AI 與算力最新消息：xAI、Grok、Dojo

雙方此次合作，旨在圍繞長城汽車的AI大模型技術與數據積累，以面壁智能在端側大模型的研發與應用的全棧能力，與長城汽車多個技術棧進行產品融合、創新，加快長城汽車大模型技術在汽車領域的落地。

面壁智能的 CEO 李大海曾是知乎 CTO，聯合創始人劉知遠則是清華大學計算機系副教授，智源青年科學家。

大家看好這兩家的合作嗎？

#42how##新能源汽車##長城汽車#

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對於加碼上海的原因，何小鵬表示「首先，上海是人才高地，小鵬可以吸引軟硬件研發、造型設計等領域的高段位專業人才。其次，上海具有全球化優勢，可以吸引更多全球化人才。最後，上海是孕育半導體的沃土，利於發展AI技術」。

小鵬汽車的研發部門涵蓋互聯網中心、數據智能中心和自動駕駛中心，主要位於廣州。而上海則專注於互聯網和自動駕駛部門的一部分員工，以及不斷壯大的芯片團隊。

#42how##新能源汽車##小鵬#

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• 搭載端到端智駕大模型，全系具備無圖城市 NOA 能力，搭載 NVIDIADRIVE Orin X 芯片和超遠距高精度激光雷達；

• 無圖城市 NOA 交付即全國開通；

• door to door 最早在 2025 年成為現實。

#42how##新能源汽車##智己ls6#

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• 轉發 @小特叔叔: 今晚跟特斯拉和蔚來KOC直播了會兒，聊到個有意思的話題，Model Y VS 樂道 L60 各自的優勢有哪些？

直播時間短沒展開説，放微博上稍微聊聊，各説三點。

先説樂道吧。

1、可充可換可升級這套換電體系
不展開了，説很多了。
2、顯而易見的舒適性配置
座椅通風、按摩、氛圍燈、電調後排座椅等等
3、更為先進的電子電氣架構
a.最直觀的就是待機1000天功耗、哨兵一天一度電。別小瞧這個東西，靜態能耗可能比動態能耗更能決定你日常補能的頻次。
b.以太骨幹網絡架構，千兆域內，百兆域間，這套東西説起來確實領先，但後續能帶來怎麼樣的直觀體驗應用優勢還有待觀察。

那特斯拉還有什麼優勢？

1、真槍實彈的“穩定性”，
全球保有量這麼多，整車的安全及可靠性毋庸置疑，基本看不到任何靜態的熱失控案例。
2、品牌的價值是客觀存在的。
人人都知道這是特斯拉 Model Y。
3、技術路線的超前瞻性
從芯片開始就是自研的純視覺方案的輔助駕駛，目前搭載的HW4拿來跑以後幾年端對端肯定毫無壓力，在以後潛力上肯定是超越單OrinX樂道。

雖然目前FSD國內不可以用，但還是有很多人為這種能力上限買單。

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DRIVE Thor 的算力達到了 1,000 TOPS，根據官方信息，卓馭準備基於英偉達 DRIVE Thor 研發下一代旗艦級高級駕駛輔助系統。

當前卓馭的智駕系統多應用在偏中低端的車型上，這次基於擁有更強算力的英偉達 DRIVE Thor 芯片打造旗艦級的智駕方案，或許也是卓馭對高端智駕市場的一次向上衝擊。

#42how##新能源汽車##卓馭#

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• 轉發 @超級充電站小編: 這可能是整輛車上最不容易感知，但又跟全部體驗息息相關的部分。

芯片驅動着幾乎所有你能看到的新功能，不僅數量上要管飽，質量和性能上更是得越來越好。

從缺芯被迫減產，到性能體驗領跑全球智能汽車行業，中國汽車只經過了短短幾年。

在智能座艙的屏幕顯示效果和視頻處理能力上，汽車芯片接下來能有怎樣進化？#安謀科技# 帶我們搶先看了一眼。 超級充電站小編的微博視頻

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提煉了下曾毓羣所提供的信息和觀點：

• 寧德時代在全球動力電池市場佔到了 37.5% 的份額，能夠實現這樣的成績，最重要的是寧德時代拿出了合適的產品；

• 寧德時代的競爭對手就是自己，寧德時代需要研發出更多滿足使用需求的新化學材料，比如可以應對低温環境的材料；

• 我不認為其他電池廠商是寧德時代的競爭對手，我們其實很樂意有更多的人加入；

• 中國的主機廠更能傾聽消費者的需求，更能比世界上的其他任何人做出好的設計，這就是為什麼它們能推出很多好的產品；

• 寧德時代目前員工超過了 2 萬人，其中有部分員工在利用人工智能來尋找具備革命性的材料；

• 中國有很多大學仍然在研究電化學，通常來講，電化學是一個非常低端的領域，如果學生從電化學專業畢業，很難找到好工作，但在美國，很多好的大學和學生都不想專注於此，他們想專注於金融和半導體，這就是為什麼中國電化學人才比美國或者德國多的原因，所以如果美國、德國想在電化學領域超越中國，就必須從教育開始。

