AI 與算力最新消息：xAI、Grok、Dojo

7 月蔚來發布了中國首個智能駕駛世界模型 NWM（NIO WorldModel，蔚來世界模型）。並且推送了 Bayan 2.6.5 版本。

從數據上來看，蔚來 7 月新增智能駕駛用户 20,498 名，總用户數達 557,518 名。

7月用户智能駕駛行駛里程近 1.2 億公里，其中領航輔助行駛里程達 8,750 萬公里，佔智駕里程 73.2%。

另外，隨着 2.6.5 版本推送的端到端架構的 AEB 系統在本月共避免潛在事故數 95,442 次，其中 AEB 共觸發 94,515 次，環比增長 41.6%。

#42how##新能源汽車##智駕#上海·亞新生活廣場

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該患者僅憑思想就可以控制鼠標。

“第二位患者的手術似乎非常成功。”

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它僅重 135 克，支持 AI 主體跟蹤，可以拍攝 4K 增穩畫面，Fly More 組合中有 3 塊電池。價格僅為 329 美元。

這要是發佈了豈不是媒體老師又得人手一個……今年看來人人都得有航拍了……

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• 轉發 @常巖CY: 有車主表示，小米已經開始內測 SU7 的 1.2.8 版本升級。

之前承諾的可以 AI 識別周邊車輛的功能終於來了。

感覺這功能大範圍 OTA 了之後又會創造很多名場面。

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之前承諾的可以 AI 識別周邊車輛的功能終於來了。

感覺這功能大範圍 OTA 了之後又會創造很多名場面。

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我説你給我傳點能發微博的觀點。

他説：佟麗婭真好看啊…

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@屹松SERex 剛剛體驗了首發目前最強算力馬卡魯計算平台的領克 Z10 的智能座艙，那有了這麼強的算力之後使用體驗怎麼樣，以及它有哪些新功能呢？

#領克Z10##新能源汽車#42號車庫的微博視頻

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• 理想L6月交付量連續突破兩萬輛，成為20萬至30萬元價格區間的爆款產品；
• 7月門店NOA試駕佔比實現翻倍增長，搭載無圖NOA功能的AD Max車型訂單佔比大幅增加；
• 理想汽車基於端到端模型、VLM視覺語言模型和世界模型的全新一代自動駕駛技術架構，在7月底開始向千人規模的測試用户推送。

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在這個數碼計算的時代，決定畫質的往往就是流程的兩頭：鏡頭和芯片。

於是 Insta360 在本代升級時直接 把這最核心的事都包辦了。

我們的 4K 時代武器庫，因此加一。

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看何小鵬的意思，高難度的掉頭，小鵬也將會是第一家解決的，期待一下！

#小鵬汽車AI智駕技術發佈會 ##小鵬智駕從全國都能開升級全國都好用#小特叔叔的微博視頻

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雷軍：營銷之神不是我渴望的方向。

雷軍近期和李翔進行了對話，談了下過去造車的三年，給大家總結提煉下了雷軍的觀點和金句。

• 手機和汽車融合了，它是一個行業；

• 我一上來（指開始考慮造車的時候）想的不是怎麼贏的，而是怎麼輸的；

• 剛開始決定造車的時候有種我不下地獄誰下地獄的自我成就感；

• 行業剛剛興起的時候容易掀桌子，但小米做汽車在國內算是最晚的了，做晚班車，怎麼掀桌子，得有多大的能力，才能掀桌子？

• 我們願意在汽車工業當小學生；

• 先從最難的幹起，要一上來就表達視死如歸的決心，要做難而正確的事情；

• 有時候巨大的成功只有在大家都不看好的情況下才能實現巨大的成功，因為大家意向不到才有衝突感；

• 我要贏在 15 年後，不是贏在今天；

• 營銷之神是低估了我們在研發和產品上的努力和付出；

• 我們非常認真的在學習理想是怎麼做 Marketing 的，華為是怎麼做的，它們真的做的比我們好很多；

• 如果沒有在做小米汽車，多半是在幹 AI；

• 做國民品牌是成不了全球新一代科技引領者的，因為中低價位無法承受天文數字的研發成本，小米一定要在高端上有所突破；

• 不在舞台的中央不意味着你就是平庸的，無論怎麼樣都要做些不一樣的、做些有趣的事情，這不需要在舞台中央，我們每個人都可以做一個有趣的人、做點有趣的事情，而且要獎勵自己人生的成就和自己的付出和努力；

