特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

其中：
——超長續航旗艦版 PHEV / EV 定單佔比 41%；
——超長續航尊貴版 PHEV 定單佔比 47%；
——超長續航卓越版 PHEV 定單佔比 12%。

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據彭博社報道，小米汽車的生產因為仍需要獲得工信部的批准而在跟奇瑞、華晨等汽車生產商合作，但還不確定合作是否能夠落地。

到目前，小米汽車、奇瑞汽車、華晨汽車都還未做出回應。

此外，據路透社之前的報道，國家發改委已批准了小米生產電動汽車，但工信部尚未批准。

而根據小米汽車計劃，小米汽車到明年上半年將實現量產。

雖然前不久雷軍、盧偉冰和胡崢楠等小米高管現身新疆測試小米汽車，看起來造車已有很大的進展，但因為生產的問題，小米的造車之路來到現在這個階段仍舊是曲曲折折。

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具體包括四大新增功能：
——無線 CarPlay，iPhone 用户連上藍牙即可使用；
——無線萌駕，安卓用户通過 USB 或藍牙可以將手機導航等 App 同步至車機屏幕；
——STR 快速開機，STR 即休眠至內存（Suspend to RAM），5 秒車輛重新啓動；
——全新車機主題，可以隨時切換當前兩套不同風格的車機主題。

此次 OTA 升級進一步提升車機使用體驗的流暢度，除了全新一代攬月外，還涵蓋 2021 款、2022 款攬月，並新增 HiCar App，實現華為手機鴻蒙系統與車機互聯功能。

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根據外媒 MotorTrend 報道，奇瑞墨西哥執行副總裁 Brian Wu 表示，奇瑞已經開始制定美國市場的業務戰略。關於具體的展品組合以及進入美國市場的品牌，目前尚未確定。

此外，Brian Wu 透露，奇瑞墨西哥工廠計劃生產純電和混動汽車，並且未來運往美國市場的車輛都將在該工廠生產。

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雖然問界的部分在下集，但上集裏也不可避免的經常談到華為和問界。
布拉德·驚奇有句話我印象深刻：面對華為的攻勢，新勢力以前不是問題的地方也會成為問題。

重點內容：

◉ 蔚來交付量下滑
◉ NIO IN 科技日
◉ 華為獨到的後排娛樂方案：MagicLink + Pad
◉ 小鵬 2024 款 G9 和 P5 改款
◉ 理想面對問界衝擊？

Vol.011 收聽鏈接：網頁鏈接

小宇宙、蘋果播客、喜馬拉雅，搜索《叭叭嗚》訂閲收聽。週末愉快～

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已經下定智己 LS6 的小夥伴趕緊通過評論區鏈接回覆「智己 LS6 」加入我庫智己興趣羣 / 車主羣，成為自己人~ 😄😄😄

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可以看出內飾上做了簡化，看看我找到的細節變化，看看有沒有遺漏~

• 儀表台用了雙拼配色設計
• 貫穿式出風口
• 方向盤上則是系列名字的 LOGO
• 有 HUD 抬頭顯示
• 水晶檔把上出風口比之前好看不少
• 水杯架調整成按壓隱藏式
• 開門按鍵有了調整
• 全新的中控設計
• 環抱式座椅

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——3 年到 5 年內，增程和插混還是很有機會的，尤其增程。目前正在規劃中大型尺寸 MPV 和 SUV 方面的機會和路線。

所以，很明顯，智己是決心也要出增程車了。

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根據官方數據，智己 LS6 預售價 23-30 萬， 極速來到 252 km/h，有搭載了準 900 V 的版本，盲訂量已經突破了 25,000 台。

今晚發佈的最終售價和後續的表現值得狠狠期待一波。🐱

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但僅僅是在用車環節降低排放就足夠了嗎？奧迪用行動告訴我們，全週期可持續才是上品。

小到平日的每一次充電，大到汽車生產環節中的用電用料，都可以在可持續大旗下迎來蜕變。

這趟「低調」環遊德奧的旅程，揭示了奧迪擁抱新能源的決心，更讓一切都發生得如此自然。

#奧迪e-tron GT##奧迪#常巖CY的微博視頻

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此前在 7 月，大眾汽車集團宣佈向小鵬增資約 7 億美元，收購小鵬汽車約 4.99% 股權，同時雙方達成技術框架協議。在合作初期階段，雙方將會面向中國的中型車市場，以小鵬 G9 車型為平台、包括智能座艙以及高階輔助駕駛系統軟件，共同開發兩款 B 級電動車。

雙方合作的兩款大眾品牌車型計劃在 2026 年開始投產，期待一下專屬於中國市場的合作車型。

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為了促進極氪 001 在歐洲的直營模式銷售，極氪還與法國巴黎銀行和 Arval（法國巴黎銀行的子公司，汽車租賃業務強大）簽署了泛歐合作協議，為極氪的歐洲用户提供金融方案和租賃支持。

