特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

大家有什麼想問的留言，我幫你們問。

比如電池和智駕芯片？

#蔚來et9##新能源汽車#

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• 轉發 @一枚蔚來的小兵: 剛回到酒店，看了很多關於網上今天蔚來#蔚來et9# 發佈的內容，褒貶不一，我是蔚來的員工，但是隻是負責能源板塊的一枚小兵而已…那就從我自己個人感知方面説一下吧～不代表任何企業觀點，也不抨擊任何人～

1.車呢，每個人審美不同，我是很喜歡的，但是也沒必要去要求每個人都喜歡，如果非要槓精，那隻能説這世界只有RMB誰見誰愛…
2.外行看熱鬧，內行看門道，車端，我不敢發表任何意見，怕被噴，但是拋開員工身份不談，就單説我作為一個普通人，對於很多高科技的辭藻我也一樣聽不太明白，但是這次的視頻，很清晰的展示了et9的燈光，底盤，操控等很多顛覆性的黑科技，這個我想我還看得懂，也很自豪！
3.接下來説到老闆提到的，關於明年的niopower建站計劃，又是一年千站，不一樣的是，今年是千站萬樁，明年是千站兩萬樁…會有一些疲憊，感覺還需要喘口氣，但是想想，作為年輕人，能有多少時間是可以為自己喜歡的事情去奮鬥的，似乎一轉眼就已人至中年～如此看來，再拼個幾年吧，不然將來可能會懊悔當時沒有拼盡全力～
4.這次也很榮幸，見到了很多媒體老師，私下也請教了很多，聊了挺多，收穫滿滿，也更加堅定了繼續玩微博，但是不去刻意造作的初心，還是一切從簡，真誠為主，多分享power的日常，玩的就是真實吧～再次感謝各位老師～
@德滷愛開車@電動兄弟@CyberEv_賽博@小特叔叔@billy電車日記@不嚴肅的克拉拉@地球上的Alex@水水兄同學@電盒校長@電車老友記@Mr_沈斐
5.最後今天的信息量太多，小兵也需要慢慢消化，明天啓程回大新疆了，完美的一天，完美的一年，完美的西安～來年再見（最後蹭一個我和老闆的合影） 西安·全季酒店(西安火車北站行政中心店)

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評論區加入蔚來 ET9 興趣羣😆

這個價格，大家覺得怎麼樣？

#2023蔚來日##42how##新能源汽車#

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• 驅動冗餘；
• 制動冗餘；
• 轉向冗餘；
• 感知冗餘；
• 計算冗餘；
• 通信冗餘；
• 配電冗餘。

#2023蔚來日##新能源汽車##42how#

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李斌表示：它的最大感知面積可超過 40 萬平方米。

#新能源汽車##42how##2023蔚來日#

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——蔚來 ET9 全球首發 17 項技術，52 項同級領先，已經申請了 525 項專利。

#2023蔚來日##新能源汽車##42how#

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全線控智能底盤，包括線控轉向、後輪轉向和全主動懸架。

#新能源汽車##42how##2023蔚來日#

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這是全球首個集成式液壓全主動懸架，它的車身調節速度是空氣懸架的 60 倍。

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誰都想看「滿級號」，大家特別想看那些頂級的教練，在擁有一套完美的陣容下，會打出怎樣的成績。

在汽車領域，也有這樣「滿級號」，各家的豪華車，向來是竭盡全力的綜合體。

今天我們就看看中國品牌，打出的「滿級號」——蔚來 ET9。

它的招牌，叫技術。

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可以部署23塊電池。

每個站用了4顆OrinX、6顆激光雷達……

2024年4月開始部署。

明年蔚來繼續新增1000個換電站。

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• 轉發 @常巖CY: 相信對大多數消費者來説，“設計”會是左右購車決策的關鍵因素之一。而在較長的一段時間裏，“設計”的確能夠成為中國自主品牌的“加分點”，但客觀來説還談不上“核心競爭力”。