• 甘於平庸就是衰老的開始。

#新能源汽車##42how#

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由於感覺特斯拉 AI 5 問世後自己的版本就落後了，有網友在 X 上表示自己要成立一個俱樂部，成員都是對此感到憤怒的 HW 4 / AI 4 的車主。

馬斯克則回覆稱 AI 5 據規模量產還有 18 個月的時間。

#新能源汽車##42how##特斯拉#

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“小鵬汽車在AI訓練上已投入了35億費用，包括算力、包括人工，這是絕大部分公司很難做到的。智能化有一個網絡效應，在大AI中越強，獲得的數據越多，就需要投入更多費用，也要賣更多的車去支持這個體系，現在這個循環幾乎所有供應鏈都搞不定。”

“在端到端加持下，小鵬智駕進化在前所未有的加速，大版本能力的提升，從13個月逐步縮減，今年年底，小鵬能夠實現自動過ETC，打通園區內部道路，這意味着XNGP實現智駕能力的飛躍只需要5個月。”

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AI的力量將會推動四大趨勢的發展，分別是芯片、大模型、無人駕駛和機器人。

何小鵬曾表示，從2025年開始，在軟件層面AI將全面淘汰算法。

#小鵬汽車AI智駕技術發佈會##何小鵬稱AI將顛覆創新四大方向#

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在補能網絡佈局上，

• 2024 年將達到 1600 座自營站佈局，截止 7 月份，一共有 1300 座自營站上線運營、自營超充站超過 1000 座。
• 在 2026 年將目標達到 10000 座自營充電站其中包括 4500 座液冷超快充站。

#42how##新能源汽車##小鵬汽車ai智駕技術發佈會#

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大家可以來評論區猜一波 MONA M03 的定價了。

#42how##新能源汽車##小鵬汽車AI智駕技術發佈會#

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• 第一次戰略合作——股權投資。
• 第二次戰略合作——聯合採購。
• 第三次戰略合作——EEA電子電氣架構技術戰略合作。

不知道他們兩個的這次聯手又會給我們帶來怎麼樣的新產品？

#42how##新能源汽車##小鵬汽車ai智駕技術發佈會#

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同時，小鵬也透露了之後 OTA 的進化方向。2024 年還將有 3 次版本更新。主要還是集中在智駕體驗功能的更新，目標全國都好用。同時在 SR 界面 UI 以及動效上有一定升級。

#42how##新能源汽車##小鵬汽車ai智駕技術發佈會#

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• 全新儀表設計，能夠有 80 種儀表⾃定義⻛格。
• 全新的搭配組合，儀表+車機分屏可以自由搭配。
• 全新的駕駛模式，能夠有多達 1620 種選擇。
• 全能投屏功能，能夠實現娛樂辦公輕鬆切換。

#42how##新能源汽車##小鵬汽車AI智駕技術發佈會#

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小鵬 5.2 版本的智慧場景打通蘋果生態，能夠實現 SIRI 控車。同時 NFC 的「貼一貼」功能也能夠實現開門，開充電口等功能。

#42how##新能源汽車##小鵬汽車AI智駕技術發佈會#

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• 循跡倒車功能最多能夠支持 100 m。
• 離車泊入功能 5.2 版本只需要觸摸測攝像頭三秒便可觸發，並且在下一個版本上，小鵬還將增加將泊車畫面顯示在手機上的功能。在手機上就能看到泊車狀態。

#42how##新能源汽車##小鵬汽車AI智駕技術發佈會#

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別的不説，不論是算力還是電力，智能電動汽車都遠超智能手機等設備，是 AI 技術落地應用的首選場景。

