特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

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• 轉發 @德滷愛開車: 小米汽車、增程魔法，搞起來吧！🐱

#新能源汽車##小米汽車#
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• 轉發 @42號車庫: 之前做過一個投票，讓大家探討車內 220V 插座對於購車決策的必要性；結果是，認為不必要的比例要稍微高一點。

不過，這次國慶出行，我個人的感覺是 220V 插座這個功能還是非常重要的，尤其是在 C 口不能解決問題的時候——畢竟，它的通用性是更強的，屬於用電場景下的基礎設施級別的。

大家在國慶出行中是否出現過需要用到 220V 插座的場景？可以在評論區聊聊。

#新能源汽車##42how##220V#
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• 轉發 @42號車庫-萊因哈特: 國慶回老家，大街上依舊是藍牌遍地，其中不乏很多剛上牌的新車，能看到的為數不多的綠牌大部分是外地牌。

現實情況就是這樣，往往海底已經地震了，岸上還沒感覺。

也可能隨着新能源的衝擊，燃油車越來越便宜，對於那些買車只是為了基礎出行的消費者反而更樂意買燃油車了。
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具體而言，9 月份售出 151,193 輛純電動汽車和 135,710 輛插電式混合動力汽車，而去年同期售出 94,941 輛和 106,032 輛。

比亞迪9月份生產了279,848輛新能源汽車，而去年同期為204,893輛。

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再看看現在，真的是翻天覆地。[哆啦A夢微笑]

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——9 月新能源汽車銷量為 287,454 台，同比增長 42.83%；
——前 9 個月累計銷量為 2,079,638 台，同比增長 76.23%。

對於比亞迪在 9 月份的表現，大家怎麼看？

#新能源汽車##42how##比亞迪#

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——現在充電方便了很多，就個人這次體驗而言，基本上沒有充電焦慮；
——泊車的時候，會習慣性地打開自動泊車，甚至產生了依賴；
——在高速上略感疲憊的時候，會非常自然地打開 NCA，它的表現很穩，這個功能用了之後漸漸地離不開了；
——有一段環湖遊的自駕公路，路上車不多的時候，車道巡航輔助這個功能非常好用。

大家在國慶出行期間，對於智駕功能有什麼樣的體驗？歡迎評論區聊聊。

#新能源汽車##42how##智能駕駛#

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做一個小調查：

——這個假期，你是否覺得老家縣城的新能源車明顯越來越多了？

#新能源汽車##42how# 網頁鏈接

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• 轉發 @42號車庫-萊因哈特: 國慶回老家，大街上依舊是藍牌遍地，其中不乏很多剛上牌的新車，能看到的為數不多的綠牌大部分是外地牌。

現實情況就是這樣，往往海底已經地震了，岸上還沒感覺。

也可能隨着新能源的衝擊，燃油車越來越便宜，對於那些買車只是為了基礎出行的消費者反而更樂意買燃油車了。
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目前 5C 超充樁還沒有開放，能夠體驗到的是 2C 超充樁，確實插拔更容易一些，期間充電功率超過了 170 kW，總體體驗確實不錯。

至於價格，差不多是 1.7 元。大家覺得貴不貴？

#新能源汽車##42how##理想#

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在戰報中，阿維塔還強調它的智駕里程總數突破 1,700 萬公里，佔總里程比例 22%——這個比例還是比較出彩的。

大家都來説一説：國慶駕車出行，有沒有用到智駕？

#新能源汽車##42how##阿維塔#

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截至 9 月底，極氪累計交付量達到 156,976 台，官方專門強調了「零自燃」。

另外，極氪在 9 月的大定訂單還創下了歷史新高。

#新能源汽車##42how##極氪#

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其中，深藍 S7 上市兩個月連續交付過萬。

這個成績，大家覺得怎麼樣？

#新能源汽車##42how##深藍汽車#

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• 轉發 @許政_ECC: 直接看@AutoLab 彙總的數據吧，9月有很多品牌同比取得很不錯的成績。當然成績不太好的，可能也就沒有主動在國慶節加班去公佈了。

華為這裏M7的王炸會在10月開始交付，華為一齣牌，我覺得肯定是有一波一連串的影響的。Q4的戰局，越來越精彩#新能源大牛説#
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• 轉發 @於欣烈: 寫了篇問界新 M7 一個切片的思考：問界新 M7 必須上市即大賣，但憑什麼？—— 《華為，用魔法攻擊魔法》

對華為智選車來説，新 M7 是這場生死攸關戰役的第一戰，也是必須要贏的一仗。

這當然是因為中大型新能源 SUV 是一個市場空間很大、競爭相對不夠充分的細分市場，華為必須儘可能地搶奪市場份額。

可更重要的是為 Q4 上市的 M9 創造一個積極正面的市場環境 —— 一款五六十萬價位的旗艦車型，就算配滿了黑科技，也需要有勢。

現在 AITO 一個月兩三千輛的低迷狀態，對比蔚來、理想一個月兩三萬輛的銷量，會有多少人願意下單五六十萬的 M9？

問界新 M7 必須上市即大賣，但憑什麼？

全文請訂閲我的專欄《智能電動汽車商業分析》：網頁鏈接
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via 於欣烈的微博

同比增長 43.8%；第三季度，蔚來共交付新車 55,432 台，同比增長 75.4%，季度交付量創歷史新高；

2023 年 1-9 月，蔚來共交付新車 109,993 台。蔚來新車已累計交付 399,549 台；

大家覺得到年底蔚來單月交付量能否突破 20,000 台呢？

#42how##新能源汽車##蔚來#

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現在唯一的懸念在交付速度上，看看 10 月能交付多少~

是時候在評論區打出那四個字了！

#42how##新能源汽車##問界##問界新m7#

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• 零跑汽車 2023 年 9 月交付新車 15,800 輛，三季度累計交付超過四萬輛，環比增長 30 %。

