特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

據財聯社報道，哪吒汽車與香港政府簽署了協議。按照協議，香港政府將為哪吒汽車提供 2 億港幣（約合 1.85 億元人民幣）補貼，並協助基石輪投資 2 億美元（約合 14.45 億元人民幣）。

由於銷量不理想，導致關於哪吒汽車是否能夠存續發展的問題被輿論不斷放大，而且 CEO 張勇還親自在微博上反思。

如今獲得香港投資，對哪吒來説是個令人振奮的好消息。張勇曾經在微博上説，「可能公司少部份員工不習慣過苦日子吧，看來有必要把寒氣傳遞到每一個人了。」

現在了獲得補貼和投資協助，「苦日子」是不是可以稍微緩一下了？

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3 月 22 日，中安能源(安徽)與蔚來能源在合肥簽署合作協議。

中安能源就是今年年初安徽省能源集團、蔚來、國軒高科、安徽省新能源汽車和智能網聯汽車產業主題母基金共同出資成立的一家以換電業務為主的企業。

雙方將基於換電的創新模式，在電池資產管理和運營模式上進行合作，支持電池租用服務（BaaS）的推廣，有序推動 1,000 座儲充換一體站建設。

照這個進度，過不了多久，應該就能看到首批儲充換一體站的落地了。

#42how##新能源汽車#

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大家覺得理想能完成這一目標嗎？

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據央視新聞報道，在 3 月 22 日的外交部例行記者會上，有記者提問如何看待「近期中國電動汽車出海遭遇逆風」一事。

對此，發言人林劍表示：

• 經濟全球化是大勢所趨，保護主義絕不可取。電動汽車是全球化產業，只有分工合作才能互利共贏，只有公平競爭才有技術進步；
• 美歐汽車行業對此也有不少反對聲音；
• 中國電動汽車之所以廣受歡迎，靠的是在全球市場競爭中形成的科技創新和過硬的品質，絕不是靠補貼來支撐保護；
• 以公平競爭、「國家安全」為名搞保護主義貿易壁壘，違背市場經濟原則和世貿組織規則，短期看似乎佔了便宜，但保護的是落後，失去的是未來，從長遠看只會損害本國產業和消費者的利益，影響全球經濟綠色轉型和應對氣變的能力。

#42how##新能源汽車##汽車出海#

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• 2023 年 9 月，歐盟委員會主席馮德萊恩指控中國電動汽車用低價「扭曲」歐洲市場，宣佈對中國的電動汽車展開反補貼調查；

• 2023 年年底，美國財政部宣佈一項政策，從 2024 年開始，如果美國電動汽車中有使用「受關注外國實體」製造、組裝的電池組件，將沒有資格享受美國的免税政策；

• 今年 2 月底，美國白宮官網刊出《拜登總統關於解決美國汽車行業國家安全風險的聲明》。拜登在這份聲明中表示，中國汽車可能會充斥美國市場，為確保中國企業生產的汽車不會損害其所謂「國家安全」，他已指示商務部長針對中國企業開發的聯網車輛進行調查，他還宣佈，美國政府將「採取前所未有的行動」加以應對；

• 2 月底，外媒報道稱，由於擔心中國電動汽車可能湧入英國市場，英國正在考慮對中國政府對電動汽車製造商的補貼進行調查；

• 3 月初，歐盟發佈通知，對自華進口電動汽車進行海關登記，未來可能對相關的車輛徵收追溯性的關税。

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據界面新聞報道，理想或將更改 80 萬輛全年交付目標，調整為 56 萬至 64 萬輛，下降了 16 萬至 24 萬輛。理想汽車官方暫無回應。

有理想內部人士稱，如果調整，將有效減輕內部壓力，集中精力應對問界的產品攻勢。

對於李想昨天發文反思的「內部存在對銷量和競爭的過分關注」，理想這是要做出實質性調整了嗎？

#42how##新能源汽車##理想#

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目前瞭解到的信息有：

• 綜合續航1000公里
• 帶快充口，充電口位於車身右後側，與加油口對稱分佈在車身兩側。
• 0-100公里加速提升15%
• AI動態智能算法
• 定位高於陸尊，採用了類似世紀艾維亞帝王藍的車身顏色，飽和度高且質感優秀。

#能超越GL8的只有GL8#

via 常巖CY的微博

via 常巖CY的微博

via 於欣烈的微博

• 轉發 @於欣烈: 一個想法不一定對：蔚來會在樂道品牌上修正換電的 bug，即 BaaS 用户才能換電，買斷電池不能換電。因為沒有高端品牌的包袱，樂道甚至可以只有 BaaS 模式賣車，性價比會很突出。

via 小特叔叔的微博

不得不説，零跑大氣呀。

#42how##新能源汽車##零跑#

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理想在榜單中的排名是第 18 位，排名最高的中國車企是比亞迪，位列第 5 。

上個月，理想汽車還首次躋身《2023 胡潤世界 500 強》，是榜單中市值最高的中國車企。

#42how##新能源汽車##理想#

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• 轉發 @42號車庫: 全新極氪 001 大定車主，滿 30W—20 元的紅包來啦🧐

