AI 與算力最新消息：xAI、Grok、Dojo

1. 視覺效果更新，圖二（搭載 AMD 芯片的 Model 3/Y）

• 車輛停泊時，車機主屏沉浸式全屏車控；
• 音樂播放組件更大，快速觸達最近播放、喜愛的歌曲、播放列表；
• 可拓展的 Autopilot 視覺效果，右上角常駐小地圖。

2. 自動換擋 Beta，圖三（2021 年及之後的 Model S/X）

• 可以根據周圍環境自動在 D 和 R 擋之間切換，還可以從 P 擋切出到 D/R。

3. 新增原生 App Audible（一個聽書/播客的 App），新增同步 Soptify 播放列表，支持調整播放速度。

4. 無需動手打開尾箱門，圖四（2021 年之後的 Model S/X，Model 3煥新版）

使用方法：帶着手機鑰匙站在車尾，尾箱自動打開。

5. 手機查看哨兵模式錄像，圖五（部分國家）

哨兵模式發出通知，從手機通知中心可以快速預覽拍攝的視頻內容。

6. 動能回收升級（2021 及之後的 Model S/X）

在高速行駛時，車輛允許更多動能回收，可以為電池充入更多電量。

7. 後排屏幕增加更多信息，屏幕頂部顯示當前導航信息、時間、温度等。

目前，以上功能僅適用美國，國內用户有沒有/有多少目前暫時未知，大家期待的評論區見🧐

#新能源汽車##42how##特斯拉#

via 42號車庫的微博

以下是即將推出的春季更新的亮點：

1、 視覺更新（配備AMD芯片的Model 3/Y）

• 當車輛停放時，可沉浸式全屏顯示車輛控制
• 媒體播放器中具有較大的播放控制按鈕，以及快速訪問最近播放、收藏夾和下一個播放列表的入口
• 可展開的自動駕駛可視化效果，右上角的小地圖用於行程指導

2、 自動換擋測試版（2021年及以後型號的Model S/X）

自動換擋（測試版）現在可以根據你的周圍環境在駕駛（D）和倒車（R）之間自動切換，但不能在停車（P）狀態自動換擋。

車輛設置 > 踏板與方向盤 > 自動換擋（測試版）

3、 Audible

Audible 現已作為一個原生媒體應用可用。

4、 Spotify 隊列和播放速度

你現在可以在車輛和設備之間同步你的 Spotify 播放隊列，並調整播放速度。

5、 無手觸碰式後備箱（2021年及以後型號的Model S/X，升級後的Model 3）

只需在後備箱後面站立並使用手機鑰匙，後備箱就會自動打開。

車輛設置 > 鎖 > 無手觸碰式後備箱

6、 哨兵模式錄像預覽（部分國家）

如果報警器被觸發，通過長按並保持通知，可以在手機上預覽哨兵模式錄像的簡短片段。

7、 增加高速公路上的動能回收（2021年及以後型號的Model S/X）

在高速行駛時，你的車輛現在允許更強的動能回收，這意味着更多的能量可以返回到電池中。

8、 我們到了嗎？

後排乘客現在可以在後排觸摸屏的頂部看到當前行程詳情、時間和温度。

via 常巖CY的微博

據瞭解，P7 是本田給廣汽本田的，S7 則是給東風本田的，這兩款車除了外觀內飾的設計以外，其他都一樣。

另外，本田計劃會把精力更多地放在人車互聯上，P7 和 S7 用的都是高通驍龍 8155 芯片。在輔助駕駛方面，本田對這兩款車暫時還沒有明確的規劃，

#42how##新能源汽車##本田中國#

via 42號車庫的微博

✅Tesla Vision 純視覺算法，像人類一樣觀察🧐
深度神經網絡分析行車環境，比人眼更精準

✅自研芯片+攝像頭，算力像素大提升
最遠探測424米，智能駕駛更安全更可靠👍

✅OTA常用常新，主動安全持續精進
不斷優化自動輔助駕駛，越開越安全💪

一文一武，軟硬兼備
這些深藏不露的“特別功臣”
持續守護出行安全✊

#特別茶話會#

via 特斯拉的微博

在這期視頻裏您將看到：

老司機開車都會緊張的路段，蔚來 NOP+ 能細膩應對麼？

軟件方面的 AI 上車，讓底盤被盤得更明白了？

加入 NIO Phone 聯動的超感泊車，讓它的泊車體驗變好了嗎？

如果説變強的 ET7 也變穩重了 ，那它開起來到底怎麼樣？咱們視頻裏見分曉。

#蔚來##新款蔚來et7北京車展上市#常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博

在整個過程中，夏一平着重展示了極越 01 的語音交互功能，包括車內搭載的文心一言大模型，可以快速生成演講稿並且同步到手機端。並且在車機上也可以對車輛功能進行實時報告，後台收到後就會根據用户的報告進行功能優化。極越 01 的語音功能也支持多模識別，在指令識別上也更加貼合我們平時説話的語境。