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何小鵬認為，AI的顛覆性力量帶來四大全新方向，並且推動四大趨勢的發展，分別是芯片、大模型、無人駕駛和機器人。

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建議小鵬給所有車主送個撞杆險[doge]常巖CY的微博視頻

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大家最期待哪方面的功能？

#42how##新能源汽車##蔚來#

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• 轉發 @XP-李力耘: 今晚XOS 5.2.0全量推送，明晚XOS 5.2.5的大規模公測又要來了。在明晚的版本里，AI代駕就可以實現全國範圍ETC的通行了（XOS5.2.0裏還只能識別），也正式實現了智駕高速和城市場景的打通。這就是端到端時代的速度，智駕場景“無縫銜接”，OTA時間“無縫銜接”。更多小鵬智駕進展，今晚揭曉 XP-李力耘的微博視頻

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• 轉發 @XP-李力耘: 今晚XOS 5.2.0全量推送，明晚XOS 5.2.5的大規模公測又要來了。在明晚的版本里，AI代駕就可以實現全國範圍ETC的通行了（XOS5.2.0裏還只能識別），也正式實現了智駕高速和城市場景的打通。這就是端到端時代的速度，智駕場景“無縫銜接”，OTA時間“無縫銜接”。更多小鵬智駕進展，今晚揭曉 XP-李力耘的微博視頻

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• 轉發 @王海璐whl: 和理想智能駕駛副總裁郎鹹朋聊了聊大模型上車，先分享一些乾貨：

1.理想的端到端模型，主要包括感知+規劃兩部分，控制沒有包含在內，是出於安全考慮，要給系統加最後一道防線，以防有一些奇怪的駕駛行為出現。認為特斯拉也是這麼做的，而不是像外界人為的，輸入感知信號，輸出控制指令，一個神經網絡打包全部。

（小鵬、華為的端到端，都是分段式端到端，感知和規劃是兩個獨立的模型。

2 理想的雙系統模型，由一個端到端模型（系統一）和一個VLM模型（系統二）組成。系統一和系統二以不同頻率工作。系統一的頻率是每秒鐘 10 幀，系統二是每秒 3、4 赫茲，這個過程中有一些交互。系統一可以問系統二問題，系統二也可以主動給系統一提示，就像駕校的教練。

3 目前理想總共積累了20億公里的智能駕駛數據，其中一半里程開了 NOA。理想從中挑選了 300 萬 clips 訓練模型，預計年底會達到 1000 萬 clips。此前馬斯克説，特斯拉的模型訓練了 1000 萬個視頻以後，它的表現變得“難以置信”。

4 理想評估自己和特斯拉的差距：2019 年相當於特斯拉的 2022 年，2023 年相當於特斯拉去年底、今年初的水平，現在和特斯拉的差距是半年。

5.去年下半年提出，2026 年智駕招聘 2600 人，今年年初重新討論過，之後決定裁員。目前沒有團隊人數的目標。認為未來系統的提升不是靠很多人。

6.端到端模型的參數量是幾 Eflop規模，VLM 是端到端的 10 倍，世界模型的算力更不可預估。理想持續採購芯片，但目前只用英偉達的芯片，因為遷移到其他家成本很高。

圖：試駕理想新系統鳥蛋版在路口左轉，這個停車姿態，歸控的工程師應該寫不出來[允悲] （更出其不意的沒拍到

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• 轉發 @於欣烈: 智能電動汽車月度點評：07 月 29 日 週一 晚八點，和 @Blood旌旗@不是鄭小康@孫少軍09 一起聊聊車型產品、新技術和商業。

部分討論話題：
◉ 蔚來 NIO IN 點評
◉ 大模型架構的新智駕體驗如何、市場影響
◉ 理想如何應對華為的「斬首」行動
◉ 華為如何做行政車型
◉ 雷總個人年度演講觀感

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於欣烈的微博直播智能電動汽車月度點評

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