特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

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長安汽車發佈了 Q1 的銷量公告，1-3 月累計銷量 69.21 萬輛，同比增長 13.87%。

今年 1-3 月，長安汽車自主品牌銷量 58.88 萬輛（佔總量 85.07%），同比增長 13.57%；自主乘用車銷量 43.73 萬輛，同比增長 10.43%；自主品牌海外銷量 10.9 萬輛，同比增長 80.10%。

自主品牌新能源方面，長安汽車 3 月銷量 5.3 萬輛，同比增長 47.49%；1-3 月累計銷量 12.88 萬輛，同比增長 52.36%。

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• 轉發 @超級充電站小編: 或許我們都對硬派越野有過憧憬，也曾幻想過自己擁有一輛路虎衞士又或是奔馳大G，但無奈這些車型的售價實在是過於昂貴。

對於我這種錢沒有多少，還想找個方盒子裝個 X 的人來説，本期視頻的這款車，可以説是非常符合我的口味了。

如果你也喜歡方盒子造型的SUV，一起來看看這款新車會不會是你的菜？

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位於佛羅里達州 Yeehaw Junction 的這一站點將擁有驚人的 200 根超級充電樁。

而目前最大的超級充電站位於加利福尼亞州克恩縣，擁有 164 個充電位。

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• 轉發 @特斯拉充電生活: 快速調整狀態只要15分鐘！特斯拉“充電理論”伴你出行無憂⚡️

轉發+評論✍🏻你平常給汽車充電時會做什麼[哇][哇]，我們將抽取3位粉絲送出特斯拉龍年充電徽章🎁🎁🎁

#特斯拉充電網絡##一起來充特斯拉##極佳之旅#@特斯拉@特斯拉中國車友俱樂部特斯拉充電生活的微博視頻

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4 月 7 日，上汽通用五菱正式官宣電智化架構——天輿架構，架構帶寬可覆蓋從 A00 級到 C 級的全尺寸車型。據悉，天輿架構將於 4 月 12 日寶駿悦也家族新品發佈會正式發佈。

天輿架構根據不同用户羣體的出行需求，劃分出 S、M、D 三大平台：

• S 平台旗下產品覆蓋 2,500mm-3,500mm 尺寸區間，主打「個性小型代步車」，核心場景涵蓋上下班通勤、城市社交玩樂等；

• M 平台主推「主流中型代步車」，覆蓋 3,500mm-4,600mm 尺寸區間，主要面向年輕小家庭；

• D 平台主打「全場景家用車」，尺寸區間覆蓋 4,600mm-5,000mm。面向用車場景更為廣泛的多孩大家庭 。

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據悉，騰勢 Z9 GT 目前正在德國進行測試，今年內就會上市了。

從騰勢 Z9 GT 曝光的照片來看，騰勢 Z9 GT 底盤不高，姿態低趴，尾部很突出，應該會特別兼顧乘員空間和後備箱的裝載空間。

大家覺得騰勢 Z9 GT 看起來像多少萬的車?🤔

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評論區加入小米汽車興趣羣😆

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• 轉發 @趙敏Julie: 4月8日正式啓程 蔚來150kWh超長續航電池包川藏線之旅#超長續航 無懼挑戰##挑戰川藏線#蔚來汽車#自駕川藏線##我和汽車的日常#

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• 轉發 @奶爸兄地: L6應該是到了定價環節了，不想定太低，但是M7已經入門22.X了。

所以先把最大的差異化優勢，雙叉臂懸掛，拿出來講大聲一點。

管用不管用我不預測，看療效。

小米SU7標準版算是把品牌賣出了一兩萬的溢價。理想在20到30價位段有沒有品牌溢價，就看這次了。

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提煉了下重點：

• 代客泊車支持最長 2 km 的停車路線，與停車場層數無關；
• 車外控制進出車位需要等後續升級；
• 如果同時還有小米手機和平板，在車上使用小愛同學時，車機的小愛同學會優先回答；
• 小米還將繼續為用户提供更多的 CarloT 車載智能設備，讓用車更加豐富。

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馬英九參訪比亞迪，比亞迪工作人員向馬英九介紹騰勢 D9 時表示這款車可以在車上開會，馬英九則表示「有這個必要嗎？」

