特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

在這種情況下，極越 01 還是能順利地找到停車位，停在了我選的車位上，同時，屏幕上還會顯示 360 度全景影像，很踏實，停好後兩邊的距離也很精準。

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不得不承認的是，在大吉利體系的加持下，魅族又煥發出了新的生機，店面又開始不斷鋪開，甚至下沉到了十八線縣城。

而且，在手機門店裏賣車，對於汽車品牌來説，也是一個流量很高的曝光和宣傳渠道。

#42how##新能源汽車##領克08#

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然而，很少有人知道，世界上第一台真正意義上的計算機 ENIAC 的誕生日期也是 2 月 14 日——具體來説，是 1946 年 2 月 14 日。

從這個角度來説，今天對於包括個人電腦、智能手機乃至於智能汽車在內的整個計算機相關產業，都是很有紀念意義的。🤔

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回老家過年的朋友們來聊聊：你是否返回工作城市了？

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問了下，現在23款L9在上海的優惠力度真的頂，通共加起來有4萬多優惠！不過，聊到24款，銷售也很直接説24款的L9會升級芯片，還有電池會大幾度。

雖然優惠很誘人，但近期考慮入手的朋友，還是那句話，新能源鐵律，買新不買舊！😄

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這台車的預售價是 15.9 萬起，預計在 3 月份正式上市，但現在它已經在渠道上開始鋪了。

看來，今年的新能源汽車市場，除了價格戰之外，渠道戰也是難以避免了。

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東風標緻和東風雪鐵龍，都推出了「煥新」計劃，相關車型本品置換最高可以享受 8.5 萬元的補貼。

其中的亮點是「限量 520 台」和「限量 1,314 台」。

大家覺得，這類營銷會被潛在目標用户買單嗎？

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思考題：會買這台車的，大概是什麼樣的用户畫像？

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• 轉發 @俊偉電車生活: 與城區 PPA 比起來，高速使用輔助駕駛的場景對消費者來説才是真正用得上的，一個優秀的輔助駕駛可以讓司機跑長途感到愉悦，這次春節身邊不少朋友都在用輔助駕駛，這或許是智能汽車最大的優勢，而極越 01 純視覺方案在高速輔助方面做得非常出色。

今天我在上海高架上用極越 01 模擬近期返程路況，拍了一鏡到底的視頻，沒有任何剪輯，從視頻中可以看到：

• 極越 01 對變道時機的把控；
• 超車後能否返回快車道；
• 遇到不能使用的路段會告知用户車輛將降至基礎輔助，並在覆蓋路段第一時間恢復；
• 旁邊有車時的自我防禦。

極越 01 這套高速 / 高架 PPA 完成度已經非常高，消費者已經完全可以放心使用，加上極越獨有的「智駕保」，更能看出極越對自駕這套智駕能力有多麼信任。

小夥伴近期感受了這車的高速輔助駕駛之後，跟我説比很多有激光雷達的 Max 車型表現都要好得多。能用和好用確實差距大，極越 01 讓智駕變得如此好用。

#中國智駕第一梯隊##極越01#俊偉電車生活的微博視頻

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整體體驗下來，車輛自主變道、超車等一系列動作非常的流暢絲滑，沒有出現過無效變道的情況，行車效率還是很高的。在上下匝道時，車輛會自主減速，也比較安全安心。期待後續極越可以開通更多城市的 PPA。

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• 轉發 @ACE-舜: 【輔助泊車已經從能用到好用了】

在車外對車講一句話,車就乖乖去車位停好了?現在的輔助泊車已經進化到這種程度了嗎?
是的,直接看視頻

而且無論是選定車位,側放停車,還是代客泊車,都不在話下.
整個輔助泊車的要從有用到【好用】,主要體現在三個方面，易用，安心，效率
1,易用：操作是否足夠簡單
2,安心：是否讓你足夠有信心交給TA自己停
3,效率：停的速度是否足夠快

只要這三者做的足夠好,那麼就算是好用了
我們來看看極越在這裏三點做的怎麼樣,為什麼敢説是好用的輔助泊車

1,易用：操作是否足夠簡單
在車內:只要在停車場,低速行駛時,已經在識別可用車位,剎停直接選擇車位即可使用
在車外:見上面的視頻,一句話就乖乖去停車了

2,安心：是否讓你足夠有信心交給TA自己停
這一塊,主要看給你的信息是否足夠讓你放心,能否保護好自己
這時候,這塊35.6寸的6K屏可就又立功了

如圖,同時可見超大範圍SR,360視角,後視攝像頭視角
這應該是目前獨一家的可是範圍,給到的信息讓人信心滿滿

3,效率：停的速度是否足夠快
側放停車相信是不少人停車的難點,真正影響速度的是不斷調整和進進出出的過程,那麼如果側放停車也能一把進呢?那這速度是不是足夠讓人願意放心使用了

我們直接看視頻二

所以,極越的輔助泊車在使用便利性,信息全面型,停車效率方面,都全面到達了【好用】的程度
一旦從能用到了好用,就願意經常用,就像用過洗衣機,再也不想自己去手洗一樣,這就是科技的魅力啊~#中國智駕第一梯隊##新能源汽車#

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2023 年我國裝備製造業佔製造業比重提高至 44.8%。增值税發票數據顯示，2023 年，裝備製造業銷售收入同比增長 6.4%，較製造業平均增速高 2.9 個百分點，佔製造業比重較 2022 年提高 1.2 個百分點。其中，電動載人汽車、鋰離子蓄電池、太陽能電池“新三樣”產品相關行業銷售收入合計同比增長 22.4%。