同時，在 PPA 功能上，受限於畫面佈局，這次直播不能清晰的看到具體的道路環境。但根據一些畫面也能看出極越 PPA 的變道還是很積極的，在高速及高架路面能夠很迅速的超車變道，提高通行效率。並且一些跨多車道通行的場景也能很好的通過。在直播中也途徑了收費站，極越 PPA 也能自主的駛入收費站閘口。但目前還不支持自主通過收費站，夏一平也表示會在後續的版本上進行更新。

具體極越 PPA 在城區的表現會如何，大家也可以持續關注我們的「智駕科目三」直播測試，後續我們也將會使用極越 01 來給大家看一下極越 PPA 在城區的真實測試表現。

#42how##新能源汽車##極越01#

via 42號車庫的微博

另外這次還貢獻了一句新論斷：“人工智能有可能會殺死我們，但可能性很小。但願不會。” 常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博

• SR 界面顯示，可以看到長城確實是使用了無圖的 NOA ，整個 SR 也是實時渲染的狀態。並且長城在模型的豐富度上也是足夠的。同時有個細節，SR 上會用黃色實線來實時標出道路邊界，這樣也能一定程度上增加駕駛者的信心。

• 過路口能力，長城 NOA 可以較輕鬆的通過各種路口場景，包括無保護左右轉以及有曲率的路口，並且在終極大考六岔路口的場景也輕鬆通過。整體的路徑規劃能力還是比較不錯的。在主路進輔路的場景中，雖然通過速度有點慢，但 NOA 也順利通過。

• 博弈能力，在直播中也遇到了多次的人車以及車車博弈，長城的這套 NOA 系統會先進行一個安全性的讓行來試探一下對方的反應，但同時也不會傻傻的一直等在那裏，當對方沒有很明顯的通過意圖時，NOA 就會立刻起步，增加了通行效率。

• 繞行能力，在整個路線上也遇到了很多需要繞行的場景，長城的 NOA 都能較快識別，然後並沒有太多猶豫直接繞行。整體的反應速度還是很快的。並且在直播中還遇到路面上有一個很小的磚塊，但 NOA 還是準確識別並且繞行了。

整個路線 NOA 通過的都比較順利，全程也沒有接管，那大家對這個能力還滿意嗎？後續等長城城市 NOA 正式推送以後，我們也可以給大家在我們智駕科目三的路線上進行一下測試。🤔

#42how##新能源汽車##魏建軍帶頭卷智駕直播#

via 42號車庫的微博

• 轉發 @於欣烈: 2024 款 ET7 變得更商務了，官方發佈了（四座行政版？但有三條安全帶）內飾，看起來就是個小 ET9 啊。

雖然但是，應該都會有相應的五座版吧。

via 於欣烈的微博

預計在今年二季度，向 2023 款車主提供付費升級 8295 芯片的服務。

不知道定的價格怎麼樣，有 23 款車主準備換的麼[送花花]

#42how##新能源汽車##理想汽車#

via 42號車庫的微博

via 於欣烈的微博

亞馬遜則悶頭追趕，向 Anthropic 砸了 40 億美元后，作為 OpenAI 最重要的競爭對手，Anthropic 已經開始從 NVIDIA 平台轉移，使用亞馬遜的定製 AI 芯片開發、訓練大模型。與亞馬遜的捆綁更為深入。

亞馬遜的最新動作，請 AI 科學家吳恩達加入了亞馬遜董事會。

via 於欣烈的微博

很多人會覺得NOMI頭這個東西沒什麼卵用，但是別忘了這個近5000塊錢的選裝件，裝車率快到了80%，相信隨着AI大語言模型技術的進步，NOMI實體化帶來的價值會進一步放大。

下一台蔚來，你們選不選這個頭？我兩台都選了[苦澀]

via 小特叔叔的微博

• 轉發 @超級充電站小編: 新的iPhone 16 Pro預計會有五項變化：

-更大的屏幕尺寸及更窄的邊框
-新增名為“捕獲按鈕”的新按鈕
-Max可能配備新的48MP超廣角鏡頭，Pro則將配備5倍長焦鏡頭
-更大的電池容量
-新增AI功能