以聲名遐邇的歐洲車、日本車為例，好的設計不光是“好看”，還要“耐看”，甚至是“回味無窮”。想做到這種程度，靠的肯定不是靈光一閃，而是體系化的設計語言和審美積澱。

參加由吉利牽頭的國際汽車設計論壇過後，我知道吉利在設計上想得更加長遠。 世界新能源車設計看中國，中國設計看吉利抽獎詳情

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充電樁覆蓋範圍最廣的汽車品牌

高速公路充電樁數量最多的汽車品牌

#新能源汽車##2023蔚來日#

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#42how##新能源汽車##蔚來#

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#42how##新能源汽車##蔚來#

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蔚來用户的行駛里程超過 153 億公里。

#42how##新能源汽車##nioday2023#

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全國電區房覆蓋率為 80.4%，中國澳門是 100%。

#新能源汽車##2023蔚來日##42how#

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明年 4 月開始部署。

#新能源汽車##2023蔚來日##42how#

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1、ET9，看蔚來如何定義旗艦新高度，到底有多全棧自研的炸裂狠貨？

2、2024 充換電網絡佈局，明年 +多少換電站？

3、許巍唱歌，怎麼也得來首《藍蓮花》吧？

#蔚來et9##nioday#

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今晚 7:00 的 NIO Day 就要開始了，一起看看新勢力的首款百萬級旗艦轎車會帶來哪些新東西。

#新能源汽車##蔚來#

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特斯拉宣佈在上海正式啓動了年產 1 萬個 Megapack 固定式電池庫的新大型工廠項目。Megapack 外形、尺寸近似集裝箱貨櫃，可存儲能源並供能，主要服務於公共事業項目和大型企業客户。Megapack 是特斯拉 2019 年 7 月推出的商用儲能電池，每台 Megapack 機組可以存儲 3 兆瓦時的能量，可滿足 3600 户家庭一小時的用電需求。

Megapack 不僅是一個鋰電池組，它還集成了電纜、電氣系統、熱管理系統等。這些部件共同佈局在白色的外殼中，發貨時已經組裝完畢，在機組運送到目的地後，幾小時內就可以完成安裝。

#42how##新能源汽車##特斯拉#

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• 轉發 @朱玉龍-YL: 電池級的碳酸鋰價格8.8萬了🙂

#芝能日報##新能源大牛説##微博新知#

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此前，奧迪 A6 Avant e-tron 概念版在 2022 年廣州車展亮相，未來量產版車型將會在長春工廠實現國產。

單看外觀的話，大家是更喜歡目前燃油版本的 A6 Avant，還是這台全新的 A6 Avant e-tron 呢？

#42how##新能源汽車#

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• 轉發 @常巖CY: 來看看Cybertruck的能耗，這是一輛雙電機的版本。

車主在經過1509.57公里的行駛之後，平均能耗為281.984Wh/km。

也就是説這輛車123kWh的電池大概能支持400公里的實測續航。

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近日，沃爾沃一台代號為 V551 的樣車正式下線，官方將一塊印有 top secret 的幕布將其遮擋，根據此前消息，推測該車將會是首款純電動轎車，並很有可能是沃爾沃 S90 的電動版，未來或命名為 ES90。

據悉，新車將會與沃爾沃 EX90 共同基於 SPA2 平台開發，競爭對手將會包括寶馬 i5、奔馳 EQE 以及奧迪 A6 e-tron 等等。新車將會在 2024 年 5 月開始批量生產，預計 2025 年正式發佈。

#42how##新能源汽車#

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• 轉發 @電動知士大雨: 臨汾這條路，因為施工，整個道路向右側平移了三條車道。但舊路的紅綠燈位置沒改，所以是錯位的。導航提示我們注意紅綠燈，找了半天，才發現在最左側[doge]，中國多樣化的城市道路，給智駕提出了各種難題。

#新能源大牛説#

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