特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

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銀河 E8 顛覆了吉利以往的設計風格，而且 8295 座艙芯片、800 V、45 寸中控屏等配置紛紛掏出來，看起來很像是一款新勢力的產品。

大家覺得預售價為 18.8 萬的銀河 E8 最終售價會是多少？

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據介紹，吉利銀河 E8 有兩種動力版本：

-後驅版 200 kW，相當於 2.5 升的燃油發動機，百公里加速 5.95 秒；

-四驅版 475 kW，相當於 6 升的燃油發動機，百公里加速 3.49 秒。

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據悉，銀河 E8 發光前臉採用了微雕鐳射技術，在視覺上以及觸感上不會有明顯感覺到有孔的存在。

大家覺得看起來好看嗎？

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對於長達 5 m 的銀河 E8 來説，轉向的靈活性還是很高的。

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• 轉發 @42號車庫-萊因哈特: 跟朋友聊天，瞭解到一台會在今年上市的百萬級國產車把 60 kph 的噪音做到了 50 dB 以內。

數據過於離譜，我還特意看了兩遍，確認自己有沒有把 50 和 60 看反了。

老科普問題：聲音上差 3 dB 就是差了一倍。

然後再説這個數據的離譜之處：印象中自己開過的車裏（包括一些百萬級行政車）還有哪台沒能在 60 kph 下噪音明顯低於 55 dB 的。

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據《晚點 AUTO》報道，為了應對問界 M7 的壓力，原定於今年 6 月份發佈的理想 L6 提前到了 4 月份，且理想內部對其的銷量預期是每月 2 萬台。

在 《晚點 AUTO》的這份報道中，也有其他的一些很有意思的信息：

-問界 M9 上市之前，理想預演了兩個定價方案，但最終問界 M9 的起售價比預演的最高價還要高，同時，問界 M9 也讓 MEGA 感到了很大的壓力；

-理想 L9 發佈時，理想銷售的每賣一台車只有 100 元的提成，導致大量銷售離職，到了去年 11 月，則已經提高了單車銷售提成為 1,500 元；

-理想 ONE 的爆火靠的是李想的產品直覺，後來在學習華為的過程中推出了 L9、L8、L7，並相繼都成了爆款，於是更加堅定了對華為的學習心態；

-李想認為如果智己的車交給理想賣的話，銷量會更好。

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此前，阿維塔 11 鴻蒙版在去年 8 月份正式上市，相比阿維塔 11 有了很大的升級。

大家覺得阿維塔 11 鴻蒙版有些哪些地方需要升級嗎？

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蔚來在 ET9 上放了三杯水，這三杯水在輪胎高頻震動的情況下只有很小的波動。

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大家有類似的經歷嗎？[允悲]

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• 轉發 @特斯拉充電生活: 🎉特斯拉超級充電里程碑

突破全球55,000樁❗️

評論區分享你最近一次在特斯拉的哪個超級充電站充了電，我們將抽取1位粉絲送出特斯拉周邊❤#煥新充電多好玩##特斯拉充電網絡##極佳之旅#@特斯拉@特斯拉中國車友俱樂部

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在 2023 年，蔚來新增了 1,011 座換電站，7,681 根充電樁，累計佈局了 2,316 座換電站，21,049 根充電樁，此外，還接入了超過 96 萬根第三方充電樁。

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從 E8 的預售價上就能看出，24 年這個純電轎車產品大年的競爭有多激烈了。

掃碼加入 E8 興趣羣，一起看今晚發佈會。

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「小米汽車起步 1,000 天背後的故事，會有合適的機會，跟大家説説」。

在小米汽車技術發佈會上，雷軍講了很多東西，大家最想知道哪一部分背後的故事？🧐

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其實，就算銀河 E8 正式售價為 18.8 萬，它的性價比就已經非常高了。

大家覺得銀河 E8 的正式售價會比 18.8 萬還低嗎？

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幾年前，創立了小特App的我，同樣也是因為引薦了幾百位網友選擇了特斯拉，拿到了特斯拉的最高引薦獎勵 Roadster 跑車。

之所以我能這麼快引薦如此多的蔚來，顯然是因為我之前特斯拉車主粉絲的積累。今年 NIO Day上的有一位車主紀錄片的主角也是我推薦的特斯拉車友。

幾年前買特斯拉的車友，很多現在在考慮升級增換購，但特斯拉的產品線裏並沒有一款價位在 40-60 萬，比 3/Y 更豪華、更舒適的產品，而老馬又志不在此，一心要推動世界向可持續能源轉變，要淘汰價格更便宜，數量更龐大的的入門燃油車羣體。

