特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

根據專利公告的摘要顯示，該專利涉及一種車輛尾翼和車輛，增加下壓力，能夠讓車輛在高速行駛的時候更加穩定，便於駕控操作，但是有一點不好，就是風阻會增加。

#新能源汽車##42how##小米汽車#

via 42號車庫的微博

• 轉發 @於欣烈: 新能源汽車月度點評：11 月 07 日 週二 晚八點，和 @Blood旌旗@不是鄭小康@孫少軍09 一起聊聊新能源汽車 10 月交付量、車型產品和商業。 於欣烈的微博直播新能源汽車月度點評

via 於欣烈的微博

• 轉發 @於欣烈: 新能源汽車月度點評：11 月 07 日 週二 晚八點，和 @Blood旌旗@不是鄭小康@孫少軍09 一起聊聊新能源汽車 10 月交付量、車型產品和商業。 於欣烈的微博直播新能源汽車月度點評

via 於欣烈的微博

• 轉發 @於欣烈: 新能源汽車月度點評：11 月 07 日 週二 晚八點，和 @Blood旌旗@不是鄭小康@孫少軍09 一起聊聊新能源汽車 10 月交付量、車型產品和商業。 於欣烈的微博直播新能源汽車月度點評

via 於欣烈的微博

• 轉發 @於欣烈: 新能源汽車月度點評：11 月 07 日 週二 晚八點，和 @Blood旌旗@不是鄭小康@孫少軍09 一起聊聊新能源汽車 10 月交付量、車型產品和商業。 於欣烈的微博直播新能源汽車月度點評

via 於欣烈的微博

#42how##新能源汽車##吉利銀河e8#

via 42號車庫的微博

極星選擇與SK On合作，主要是因為其電池技術具有卓越的電化學性能、快速充電、高效放電以及出色續航能力等顯著優勢。SK On的高鎳電池模塊，由56釐米超長單體組成，具有高能量密度。

via 常巖CY的微博

• 轉發 @小特叔叔: 為什麼説奔馳造的電動車就是雜牌垃圾？

不敢相信這都2023年了，他們造的電動車EQS -SUV 居然能在大電池電量66%的前提下，小電池給饋電了。[苦澀]

這個水平跟我幾年前7萬塊的歐拉黑貓可能還不如吧。現在哪個智能電車沒做DC2DC自動喚醒補電啊？

更離譜的是，小電瓶虧電了還會自動鎖大電池，解鎖收費1100塊。[苦澀]

我簡單説下奔馳要求説要怎麼維修，説一定要拖車去他們做全車檢查，然後發送回德國獲取解鎖碼後才行。

當然我知道這小電池肯定沒必要更換的，但因為是在我店裏貼車衣的時候出現的問題，所以我們一般都按4S要求來，所以就只能認栽，被4S割韭菜了。😭

艹，就這造電車的思路，還指望什麼哨兵模式、車載冰箱。

via 小特叔叔的微博

via 42號車庫的微博

看到智己官方説目前智己臨港智能工廠已經開始了雙班生產，每天的交付量可以超過200 台。

所以有已經提車智己 LS6 的了嗎？體驗怎麼樣？

#42how##新能源汽車##智己LS6#

via 42號車庫的微博

現在我看各位大拿們釋放出來的消息，可能是因為口述的原因……數據亂七八糟，口徑自己都不統一。

先是前天，一堆人出來説MEGA是世界上空間最大的量產純電動車，我一想人家比亞迪的電動大巴算啥？然後又有人説，是“空間最大的量產純電乘用車”，我覺得……

然後今天，先是有人説電池108度，又有人説電池103度。

更有意思的是充電功率，有人的説法是“第三方樁在95%之前都能跑滿”，有人的説法是“柳博士介紹，他們測試了，在國網120KW的樁上，95%之前，全部拉滿；240KW的樁上，90%之前，全部拉滿。”

我上大學複習同學筆記都沒有這麼亂的……

via 常巖CY的微博

如果你也對理想 MEGA 感興趣，或者打算入手一款 MPV，趕緊通過評論區置頂鏈接回覆「MEGA」加入羣聊！

#新能源汽車##理想mega#

via 42號車庫的微博

• 轉發 @於欣烈: 新能源汽車月度點評：11 月 07 日 週二 晚八點，和 @Blood旌旗@不是鄭小康@孫少軍09 一起聊聊新能源汽車 10 月交付量、車型產品和商業。 於欣烈的微博直播新能源汽車月度點評

via 於欣烈的微博

吉利銀河 L7 上市首月便銷量近萬、5 個月累計突破 5 萬輛，擁抱新能源的決心換來回報。

吉利銀河 L7 和 L6 分別佈局主流市場 SUV 和轎車後，基於吉利百萬級 SEA 全球智能純電架構打造的吉利銀河 E8，承載着更大追求。

超 5 米車身長度和低至 0.199Cd 風阻係數，還有 800V 高壓超充、激光雷達和高通驍龍 8295 驅動的 45 英寸 8K 超寬屏…… SEA 浩瀚架構之上，這輛車的特質也如名稱般無法忽視。

via 常巖CY的微博

• 轉發 @小特叔叔: 為什麼説奔馳造的電動車就是雜牌垃圾？

不敢相信這都2023年了，他們造的電動車EQS -SUV 居然能在大電池電量66%的前提下，小電池給饋電了。[苦澀]