上面的哪一點會讓你換手機？🤔

#iPhone16##蘋果##iPhone#

via 常巖CY的微博

#42how##商湯科技#

via 42號車庫的微博

如果是在高速上車輛一秒開二三十米的情況下，那麼預測未來 8 秒的行駛軌跡留給智駕決策的時間空間還是挺大的。

#新能源汽車##廣汽科技日##42how#

via 42號車庫的微博

包含：端側多模態感知，NOMI GPT 認知中樞，情感引擎

這套框架展示了未來幾年裏的發展方向，現在已經實現的是其中的一部分能力

單從架構圖來看，情感引擎確實在目前屬於 AI 行業比較新的東西

#新能源汽車##蔚來#

via 42號車庫的微博

長途出行可以選擇插混，兼顧持續輸出和超低能耗，城內通勤選擇增程。一輛車集合兩種動力模式，這樣大家就不用在選擇插混還是增程上糾結了。

#42how##新能源汽車##長安啓源#

via 42號車庫的微博

包含：視覺識別着裝，識別 NIO Phone，和主動提供建議的能力

融合了視覺的能力實際上車會在今年晚些時候

#新能源汽車##大模型#42號車庫的微博視頻

via 42號車庫的微博

#新能源汽車##智界s7#

via 42號車庫的微博

1、扶手枱面跟整個中控杯托面齊平，整個面就特別的大了，擱手舒服，擱東西方便；

2、雙風冷無線快充的佈局比較高，不是那種凹坑設計，拿放都很順手；

3、最喜歡的就是這個墨鏡收納位，比放在頭頂收納盒裏方便很多，沒有墨鏡的話也可以放點其他東西；

4、@老麥煮機 出的這個自帶芯片的智能 Bang 殼，不説功能單就説顏值都非常好看了，我都想翻着放。

via 小特叔叔的微博

根據此前華為的預熱消息，本次發佈會最大的重點將是重新發布的智界 S7。

智界 S7 自去年 11 月上市以來一直銷量表現平平，中間甚至傳出奇瑞與華為不合的傳言，在剛剛結束的電動汽車百人會上餘承東也闢謠稱「產能不足是因為芯片缺貨與工廠搬遷，4 月份生產交付將回到正常狀態。」

考慮到「手機廠商跨界背景」、「旗艦轎車」、「智能座艙」…… 剛剛發佈的小米 SU7 也被外界認為是智界 S7 的最大對手。

你覺得智界 S7 的銷量能超過小米 SU7 嗎？

點擊評論區置頂鏈接，進入智界興趣羣！

#新能源汽車##小米su7##智界s7# 網頁鏈接

via 42號車庫的微博

• 轉發 @Jeremy: 不懂就問，別人是Ai換臉，智己是Ai換車？宣傳照1:1復刻還是頭一次見呃……🐱

（圖片來源圖4）

#智己L6##小米SU7##新能源汽車#

via 於欣烈的微博

• 同時，在視野補盲方面，採用「DZT 虛實空間動態區域追蹤」技術；

• 打通了智駕域的攝像頭影像，可以實現多視角Carlog；

• 結合大模型算法和位置信息服務，帶來行業首創 City Drive功能；

• 智己表示，無圖城市 NOA 年內可在全國使用。

#智己l6統統標配##42how##新能源汽車#

via 42號車庫的微博

這款車主打一個全系標配，包括靈蜥數字底盤、智慧四輪轉向系統、激光雷達、英偉達 Orin-X 和高通驍龍 8295 芯片等。

另外，從發佈會的過程來看，無論是產品還是價格，智己 L6 基本上是緊緊貼着小米 SU7 打的。

關鍵是，這一次還只是預售價，等到正式上市，智已 L6 可能還會在價格或者權益方面拼上一把。

#智己l6統統標配##42how##新能源汽車#

via 42號車庫的微博

• 轉發 @傻瓜AI探險家-Stella: 放棄造車之後，蘋果奮起直追人工智能，前幾天發佈了一篇論文，講述其ReALM模型如何能“讀懂”上下文，更好地通過自然語言“理解”用户提出的需求。看來Siri進化指日可待了。[錦鯉附體]