• 歐洲電池廠商做不出來好電池產品有以下原因，第一，設計有問題；第二，流程有問題；第三，設備有問題。如果他們要大規模發展，那麼他們還將會遇到產量問題、利用率問題、可靠性問題，兩三年後，還會有安全問題。

#新能源汽車##42how##寧德時代#42號車庫的微博視頻

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同時，主動安全避免碰撞次數達到 63 萬次。

#智界r7華為滿血途靈平台有多強##華為發佈會##42how#

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價格方面：

• 風神 L7 純電版 518 Pro 13.99 萬起，算上廠家以舊換新補貼以及東風 55 週年特別補貼，是 11.99 萬起；

• 風神 L7 純電版 518 Air 一口價 10.99 萬。

產品方面：

• 尺寸上，風神 L7 純電版的長寬高分別為 4,685 mm、1,900 mm、1,617 mm，軸距為 2,775 mm；

• 電池上，風神 L7 純電版的兩個版本分別搭載了 61.2 kWh 和 62.3 kWh 的馬赫電池，CLTC 續航都是 518 km，官方 30%-80% 的充電時間為 28 分鐘；

• 性能上，風神 L7 純電版最大輸出功率為 160 kW，峯值扭矩為 310 N·m，零百加速為 6 秒級；

• 智能化上，風神 L7 純電版的座艙標配了 8155 芯片，以及 14.6 英寸的中控屏，支持語音車控。

如果 10 萬多預算的話，你會選擇東風風神 L7 純電版嗎？

#新能源汽車##42how##東風風神l7#

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有一台車被大家熟知可能是因為它的屏幕，就是銀河 E8 上面搭載的 45 寸 8K 大屏。而這一次，吉利銀河即將給所有 E8 車主推送一個全新的大版本 OTA，讓@屹松SERex_ 意想不到的是，這個版本更新裏竟然包含了這麼多東西。

本期視頻你將看到：

• 銀河 E8 的 Flyme Auto 版和原來 N OS 有什麼區別？
• Ai 銀河精靈是什麼，有什麼用？
• 我對 Ai 銀河精靈的看法和體驗。

#吉利銀河##新能源汽車#42號車庫的微博視頻

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合作範圍：

• 雙方將就智能駕駛及感知算法、跨域融合計算平台、車路雲一體化解決方案以及下一代算力平台等領域進行全方位技術合作，實現資源信息共享，着力提升合作領域技術水平，打造技術優勢。

• 智駕方面，基於華山系列自動駕駛芯片產品、軟件、算法以及工具鏈等，雙方將着力於高階智駕方向的通力合作，共同推動實現智能化功能在不同車型上的快速落地。

大家對他們的合作有什麼期待嗎？

#42how##新能源汽車##黑芝麻智能#

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• 轉發 @魏建軍: 長城汽車培育的中國第一顆開源RISC-V車規芯片，紫荊M100成功點亮，這顆小小的芯片意義重大。 魏建軍的微博視頻

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比較有代表性的是東風的全新一代天元架構，天元架構是東風針對新能源車需求開發的中央集中式電子電氣架構，具體來看：

• 基於華為乾崑車控模組打造；
• 通過整車控制和區域融合，精簡了全車 20% 的 ECU；
• 通過大模型學習用户偏好，可以形成個性化的駕駛體驗。

根據東風的規劃，全新一代天元架構將會率先在東風猛士以及東風嵐圖上搭載。

同時，東風還展示了一些其他技術：

• 熱效率可以達到 47.06% 的混動專用發動機；
• 能夠提升續航里程 15% 的東風智慧能量管理系統；
• 非承載式電動越野滑板平台 MORA（將搭載在東風猛士上）；
• 支持 L3 級以上自動駕駛的滑板底盤；
• 800 V 馬赫電池等。

除了展示研發的技術以外，東風這次還宣佈了一批新的合作伙伴，如中信科、騰訊等，要打造一個圍繞 AI、智能駕駛、智能座艙等方面發展的智能生態。

從這次第九屆科技創新周來看，東風汽車整個圍繞着新能源車的產業生態正在越來越豐富。

#42how##新能源汽車##東風汽車#

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• 硬件上，全車配備 11 個攝像頭、12 個超聲波雷達、5 個毫米波雷達和 2 個激光雷達；

• 搭載了長安全棧自研的智駕領航輔助駕駛系統，採用 BEV 感知技術，具備 L2 + 級智駕輔助功能，可實現自主上下匝道、自主換道超車、自動避障、自行選擇高效行駛車道等功能。