這個水平跟我幾年前7萬塊的歐拉黑貓可能還不如吧。現在哪個智能電車沒做DC2DC自動喚醒補電啊？

更離譜的是，小電瓶虧電了還會自動鎖大電池，解鎖收費1100塊。[苦澀]

我簡單説下奔馳要求説要怎麼維修，説一定要拖車去他們做全車檢查，然後發送回德國獲取解鎖碼後才行。

當然我知道這小電池肯定沒必要更換的，但因為是在我店裏貼車衣的時候出現的問題，所以我們一般都按4S要求來，所以就只能認栽，被4S割韭菜了。😭

艹，就這造電車的思路，還指望什麼哨兵模式、車載冰箱。

via 小特叔叔的微博

“Lucid 正在採用北美充電標準 (NACS)，並擴大可靠、便捷的充電解決方案的使用範圍。到 2025 年，Lucid 客户將能夠使用北美 15,000 多個 Tesla 超級充電站。”

對於內心驕傲的CEO羅林森來説，這肯定是個痛苦的內心抉擇[doge]

via 常巖CY的微博

• 轉發 @肉肉爸比ev: 今晚有點熱鬧，@小特叔叔 直流羣的信息一直在刷屏

大家就交流是否應該加回來展開了激烈的討論

情況是，目前沒有信息表明NT 2.2的車型會把交流口加回來[老師好]

#新能源汽車#

via 小特叔叔的微博

深藍 S7i 售價 18.49 萬元起，深藍 SL03i 售價 17.89 萬元起。

#42how##新能源汽車#

via 42號車庫的微博

目前，最新的海豹 DM-i 已經上市 2 個月了，在體驗上有什麼很值得分享的點嗎？車主來説説？

#新能源汽車##42how##比亞迪海豹#

via 42號車庫的微博

據官方透露，該車基於 Ultium 奧特能平台，搭載 e4WD 四驅系統，續航里程可達 644 km，0-60 mph（0-96km/h）加速4.5 s。

#新能源汽車##42how#

via 42號車庫的微博

via 常巖CY的微博

第一，換電時車輛不下電，除了空調會關閉以外，音響、視頻等座艙其它功能可正常使用。這樣的話，駕駛和換電不會產生很明顯的割裂感，駕駛者可以接着幹自己想幹的事，一定程度上保證了體驗的連續性。

第二，拆裝電池時，車輛的顛簸幅度很小，大家從我拍的視頻中也可以看出，基本上沒有什麼顛簸抖動。

總的來説，飛凡的雙倉換電站將換電和行車融合在了一起，整體體驗非常具有連續性和舒適性。要真正發揮作用，接下來，就看飛凡怎麼把換電站快速佈局的了。

目前，飛凡的換電站還比較少，有經常使用的嗎？體驗怎麼樣？

#新能源汽車##42how##飛凡汽車#42號車庫的微博視頻

via 42號車庫的微博

這顏值，滿分 100 的話，大家打幾分？🧐

#新能源汽車##42how##上汽大眾id.家族#

via 42號車庫的微博

而且除了大屏之外，E8 還有着浩瀚架構、8295、800V 充電以及……？

直接看視頻吧。

#新能源汽車##42how#42號車庫的微博視頻

via 42號車庫的微博

這一波，起售價會是多少？🤔

#新能源汽車##42how#

via 42號車庫的微博

先盤點下飛凡雙倉換電站的一些信息：
——空間大，能夠儲備 40 塊電池，每天能夠支持換 560 次電；
——兼容性高，可以兼容軸距 2,690 - 3,300 mm 的車型；
——速度快，在換電時，右倉的智能機械裝置先負責拆卸電池，拆卸後，左倉會緊接着運出電池將將電池安裝上車，換電時間最短只需 90 秒，同時，左右倉的任務分配也可以根據實時情況進行調換；
——進出比較流暢，換電時，車輛可以直進直出，不需要倒車入庫；
——到年底，飛凡將在 10 餘座城市佈局 50 多個換電站。

從視頻中也可以看出，飛凡雙倉換電站的整個換電過程還是很一氣呵成的。

另外值得一提的是，視頻中的出現那款車就是 2024 款的飛凡 R7。

據悉，2024 款飛凡 R7 車身尺寸為 4,900 x 1,925 x 1,655 mm，軸距為 2,950 mm，並且引入了飛凡巴赫座艙，在「得房率」和舒適性上都進行了提高。

2024 款飛凡 R7 將會在這個月正式上市，不知道有沒有已經準備拿下了的。🍉

#新能源汽車##42how##飛凡汽車#42號車庫的微博視頻

via 42號車庫的微博

2024 款科爾維特 E-Ray 混動跑車是其首款混動四驅跑車，搭載 6.2 升 LT2 小缸體自吸 V8 引擎，電機峯值扭矩 169 N·m，鋰電池 1.9 kWh，0-60 mph（ 0-96 km/h）加速 2.5 s。

#新能源汽車##42how#

via 42號車庫的微博

不過會有人覺得它 LOGO 上凹進去的安全帶設計元素，反倒看起來有些突兀嗎？[允悲]

#新能源汽車##42how##沃爾沃#

via 42號車庫的微博