比如圖二顯示的，用户請AI幫忙找一家附近的藥店💊🩺，AI給出了推薦列表之後，用户往往不會完整地念出藥店的全稱，而是會説“打給彩虹路的那一家”🌈，或者“打給最底下的那家”⬇️，或者“打給屏幕上這個號碼”（如圖三）🤳🏻，這都需要AI具備理解不同情景中的“指代”對象的能力——包括理解對話中的指代，以及用户當下所看見的屏幕上的對象指代。

根據這篇論文中提供的測試結果（圖四），ReALM模型在理解日常對話（Conv）、預設對話（Synth）、涉及屏幕內容的對話（Screen）和以前沒遇到過的新場景（Unseen）時的準確率非常高，甚至其最小版本（80M）就不輸GPT-4。

這項能力英文中稱為Reference resolution，是指在對話或文本中識別和解析指代性詞彙的過程，比如“它”、“他們”或“那個”。這個過程幫助確定這些詞彙具體指向的是對話中的哪個人、事物或概念。在人與人的對話中，我們通常依靠上下文來理解這些指代，而對於計算機系統或虛擬助手來説，這是個技術挑戰，因為它們需要理解對話的上下文和涉及的具體內容。

#蘋果##人工智能#

via 常巖CY的微博

馬斯克最近在回覆 X 上一位電動汽車支持者對於特斯拉 FSD 訓練過程的猜測時透露，特斯拉今年在訓練計算、數據管道和視頻存儲方面的累計投入將超過 100 億美元。

他表示：「實現通用自動駕駛的難度令人震驚，它需要我們上面所描述的一切，甚至更多。但這與道路上安裝了特斯拉設計的 AI 推理計算機並由司機訓練的價值約 2,500 億美元的汽車相比，根本不算什麼。」

這個數字看起來非常龐大，但特斯拉一直視全自動駕駛（FSD）為公司的生命線。特斯拉 FSD 所實現的遞延收入部分的毛利率高達 90%，遠超其整車業務。也有業內人士認為，AI 技術和 FSD 有望將特斯拉的市值推高至 1 萬億美元以上。這麼看這筆投入也是比較合理的。🤔

#42how##新能源汽車##特斯拉#

via 42號車庫的微博

據芯聯集成官方消息，「蔚來 & 芯聯集成合作夥伴大會暨蔚來自研 SiC 模塊 C 樣下線儀式」於 3 月 29 日在芯聯集成紹興總部舉行。

蔚來高級副總裁曾澍湘在活動現場表示：「雙方合作的 SiC 項目從開始走到現在，經歷挑戰，產品即將進入量產階段。」

SiC 就是碳化硅，具有開關速度快，關斷電壓高和耐高温能力強的特點，越來越多電車在使用，能非常明顯地提升電車續航。

2023 年 12 月，芯聯集成與蔚來汽車簽署了 SiC 芯片及模塊產品的長期戰略合作協議。按照雙方協議簽署，芯聯集成將成為蔚來汽車的 SiC 芯片及模塊的供應商。

今年 1 月份，雙方簽署了 SiC 模塊產品的生產供貨協議。芯聯集成成為蔚來首款自研 1,200 V SiC 模塊的生產供應商。

官方此前曾表示，這塊 SiC 碳化硅模塊將首發用於蔚來旗艦車型 ET9，功率可達 1,200 V。

從 ET7 開始，蔚來就已經在 400 V 平台用上了 SiC，但當時 SiC 需要進口，而已經發布了的 ET9 是 900 V 架構，將切換到自研 SiC 模塊。

800 V 尚未全面普及，1,200 V 就要來了。大家看好蔚來的自研 SiC 模塊嗎？

#42how##新能源汽車##蔚來#

via 42號車庫的微博

本期視頻 42 號車庫編輯曉夢將帶你搶先看到：

• 智己 L6 的內飾什麼樣？後排空間和座椅表現如何？
• 智己 L6 升級了高通 8295 芯片和英偉達 OrinX 芯片之後，能帶給我們什麼？
• 智己 L6 搭載的智慧數字底盤可以實現什麼？
• 智己 L6 搭載了 133 kWh 超快充固態電池，有什麼好處？

感謝觀看！

#智己L6##智己L6全新上市##42how#42號車庫的微博視頻

via 42號車庫的微博

Invalid media: video

但對於下方有人追問的“哪一年”這個問題，他沒有回答。

他還表示，實現通用自動駕駛非常困難。

“特斯拉今年在訓練計算、大數據傳輸和海量視頻存儲方面的投資累計將超過 100 億美元。

但與道路上價值約 2500 億美元的特斯拉設計、由駕駛員訓練的人工智能推理計算機相比，這根本不算什麼。”

via 常巖CY的微博