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#新能源汽車##極氪001#

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• 轉發 @42號車庫: 蔚來 2024 款 EC6 上市了。

2024 款 EC6 整車購買價與去年上市的價格一致：

• 75 kWh 版本 35.8 萬起；
• 100 kWh 版本 41.6 萬起。

在配置方面，2024 款 EC6：

• 標配高通驍龍 8295 芯片;
• NOP+ 隨着羣體智能的發展有了進步;
• NOMI GPT 上車;
• 75 kWh CLTC 續航提升到了 505 km。

#42how##新能源汽車##蔚來#

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2024 款 EC6 整車購買價與去年上市的價格一致：

• 75 kWh 版本 35.8 萬起；
• 100 kWh 版本 41.6 萬起。

在配置方面，2024 款 EC6：

• 標配高通驍龍 8295 芯片;
• NOP+ 隨着羣體智能的發展有了進步;
• NOMI GPT 上車;
• 75 kWh CLTC 續航提升到了 505 km。

#42how##新能源汽車##蔚來#

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來看具體細節：

• 設計層面，新車依舊保留了寶馬新世代 Vision 概念車上的設計風格，最典型的就是又突出了雙腎格柵設計；
• 使用了 800V 電壓平台，10 分鐘可補能 300 公里；
• 搭載了第六代 BMW eDrive 電驅技術；
• 仍然取消了傳統儀表盤，搭載寶馬最新的全景視域橋 +3D 抬頭顯示系統；
• 中國研發團隊深度參與，新世代車型已開啓道路測試，將於 2025 年下半年開始全球投產；
• 2026 年，國產 BMW 新世代車型將在瀋陽投產。

大家喜歡這款車的外觀嗎？

#42how##新能源汽車##寶馬#

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雷軍表示，霞光紫會在發佈會前發佈，等幾天應該就有視頻和照片了。

目前，小米 SU7 已知的顏色有海灣藍、雅灰、橄欖綠和霞光紫。

大家還想小米 SU7 出什麼顏色？

#42how##新能源汽車##小米汽車#

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同樣價格你怎麼選？大容量3C 還是 不那麼大的5C？ 小特叔叔的微博視頻

via 小特叔叔的微博

大眾居然把 GTX產品線延伸到了 ID.Buzz 上，這應該是現在第一款性能取向的純電 MPV。

👨👩👧👦 5 至 7 席（短軸 5 座、長軸 6 或 7座）
🛞 雙電機 AWD，0-100km/h 6.5 秒
⚙️ 250 千瓦/340 馬力
🔋 電池容量 79kWh 或 86kWh（長軸距）
⚡️ 充電功率 185kW 或 200kW（長軸距）- 26 分鐘達到 80%
⛓️ 拖拽重量高達 1,800 公斤

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• 轉發 @超級充電站小編: 小米發佈會倒計時7天，每條都有新料，加建一個小米交流羣，感興趣的朋友可以自己掃碼進，一起聊車分享起來~😁

#小米SU7##盧偉冰表示小米汽車會有點貴#

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• 在新世代車型開始投產的 24 個月內，會有 6 款新世代車型先後投放到市場。

大家覺得寶馬的新世代車型可以接續上寶馬燃油車的銷量嗎？

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根據官方信息，理想汽車一季度原預期銷量為 10 萬到 10.3 萬，現在由於銷售訂單不及預期，已經更新為 7.6 萬到 7.8 萬。

目前，理想汽車 1 月交付為 31,165 輛，2 月交付了 20,151 輛，3 月份截止到 3 月 17 日交付了 1.82 萬。

也就説，要完成現在的目標的話，在 3 月 17 日到 3 月底，理想汽車需要交付大約 6,500 台以上，而 3 月總計的銷量可能會在 2.5 萬左右。

如果按照原計劃看的，理想汽車 3 月份的銷量應該在 5 萬左右，大家覺得理想汽車的月銷什麼時候能重回 5 萬？

#42how##新能源汽車##理想汽車#

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這個前臉還挺衝擊眼球的。

#42how##新能源汽車##寶馬#

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• 轉發 @42號車庫-萊因哈特: 理想三月的這次翻車我覺得很及時，所謂吃虧要趁早，做純電市場欠缺哪些東西，之前怎麼贏的，這波又是怎麼輸的，還是要看清楚。

我的視角下 L 系列用户的增換購在這一次 MEGA 的整個發佈上市過程中是被極大忽視的部分，然而老帶新幾乎是所有品牌進入新業務領域的重要組成。

二季度將是理想今年的天王山之戰。

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在 2024 年寶馬集團戰略與業績溝通會上，寶馬集團董事長 Oliver Zipse 表示：

• 寶馬純電車型去年銷量突破 37.5 萬台，今年有望實現兩位數的增長；
• 截至今年年底，將會推出 15 款純電車型；
• 2030 年，在寶馬的交付量中，預計有一半將會是純電車型；
• 2026 年起，運動轎車將在慕尼黑工廠投產。從 2027 年年末起，這個百年老廠將全部用來生產電動汽車。

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有了這個功能，駕駛員只需要簡單看一眼車外後視鏡，汽車就會自動變換車道。

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