目前，這項合作已經在荷蘭和瑞典開啓，2024 年會在德國和其他市場啓動。

看來極氪在歐洲的準備是越來越充分了，接下里就看在歐洲賣得怎麼樣了。

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具體來看：
——尺寸方面，長寬高 5,315 / 1,985 / 1,800 mm，軸距 3,200 mm。
——配備 43 度電池，CLTC 純電續航 236 km，CLTC 綜合續航 1231 km，比之前的 750 km 增加了快 500 km。
——搭載嵐海動力全新混動發動機，熱效率 45.18%，系統總功率 420 kW，系統總扭矩 840N・m ，CLTC 百公里饋電油耗 5.36 L。
——全系四驅，前雙叉臂 + 後五連桿獨立懸架，零百加速 5.9 s。
——內飾方面，配備 1.4 m 貫通式三聯屏，採用 OEKO-TEX 頭等艙寬適座椅，可實現 包括 10 向電動和 4 向頭枕在內的 14 向調節，同時具備按摩、通風、加熱和座椅記憶功能。
——搭載魔毯空氣懸架 + CDC 系統，能夠主動智能調節懸架硬軟。
——空間方面，擁有 427 L的超大後備箱，在 7 人滿載的情況下還可以放下 8 個 20 寸行李箱，後排座椅放倒空間容積可以擴大至 2,680 L。

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具體來看：
——超長續航卓越版 PHEV ，售價 33.99 萬元；
——超長續航尊貴版 PHEV ，售價 36.99 萬元；
——超長續航旗艦版 PHEV ，售價 41.99 萬元；
——超長續航旗艦版 EV ，售價 46.99 萬元；
——私人定製版，售價 63.99 萬元起。

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大家覺得這款體驗怎麼樣，實際體驗過的來分享一下？

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部分 OTA 重點如下，在視覺效果上：
——開放多桌面自由切換，支持中控頁面自定義；
——主駕儀表和 HUD 視覺優化；
——對 300 多個應用及系統圖標進行了全新設計；

在智能交互上：
——可通過調整手臂幅度隔空控制中控屏俯仰角度；
——前交互大燈支持在駐車狀態下使用；
——手機遙控車輛前進及後退；

在智能駕駛上：
——支持打轉向燈後自動變道；
——發現潛在碰撞風險時緊急制動。

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具體來看：
——增加雲輦 - C 系統舒適控制模式，並提供三檔調節；
——新增主駕小憩模式；
——新增 UWB 迎賓燈光功能，靠近車輛時，迎賓燈光自動打開；
——新增冷暖箱防爆提示，即扶手屏、Pad 上會出現「加熱功能開啓時，請勿放置可樂等易爆物品」的提示，語音也會實時提醒。

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據《第一財經》報道，長福新能源開業，其業務除了包含福特電馬中國業務以外，長安福特的全國銷售服務機構、車型銷售服務以及銷售渠道也包含在內。

此外，長福新能源總經理由長安福特執行副總裁楊大勇擔任，副總經理則由長安福特全國銷售服務機構執行副總裁陳曉波擔任。

據悉，長福新能源由長安汽車與長安福特分別出資 40% 和 60% ，是一個由中方公司和中美合資公司共同成立的新合資公司，將整合長安汽車和福特汽車的優勢資源，促進長安福特的電氣化轉型。

毋庸置疑，長福新能源其實就是長安福特對電氣化轉型的一種積極探索，當前的開業也意味着這一探索有了實質性的進展。

近年來隨着新能源的如火如荼，長安福特不僅沒在新能源上打出名號，而且在大本營燃油車上也江河日下。

面對在新能源上的掉隊，長福新能源將首選堅持福特電馬的產品，後續會根據中國本土需求，推出全新的產品。

在當前黑雲壓城的競爭氛圍中，留給長福新能源的容錯空間不多了。

#42how##新能源汽車##長安福特#

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• 轉發 @超級充電站小編: 每個車企都會説自己的產品很「6」，而智己更甚。

智己 LS6 希望成為帶「6」車型中最「6」的那個，而從試駕的表現來看，它至少可以排到中上游水準。

加速很 6，底盤也很 6，智能水平同樣 6。智己 LS6 已經不是普通的「無短板」，而是似乎都是長板，無死角的那種。

這款車到底有沒有這麼「6」，我們也建議你親自開一下，體驗一下。

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西班牙媒體TaxiElegant報道，由於蔚來已經與奧斯陸出租車達成協議開始運營，因此也有可能在西班牙引入合作。

從2024年開始，挪威的所有出租車都必須實現零排放，因此出租車司機只能選擇100%電動出租車或燃料電池（氫）出租車。

文章指出，目前，氫出租車是一種不切實際的替代方案，因為這些型號非常昂貴，而且人們對加氫點或此類動力的維護知之甚少。

“因此，蔚來公司的承諾是提供一款可以快速更換電池的出租車，無需在工作日給出租車充電，是環保出租車的更好選擇。”

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