所以，他們看到我關於蔚來的分享，就順理成章地選擇蔚來，一如當年選擇特斯拉一樣。

今天我把兩個EP車標，一個貼我的 ES8上，另一個貼在了我自己常開的這台的藍牌特斯拉上，因為這榮譽至少有一半源於特斯拉。

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具體來看：

-新增 RDA 智慧泊車，在泊車時可以使車輛直進直出；

• Harmony OS 4.0 及以上版本手機支持車機導航和手機導航相互流轉，車機同步手機音樂信息；

-新增 K 歌模式；

-新增開門自動降低媒體音量功能，方便乘客判斷車外情況；

-支持在休憩過程中調整時長，更加便捷；

-氛圍燈增加自動檔，可根據外部環境自動點亮或熄滅。

值得一提的是，阿維塔官方還表示，城區智駕 NCA 即將上線了。

#42how##新能源汽車##阿維塔#

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這車開出去應該還是挺有回頭率的。

大家可以給米奇夢想款的顏值打多少分？

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• 轉發 @於欣烈: 月度點評：01 月 04 日 週四 晚八點，和 @Blood旌旗@不是鄭小康@孫少軍09 一起聊聊新能源汽車 12 月交付量、車型產品和商業。

點擊下方預約，不會錯過～ 於欣烈的微博直播新能源汽車月度點評

via 於欣烈的微博

根據智己公佈的榜單，極氪 001 上週銷量同樣為 2,460 輛，看來，智己 LS6 要保住 20 萬以上中國品牌全品類純電汽車銷量第一名還是有些壓力的。

#42how##新能源汽車##智己ls6#

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合作方向主要是以下幾個方面：

-聯合研發與製造電驅動、車載充電、增程系統、智能光伏、底盤融合系統、線控制動、多合一驅動系統等部件產品；

-通過 E2E 技術實現整車降本；

-共同打造極具市場競爭力的產品與技術解決方案；

-共同推進超充網絡部署；

-共同推進國際化產品的技術開發與國際化市場拓展。

從這次合作來看，站在華為的肩膀上，賽力斯的發展勢頭是越來越旺了。

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書的作者，是已經離任的工信部苗部長。

他本人一直把自己看做一個「汽車人」，在 2020 年離任後，決定把自己多年來關於汽車行業發展的所見所聞、所思所想記錄下來，希望總結我們汽車工業發展中的成績和不足，並且探索其中的規律。

從內容來看，這本書通過九章內容和若干訪談，回答了不少問題，其中包括：

• 汽車產業百年未有之大變局意味着什麼？

• 中國汽車行業管理部門和新老汽車企業在這場大變革中做了什麼努力，克服了什麼樣的困難？

• 中國作為擁有 14 億多人口的泱泱大國，為什麼把出行革命的載體首先落到了新能源汽車上？

• 我國新能源汽車產業未來提升的最大瓶頸和障礙是什麼？

在本書的結尾，作者強調了一個重要觀點：在新能源汽車領域，正是因為我們建立了企業為主體的科技創新體系，我國關鍵零部件技術才得以突破，新能源汽車自主品牌才得以在激烈競爭中脱穎而出。

另外，作者還表示，本書中的內容，集中於我國新能源汽車產業暫時領先汽車產業競賽的「上半場」。關於「下半場」如何發展我國智能網聯汽車的思考，將會是作者下一本書的主題。

總體來説，這是一本非常有助於從宏觀角度深入理解我國新能源汽車產業發展的書，感興趣的可以買來看看。

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根據戰略合作協議，未來寧德時代的領先電池技術將率先應用在猛士的車型中。此外，寧德時代與猛士也將共同研發新電池和新車型。

值得一提的是，寧德時代董事長曾毓羣還在現場體驗了猛士 917。目前，猛士 917 已經正式上市了，有人體驗過了嗎，感受如何？

#42how##新能源汽車##東風猛士#

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來到 ModelY 的價格區間，理想 L6 能賣多少輛？

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其中，海外累計銷售316,018輛，同比增長82.48%，創歷史新高。

截至目前，長城汽車海外銷量已超140萬輛。

2023年全年，長城汽車新能源銷量翻倍，累計銷售262,003輛，同比增長98.74%。

品牌逐級向上，2023年，長城汽車20萬元以上車型銷售225,767輛，佔比達18.34%，比去年同期提升了3.07個百分點。

via 常巖CY的微博

• 轉發 @特斯拉充電生活: 回顧2023年，你都在哪裏充了電⚡

[打call]特斯拉的充電站不止充電
還是潮流地標+放鬆的社交場所

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