特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

李斌表示：它的最大感知面積可超過 40 萬平方米。

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——蔚來 ET9 全球首發 17 項技術，52 項同級領先，已經申請了 525 項專利。

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全線控智能底盤，包括線控轉向、後輪轉向和全主動懸架。

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這是全球首個集成式液壓全主動懸架，它的車身調節速度是空氣懸架的 60 倍。

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誰都想看「滿級號」，大家特別想看那些頂級的教練，在擁有一套完美的陣容下，會打出怎樣的成績。

在汽車領域，也有這樣「滿級號」，各家的豪華車，向來是竭盡全力的綜合體。

今天我們就看看中國品牌，打出的「滿級號」——蔚來 ET9。

它的招牌，叫技術。

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可以部署23塊電池。

每個站用了4顆OrinX、6顆激光雷達……

2024年4月開始部署。

明年蔚來繼續新增1000個換電站。

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• 轉發 @常巖CY: 相信對大多數消費者來説，“設計”會是左右購車決策的關鍵因素之一。而在較長的一段時間裏，“設計”的確能夠成為中國自主品牌的“加分點”，但客觀來説還談不上“核心競爭力”。

以聲名遐邇的歐洲車、日本車為例，好的設計不光是“好看”，還要“耐看”，甚至是“回味無窮”。想做到這種程度，靠的肯定不是靈光一閃，而是體系化的設計語言和審美積澱。

參加由吉利牽頭的國際汽車設計論壇過後，我知道吉利在設計上想得更加長遠。 世界新能源車設計看中國，中國設計看吉利抽獎詳情

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充電樁覆蓋範圍最廣的汽車品牌

高速公路充電樁數量最多的汽車品牌

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蔚來用户的行駛里程超過 153 億公里。

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全國電區房覆蓋率為 80.4%，中國澳門是 100%。

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明年 4 月開始部署。

#新能源汽車##2023蔚來日##42how#

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1、ET9，看蔚來如何定義旗艦新高度，到底有多全棧自研的炸裂狠貨？

2、2024 充換電網絡佈局，明年 +多少換電站？

3、許巍唱歌，怎麼也得來首《藍蓮花》吧？

#蔚來et9##nioday#

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今晚 7:00 的 NIO Day 就要開始了，一起看看新勢力的首款百萬級旗艦轎車會帶來哪些新東西。

#新能源汽車##蔚來#

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特斯拉宣佈在上海正式啓動了年產 1 萬個 Megapack 固定式電池庫的新大型工廠項目。Megapack 外形、尺寸近似集裝箱貨櫃，可存儲能源並供能，主要服務於公共事業項目和大型企業客户。Megapack 是特斯拉 2019 年 7 月推出的商用儲能電池，每台 Megapack 機組可以存儲 3 兆瓦時的能量，可滿足 3600 户家庭一小時的用電需求。

Megapack 不僅是一個鋰電池組，它還集成了電纜、電氣系統、熱管理系統等。這些部件共同佈局在白色的外殼中，發貨時已經組裝完畢，在機組運送到目的地後，幾小時內就可以完成安裝。

#42how##新能源汽車##特斯拉#

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• 轉發 @朱玉龍-YL: 電池級的碳酸鋰價格8.8萬了🙂

#芝能日報##新能源大牛説##微博新知#

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此前，奧迪 A6 Avant e-tron 概念版在 2022 年廣州車展亮相，未來量產版車型將會在長春工廠實現國產。

單看外觀的話，大家是更喜歡目前燃油版本的 A6 Avant，還是這台全新的 A6 Avant e-tron 呢？

#42how##新能源汽車#

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• 轉發 @常巖CY: 來看看Cybertruck的能耗，這是一輛雙電機的版本。

車主在經過1509.57公里的行駛之後，平均能耗為281.984Wh/km。

也就是説這輛車123kWh的電池大概能支持400公里的實測續航。

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近日，沃爾沃一台代號為 V551 的樣車正式下線，官方將一塊印有 top secret 的幕布將其遮擋，根據此前消息，推測該車將會是首款純電動轎車，並很有可能是沃爾沃 S90 的電動版，未來或命名為 ES90。

據悉，新車將會與沃爾沃 EX90 共同基於 SPA2 平台開發，競爭對手將會包括寶馬 i5、奔馳 EQE 以及奧迪 A6 e-tron 等等。新車將會在 2024 年 5 月開始批量生產，預計 2025 年正式發佈。

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• 轉發 @電動知士大雨: 臨汾這條路，因為施工，整個道路向右側平移了三條車道。但舊路的紅綠燈位置沒改，所以是錯位的。導航提示我們注意紅綠燈，找了半天，才發現在最左側[doge]，中國多樣化的城市道路，給智駕提出了各種難題。

#新能源大牛説#

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作為蔚來旗艦車型，你覺得它會賣多少錢？

評論區加入蔚來 ET9 興趣羣和大家一起期待新車型吧[吹風車]

#新能源汽車##nioday2023# 網頁鏈接

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• 轉發 @科技少幫主: “理想不是加油的嗎，為什麼要佔充電樁”，這是上條微博網友提問，我理性解答一下，以後不管出於什麼原因問，都可以參考。

1、省錢，只要電價不超過2元/度，一般還是比加油便宜。儘管跑完可能便宜不了幾塊錢，但國人節省（也可以説佔便宜）美德是刻入DNA的。你不也願意掃支付寶紅包那幾分錢嗎？

蔚來的樁也有階梯電價，想省錢也可以半夜去充、充滿記得挪車。但我是為了舒適性充電，並不是為了省錢。

2、舒適性。儘管理想L9增程器也已經做的很安靜了，但不啓動肯定更舒適。另外電池電量高，車輛動力更好。

3、必要性。這點很多非車主不瞭解，長途自駕遇到堵車、速度慢、哨兵模式，都會讓電池掉電。極寒地帶掉的更快，如圖昨晚8點充至100%，到今早8點剩餘93%，就是哨兵模式（可能也有冰箱50度制熱的原因）。出門在外，哨兵一定要開。

增程掉電不會趴窩，不影響出行駕駛，但會影響用車玩法。比如我今天要去查干湖冰釣、搭帳篷、對外放電插電暖氣、圍爐煮茶等等，都需要車輛有較高的電量。

無論出於什麼目的，想了解理想L系列車主充電行為，上述答案都能解釋了。

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據路透社報道，“特斯拉位於德克薩斯州的 Giga 工廠目前正在生產 4680 電池，每年只能為大約 24,000 輛 Cybertruck 提供動力，大約是所需產量的十分之一”。

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