官方稱長安的智駕系統全球首創了 AI 交互智駕，實現各種智駕功能只需要動口發出指令，不知道能做到什麼樣的理解程度，期待實車體驗一下。

#42how##新能源汽車##長安啓源e07#

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這樣的話，這款車既具備了轎車的操控和舒適性，又擁有皮卡的大容量貨廂，空間上的可玩性很高。

來看看這款車目前透露的賣點：

全景智慧可變 SUV、一車抵多車、3,120 mm 超長軸距、雙重零重力座椅、長安高階智駕、空氣懸架 + CDC、800 V 高壓充電、AI 星海大模型、星際開合穹頂、電動摺疊隔斷等。

大家覺得哪一點最有吸引力？

#42how##新能源汽車##長安啓源e07#

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• 旭日 5 智能計算芯片：具備 10 TOPS 算力，滿足複雜機器人計算需求，已應用於多款消費級產品。

• RDK X5 開發者套件：針對中小創客和個人開發者，提供高性價比和便捷的開發體驗。

• RDK S100 具身智能算力核心：將與多家頂級合作伙伴（如星動紀元、逐際動力等）共同推出，具備百 TOPS 級算力，專為大參數 Transformer 優化。

發佈會結束之後，針對 2024 地瓜機器人開發者日暨新品發佈進行了一次羣訪，受訪嘉賓為地瓜機器人CEO 王叢、地瓜機器人開發者生態負責人 胡春旭。以下是羣訪大致內容：

媒體：關於旭日5，預計能賣出多少產品？
王叢：當然會有評估，實際上已有大客户在準備量產，未來幾個月會陸續發佈。

媒體：關於具身智能，智能容易，但具身難，怎麼看？
王叢：確實存在不確定性，各種技術路線和數據採集標準尚未統一，行業仍處於發散狀態，但值得嘗試。

媒體：RDK X5的低價令人驚訝，如何做到？
胡春旭：我們不只看硬件價格，而是通過生態合作和支持開發者，創造更多商業機會。

媒體：地瓜機器人是否只做硬件？還有哪些生態建設思路？
王叢：我們與眾多硬件製造商合作，藉助生態合作提升整體效果。

媒體：人形機器人是新興產業，未來看法？
王叢：新公司崛起令人振奮，但人形機器人普及還需時間，更多會落在特定場景。

媒體：開發者套件支持方面有哪些？
胡春旭：RDK提供完整的開發鏈條支持，幫助合作伙伴集中精力解決實際問題。

媒體：大模型對芯片設計有何影響？2030年智能機器人爆發的依據是什麼？
王叢：大模型推動硬件優化，至於2030年的預期，類似自動駕駛的發展週期，需耐心觀察。

媒體：大模型微調是否增加開發者難度？
王叢：我們在微調上會做優化，確保開發者體驗良好，解決問題是我們的責任。

媒體：與高校的合作細節如何？
胡春旭：我們結合學生需求，提供算法培訓、硬件支持及比賽機會，培養未來開發者。

媒體：哪些市場在近期起量比較看好？
王叢：消費類機器人如掃地機器人是最大市場，未來如割草、陪伴機器人也會迅速崛起。

#新能源汽車##42how#

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• 轉發 @42號車庫: 根據華爾街日報報道，並且得到《紐約時報》證實，高通正在喝英特爾洽談收購事宜，也就是説高通將收購英特爾。

英特爾在發佈 2024 年第二季度業績報告後，財報顯示今年第二季度的虧損達到 16 億，相比於上一季度翻了整整 4 倍，盈利表現不達預期。為了扭轉局面，英特爾就宣佈了一次大裁員。去年英特爾就實行了 5% 的裁員計劃，這一次，裁員規模將提高到 15% 以上，計劃持續整個 2024 下半年。

此外面對 OpenAI 預計建立超過 AMD、英偉達、英特爾的芯片公司，英特爾也面對着非常大的壓力和挑戰。雖然英特爾在今年三月收到了來自政府 85 億美元的撥款，但業績上並沒有明顯好轉，所以才會慢慢被披露出收購事宜。

目前高通尚未對英特爾提出正式報價。

#英特爾##高通##42how#

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英特爾在發佈 2024 年第二季度業績報告後，財報顯示今年第二季度的虧損達到 16 億，相比於上一季度翻了整整 4 倍，盈利表現不達預期。為了扭轉局面，英特爾就宣佈了一次大裁員。去年英特爾就實行了 5% 的裁員計劃，這一次，裁員規模將提高到 15% 以上，計劃持續整個 2024 下半年。

