari」拉力版本。看完今天的介紹，感覺在某種程度上這次的騰勢 N8 在車型定義方面其實可以也理解為 3 排座家用 SUV 裏的「safari」車型。

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via 42號車庫的微博