同時，C 系列超級增程也正式上市，按這個勢頭 10 月表現會如何呢[開學季]

#新能源汽車##42how##零跑汽車#

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G6 交付達 8,132 台，三季度累計交付突破 40,000 台，之後算上改款 G9 和 P5，大家覺得什麼時候月銷可以破 20,000 台呢～

#小鵬##42how##新能源汽車#

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普通版和旅行者尺寸非常接近，其中 ES9 旅行者 PHEV 車型為 5,110*1,976*1,780 mm，ES9 PHEV 車型為 5,115*1,950*1,780 mm，軸距都是 2,920 mm。

動力總成和已經上市的傳祺 E9 相同，2.0T 發動機+GMC400 兩檔變速箱+25.57 kWh 彈匣電池。P1+P3 雙電機，前驅，CLTC 純電續航 143 km。

可以發現，這個級別其他車型普遍車長不到 5 m，但傳祺 ES9 車身有 5.1 m 長，原因可能是車身後方揹着的「小書包」。這並不是備胎，而是一個小容量的儲物箱。

20 - 30 萬的插電式混合動力車型，你會選傳祺 ES9 嗎？

#新能源汽車##42how##傳祺ES9#

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• 2023 年 9 月廣汽埃安共交付新車 51,596 輛，同比增長 72%。1-9 月累計銷量相較同期增長 93%。

另外，昊鉑 SSR 計劃於 10 月 9 日正式上市，此前新車的預售價為 128.6 萬元，賽道版車型的預售價為 168.6 萬元。

#新能源汽車##42how##廣汽埃安#

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創單月交付量新高，單月定單突破 4 萬輛。截至 2023 年 9 月 30 日，理想汽車第三季度累計交付量為 105,108 輛，同比增長 296.3%，全年累計交付量已經達到 244,225 輛。

大家覺得 10 月份有沒有可能衝月交付 40,000 輛～ [比耶][比耶][比耶]

#42how##新能源汽車##理想汽車#

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• 2023 年 9 月交付 5,010 輛，同比增長 99%，1-9 月累計銷量較同期增長 102%。

今年 10 月，嵐圖還將出海四個國家。

#新能源汽車##42how##嵐圖汽車#

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• 轉發 @韓路: 節假日，長途自駕，給人家推純電，就是害人。

以現在高速公路，尤其熱門高速的充電條件，節假日高峯出行，純電充電排大隊十分痛苦。

再次重申我觀點：
純電日常沒問題，但節假日走熱門時段高速，還是建議燃油或者插混車型，畢竟加油排隊還是比充電快多了。
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• 轉發 @小特叔叔: 冷知識：蔚來也有充電口！

服務區拉個屎，順便充個電，60kW可還行。

更新下，原來是 90kW！爽啊😄銅陵·天門服務區
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#新能源汽車##42how##銷量榜#

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很多人確實腦子不太會轉彎，你跟他説50度電池+家充，日常夠用。他想到的只能是焊死的50度，用完就還是換50度的，而不是出門右轉就能換個100度的，在外用100度的。

我發現這樣的人，真不在少數。哎[苦澀]

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• 轉發 @小特叔叔: 按日升級電池服務，是為了以後 50 度電池包開路的。無論是經濟性，還是為了電池資源階梯利用，隨着換電站密度進一步增加，50 度電池包肯定會有的。最早今年，最晚明年。

家有充電樁，50 度電池/300km 左右續航，日常通勤完全夠用。要跑遠點，就近租一塊 100 度電池，續航輕鬆拉到 700+。

蔚來自己説選配 75 度的比例從以前 50% 變成現在 90%，這就説明靈活升級越來越被接受了。

到時候推出 50 度電池包後，蔚來可以把一些老舊衰減的 75 度鎖到 50 度後流通，這種鎖到 50 度的電池包是真的很抗衰。

這算盤打的是越來越響了。[doge]
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三星給Lucid定製了一塊頂級規格的巨屏。

三星電子有限公司今天宣佈 Lucid Group 已在其設計工作室安裝 The Wall，以增強其未來電動汽車型號的協作設計流程。憑藉尖端的 MicroLED 技術，The Wall 提供卓越的視覺功能，為 Lucid 提供額外的工具，以滿足對可持續電動汽車不斷增長的需求，同時提升駕駛員的奢華體驗。

這塊 255 英寸顯示屏採用卓越的 MicroLED 技術，使 Lucid 的設計師能夠以 1:1 的比例以逼真的色彩查看和審查他們的設計。真實的色彩不僅可以產生逼真的設計渲染效果，而且高分辨率顯示屏可以準確地再現複雜 3D 表面的光反射。

上面顯示的真實的圖像呈現可以增強工程和設計團隊之間的協作，從而加速決策過程，從而節省公司的時間和金錢。

“在 Lucid，我們的使命是激發可持續能源的採用，重點關注人類體驗。有了 The Wall，我們就能將這一使命提升到新的高度。”Lucid Motors 外觀設計經理 Jenny Ha 説道。 “在設計 Lucid Air Sapphire 時，從概念草圖一直到最終調整，三星使我們能夠在開發的各個階段以高分辨率可視化車輛的未來。我們沒有遺漏任何細節，我們很高興我們的客户能夠體驗新設計流程的結果。”

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