此外面對 OpenAI 預計建立超過 AMD、英偉達、英特爾的芯片公司，英特爾也面對着非常大的壓力和挑戰。雖然英特爾在今年三月收到了來自政府 85 億美元的撥款，但業績上並沒有明顯好轉，所以才會慢慢被披露出收購事宜。

目前高通尚未對英特爾提出正式報價。

#英特爾##高通##42how#

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大夥兒覺得未來汽車的發展方向是什麼？會有哪些新技術讓你最期待？

#新能源汽車##42how#

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-旭日5智能計算芯片擁有高達10 TOPS 算力，滿足複雜機器人模型的計算需求，已應用於多個消費級機器人產品。

-RDK X5 針對中小創客和個人開發者，具有極高性價比和便捷開發體驗。

-RDK S100 將由星動紀元、逐際動力、求之科技、睿爾曼、國訊芯微等數家行業頂級合作伙伴率先搭載，擁有百 TOPS 級算力，專為大參數Transformer 優化。

#42how##新能源汽車##地瓜機器人#

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• 方言識別、創建定時任務、AI 繪製壁紙、無麥 K 歌、3,200 萬像素中控攝像頭自拍。

#42how##新能源汽車#42號車庫的微博視頻

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在座艙方面，8295 芯片，AR- HUD 以及 ZEEKR Sound Pro 音響也是做到了全系標配。

#42how##新能源汽車##極氪7x可城可野真suv#

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#42how##新能源汽車##深藍l07上市##深藍聯合華為乾崑雙拳出擊#

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• 公司發佈了其第二品牌Faraday X(FX)及產品推出計劃,通過為美國用户提供“兩倍性能、一半價格”的兩款AIEV（Artificial Intelligent Electric Vehicle）產品，希望成為AIEV時代的豐田。

• 首批FX車型為預計售價2-3萬美金的FX 5和預計售價3-5萬美金的FX 6，提供兩種動力系統：增程AIEV和純電AIEV，目標是在2025年底開始生產，前提是獲得必要的資金。

• 公司已與四家中國整車廠建立了合作關係，已簽訂兩份戰略框架協議和兩份諒解備忘錄，並正在與這幾家主機廠進一步簽訂最終協議。

• 公司將會聚焦“開源開放、全民定義、共創共享 ”、“橋樑戰略” 、創造RE-AIEV新品類、FF向Fx賦能和 “四輕、四快、極致品質”等五大舉措，用户參與Faraday X產品生命週期的全流程。

• 公司最近的“全民AI之車，全民決選共創”調查表明，美國市場對高性能、智能化、成本效益高的B-AIEV和RE-AIEV產品有着強烈的需求，這是美國AIEV產業的歷史性的機遇。

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雙方計劃升級數字化領域的合作深度與廣度，共同推動智能汽車技術創新和領先。

廣汽與華為之前已經在數字化轉型、AI 大模型的應用探索，廣汽混合雲體系升級等領域建立了合作。今年 3 月份廣汽傳祺加入了華為鴻蒙生態。

根據最新協議，接下來廣汽與華為將在研發數字化、業務智能化、生產智能化、營銷數智化、企業全球化、ICT 基礎設施、聯合創新以及人才培養等方面展開全面合作。

雙方的合作越來越全面深入，接下來廣汽旗下加入華為鴻蒙生態的車型可能會越來越多。今年 5 月份廣汽傳祺也宣佈要搭載華為乾崑 ADS 3.0 智駕，不知道什麼時候能量產上車。

大家對廣汽和華為的合作有什麼期待嗎？

#42how##新能源汽車##廣汽#

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今日何小鵬開着小鵬P7+亮相雲棲大會，轎跑外觀非常亮眼，同時P7+的偽裝車衣透露了新車定位“全球首款AI汽車”。

#2024雲棲大會##何小鵬開P7+亮相杭州引圍觀#

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今天有媒體報道稱字節跳動計劃與台積電就 AI 芯片開展合作。根據《科創板日報》消息，字節方面回應稱：報道不實，字節跳動在芯片領域確實有一些探索，但還處於初期階段，主要是圍繞推薦、廣告等業務的成本優化，所有項目也完全符合相關的貿易管制規定。

#42how##新能源汽車#

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雲海提供60km插混版、140km插混版、500km純電版、600km純電版共4款配置。

寶駿雲海全系標配寶駿汽車聯合卓馭科技（原大疆車載）打造的靈眸智駕2.0 Max，量產即交付，交付即開通。

作為行業首個15萬內端到端模型量產落地的車型，寶駿雲海搭載同級唯一城市記憶領航輔助、全國都好用的高速智能領航輔助駕駛。

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這一認證是在初步臨牀證據表明該藥物/設備在臨牀顯著終點上，可能比現有療法展示出顯著改善後授予的。 常巖CY的微博視頻

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