特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

• 轉發 @42號車庫: Lucid 在 2023 年 12 月完成了第 10,000 輛 Lucid Air 車型的交付，距離開始量產已經過去了兩年整。🧐

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此前，新車已登錄工信部申報目錄，預計將於今年第一季度亮相。

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同時，交付了比亞迪在烏茲別克斯坦市場的第 1 萬輛新能源汽車仰望 U8。

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根據此前消息，新車預計售價將會在 5 萬美元以內， 並將成為該品牌全新的入門級車型，競爭對手鎖定特斯拉 Model Y。

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從外觀上看，新車預計會採用小尺寸三角形前格柵，大燈組造型比較狹長。

動力方面暫無確切的消息，預計將會提供雙電機以及單電機兩個版本，同時在某些地區將會推出混動版本車型。

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雖然説堵車是必然的，還是想問問大家，有多少人也準備自駕回家的？何時出發？🤔

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• 轉發 @搞某人: 親戚要買新車，對新能源也瞭解一點，但是現在的瞭解程度還停留在「電車電池用三四年就不行了，換一塊還要十幾萬」。

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官方表示，奧迪一汽新能源汽車有限公司規劃年產能超過 15 萬輛，將從 2024 年年底陸續投產專為中國市場打造的奧迪 Q6 e-tron、奧迪 A6 e-tron 系列的三款純電車型。

2025年初，這三款車型將陸續投放市場。

#42how##新能源汽車##奧迪q6etron#

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• 新增離車不下電功能
• 新增強制純電模式
• 升級騰訊愛趣聽 QQ音樂上線
• 新增露營模式 SOC 顯示
• 升級語音解閉中控鎖功能
• 新增手機端智能車控
• 新增手機遠程 OTA 升級
• 新增主駕座椅迎賓功能
• 上線超級快充 充電功率提升 39%

除此之外，在細節上還優化了雨刮頻率、二排迎賓功能增加設置開關、360° 倒車影像一鍵開啓和雲聽支持斷點續播等功能。

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圖中這輛車的後排座椅應該是調整過的，看不到任何的按鍵，結合之前的廣告片，按鍵放在了座椅扶手的內側，相比之前在扶手前面的方案更容易操作一些，但好奇這個位置坐人之後會不會容易發生誤碰，尤其是冬天衣服穿得比較多的情況下🤔

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2024 年肯定是更卷的一年，那些銷量沒跟上的車企估計會更加痛苦，下一家加入裁員隊伍的不知道會是誰…

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不過這個保養提醒要是能夠手動取消會更好，假如最近有事沒時間做保養，用車的時候無論是 App 還是車機都會一直有提示，強迫症多少有點受不了…

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還有一個就是超車變道，現在遇到慢車發起超車的時機會更早一點，體感上會更順滑，另外就是出匝道的時候，加減速抓空當的過程舒適性也要更好一點，不會有很突兀的減速。

但這次貌似高精地圖沒有刷新，之前過不了匝道和斷點這版依然存在…

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本來昨晚打算充一點然後去換電的，結果一早起來好傢伙，直接給我幹滿了，現在多花了二十多塊電費，作為一個開電車不花錢的人來説，你知道這種感覺有多難受嗎[doge]

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不過考慮到 M9 目前積累的訂單，還是得儘快完成產能爬坡，提升交付能力，畢竟現在無論是問界還是智界，交付週期都在延長。

#新能源汽車##42how##問界m9# 網頁鏈接

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• 轉發 @常巖CY: 「轉贊評+關注」下週抽一位朋友送出300元現金紅包。

冬天電動車續航減少，燃油車油耗上升，讓愛開車的朋友很頭疼。

我們的燃油車死忠同事正為高昂的通勤費用犯愁。作為新能源媒體，我們找來一個大電池的增程車，讓他體驗一下比坐地鐵還省錢的通勤方式。😁常巖CY的微博視頻抽獎詳情

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一句話總結，「籠罩在豪華車內核下的運動車」。

對了，視頻最後還為大家展示了這一週在美國的充電體驗。

請查收這份或許是目前中文互聯網上最詳細的實拍詳解的下集——關於 Lucid 的智駕動態。

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能夠實現的就是針對不規則障礙物進行識別，並進行主動安全的輔助

目前支持到生效最高的速度是 90 km/h，後續的能力範圍和速度也會持續地升級

總的來説，就是日常駕駛也會變得更加安全了

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技術上是通過 DMS 和 OMS 攝像頭融合的識別能力，用視覺識別人臉

體驗上可以在認識乘客之後，可以實現主動問好、記憶座椅位置、用語音控制來直接指代乘客的位置並且控制功能

並且還可以建立乘客的個人賬號，同時綁定一些乘客的個人數據

而且副駕現在還有一個專門的面板在中控屏上可以控制一些功能了

以後是不是想捉弄一下副駕的話就直接給他控制點啥🧐

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總的來説是可以在車端記錄每一段路的顛簸情況，配合雲端和 AI 能力，其他車主在今後行駛到當前已有數據的路段的時候，也能夠享受到已有的顛簸數據，來實時調節底盤的舒適性

各位買了 7778 的車主這波底盤體驗應該可以起飛了

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簡單説，就是可以通過 NOMI 語音助手的麥克風來實現在車內任何一個位置隨時 K 歌

還專門做了一些對於唱歌體驗的優化，低延遲、防嘯叫、混音效果等。

這感覺説不準效果比之前商城裏的無線麥還好？等我回頭體驗一下再來分享

作為媒體，我倒是關心這個麥啥時候能連一下相機，這樣以後在車裏錄視頻就不用戴麥了

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而且可以每個音區都實現免喚醒，這個技術上的難度比只做主駕可能還要更難一點。因為需要過濾乘客之間很多複雜的對話內容。

不過這個功能來了之後，大家平時用 NOMI 的頻率應該就可以更高了

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