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DS[doge]真是好遙遠的名字了

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• 轉發 @42號車庫-萊因哈特: 在商場地庫遇到一個兩柱之間的垂直車位，果斷下車遙控泊車，讓女朋友幫忙拍一個。路過的小孩看到還跟爸媽説：「那台車在無人駕駛！」

嘿嘿，遙控泊車這功能做到這個狀態，那確實是又方便又好玩。

#中國智駕第一梯隊##極越01#42號車庫-萊因哈特的微博視頻

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如果一個站有這麼多樁的話，那以後特斯拉可能需要把站內導航給做了，才能直接導航到沒被佔用的樁位去～

不然在100多個車位找那麼幾個空車位都頭大

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該公司工程副總裁克里斯托夫·斯塔金斯基（Christoph Starzynski）告訴Top Gear，設計是EQE和EQS等車型銷量不如高管希望的原因之一。“我們已經收到了這個評論，我們正在認真對待這個評論，”在Top Gear詢問兩極分化的外觀——雖然有助於解鎖低阻力系數——但對目標受眾來説是否有點過分後，他回答説。

Starzynski補充説，這些反饋將有助於塑造未來的電動汽車。他指出了 2023 年推出的 CLA 概念車。“看看 CLA 概念車中的設計語言，也許在未來再看一點，我認為我們肯定會看到它被採用，”他解釋道——CLA概念車的比例比目前的EQ品牌車型更具傳統外觀。

雖然概念車 CLA 顯然是即將推出的第三代 CLA 的預覽，但量產車型最終可能不會被稱為 EQCLA 。Starzynski指出，在可預見的未來，EQ這個名字將繼續存在，但並不是每輛車都會得到它。

“你怎麼給汽車起名字？歸根結底，我們的最終目標是實現全電動化。因此，在某一天結束時，命名法將自然發生，“他告訴Top Gear。有趣的是，他“暗示”未來幾年推出的 G 級電動版可能是 2020 年代第一款不帶 EQ 標籤的電池供電梅賽德斯-奔馳車型。這有點令人驚訝，因為這款越野車在 2021 年慕尼黑車展上推出了一款名為 EQG 的概念車。我們還不知道它會叫什麼。

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• 轉發 @曾一鳴: 我從漢壽開特斯拉到廣州，雖然續航沒有特別拉，但中間等待充電的時間太誇張了。前面有幾十輛車排隊，還有自帶的AP如果你警告三次將會禁用一週輔助駕駛。 總共充滿三次，表顯為420公里，實際續航為320公里。總共行駛了八百公里，到達目的地用了十二個小時。 廣州有收車的朋友嗎？我剛買了一年，打算出了

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他表示：iPhone 16 系列將與 SE 系列合併。

根據這張我沒有來源信息的圖片上的描述，蘋果似乎正在開發一款 iPhone 16 SE 和一款 16 Plus SE，它們可能會被定位在低端市場。

從描述來看，這些設備似乎都有靈動，而且只有一個攝像頭，屏幕仍然是 60 赫茲，電池容量也會減少。

此外，在中端市場，iPhone 16 的定位似乎更加誘人，將配備 120 赫茲屏幕、2 個攝像頭和改進的電池。

最後，作為該系列的頂級機型，可能會有配備各種頂級功能的Pro 機型。

“我對我所報道的內容持懷疑態度，事實上，我鄭重地邀請大家不要丟失這些信息，但我想強調的是，實際上有一款 iPhone 機型正在測試中，它擁有一個動態島，風格與 iPhone XR 相似，顏色與 iPhone 15 相似。 之前我認為它是新款 iPhone SE，但現在我對此有些懷疑。”

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這意味着在美國銷售的所有主要汽車製造商現在都已正式宣佈採用 NACS。

2025 年，Stellantis 客户將能夠訪問北美 15,000 多個特斯拉超級充電站。

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• 轉發 @ACE-舜: 【終於知道極越為什麼叫汽車機器人了，因為獨此一家】

總結一句話:
能"車內外"跟人一樣的對話,而且能控制"自己的身體",並且不斷"學習"的新物種

在日常用車場景中有以下體現

一、免喚醒言出法隨的語音能力,旦用難回
無需喚醒詞,指令直説,0.5秒內做出反饋,跟人説話都不一定能這麼快的響應你.
而且跟人 ...

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• 轉發 @韓路: 這事故真無奈，一開始我以為路政養護瞎封車道，經過網友提醒，仔細一看，好像不是封車道。

看起來像中間軟性隔離帶，被弄這邊車道來了，不知道是不是對向有事故給撞過來的。

但無論如何，高速龍門架這超高亮度LED，太晃眼，完全不考慮司機逆光的安全性問題。

韓路的微博視頻

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1 月份，上汽新能源車批售 6.4 萬輛，零售超過 9 萬輛。其中智己 LS6 交付 4766 輛，五菱星光銷量 10005 輛，上汽大眾 ID. 家族單月銷量破萬，上汽通用新能源車交付超過 7000 輛。

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根據協議，法巴安諾將引入比亞迪電動汽車品牌，包含包含乘用車以及輕型商用車。同時，雙方將共同致力於為歐洲各類客户提供適應其減排目標的電動出行方案。

除了出行領域外，此次合作將囊括電動車輛、儲能系統和太陽能系統的一系列綠色解決方案。

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評論留下你在的城市，當地見得最多的新能源車品牌是什麼呢？

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一部分人覺得語音控制的體驗很好，幾乎所有功能都能實現，很方便；另一部分覺得用習慣了實體按鍵，有些不習慣。大家覺得車內實體按鍵有必要嗎？

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