所以，大家覺得車上開會算是一個偽需求嗎？大家覺得車上還有哪些功能是偽需求？

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各位新能源汽車車主，這個假期出行大家有補能和續航的焦慮嗎？

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據悉，這款皮卡基於 DMO 平台打造，也就是與方程豹同平台，將會在今年內發佈，不知道之後是主打國際市場還是國內市場。

大家覺得比亞迪造皮卡能成爆款嗎？

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據悉，浙江隊會穿着印有「零跑汽車」的球衣征戰中超。

不知道今年穿着「零跑」的浙江隊在戰績上會不會實現領跑。

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理想汽車表示，理想 L6 採用的是前雙叉臂後五連桿懸架，不是傳言的麥弗遜。

另外，理想汽車還透露了有關理想 L6 的其他一些信息：

• 最小離地間隙為 180 mm，比標配空氣懸架的 2024 款理想 L 7/8/9 高 4 mm；
• 基於理想汽車第二代增程平台打造，三年研發，投入超過 20 億人民幣。

大家覺得理想 L6 能延續理想 L 7/8/9 的勢頭，上來便成爆款嗎？

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官微都來了，產品的宣發還會遠嗎？

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另外根據官方數據，比亞迪海豹系列上市已來已經賣了超過 20 萬輛。

各位海豹車主，大家覺得自己的車使用下來有什麼很滿意或者想吐槽的地方嗎？

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樂道汽車的宣發戰壕已經挖好，當然，最終還是要憑產品、價格等硬功夫説話。

看看後面樂道會不會出奇兵，在 20-30 萬級市場實現後來居上。🤔

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目前，市場上的獵裝車正越來越多，大家覺得下面三款獵裝車，哪款的側顏最好看？

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• 轉發 @常巖CY: 保時捷已經在研發下一代 Taycan，而且 Panamera 也會有電動版。

Taycan 充電和能源系統經理 Sarah Razavi 在接受澳大利亞雜誌 CarSales 採訪時證實，新款 Taycan 已經在開發中。她承認，支撐 Taycan 和奧迪 e-tron GT 的 J1 平台已經發揮到了極致，保時捷需要拿出其他東西。

儘管沒有具體説明，但下一代汽車可能會轉向已經宣佈的 SSP Sport 平台，該平台前幾天剛被拍到被保時捷作為大型三排電動 SUV 的基礎平台。

Razavi 承認 J1 架構“肯定有一些侷限性”，並且今天 Taycan 的後續產品的目標將是實現更大的續航里程。與此同時，2 月份推出的改進型車型承諾 WLTP 續航里程可達 421 英里，增加了 109 英里，即 35%。 EPA 數據尚未公佈。

當被問及是否計劃使用固態電池時，Taycan 產品專家 Mayk Wienkötter 表示該技術可能無法及時準備就緒。

保時捷可以在 Taycan 中輕鬆裝入更大的電池，但這會增加本已很重的電動汽車的重量。 Razavi 提到，工程師需要“找到最佳位置”，以免給 Taycan 帶來過重的負擔，同時也避免給車主帶來里程焦慮。

隨着第二代 Taycan 的推出，Panamera 也將發展成為一款定位於 Taycan 之上的更大電動汽車，同時使用相同的 SSP Sport 平台。但電動 Panamera 不一定意味着汽油車型的終結。

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Taycan 充電和能源系統經理 Sarah Razavi 在接受澳大利亞雜誌 CarSales 採訪時證實，新款 Taycan 已經在開發中。她承認，支撐 Taycan 和奧迪 e-tron GT 的 J1 平台已經發揮到了極致，保時捷需要拿出其他東西。

儘管沒有具體説明，但下一代汽車可能會轉向已經宣佈的 SSP Sport 平台，該平台前幾天剛被拍到被保時捷作為大型三排電動 SUV 的基礎平台。

Razavi 承認 J1 架構“肯定有一些侷限性”，並且今天 Taycan 的後續產品的目標將是實現更大的續航里程。與此同時，2 月份推出的改進型車型承諾 WLTP 續航里程可達 421 英里，增加了 109 英里，即 35%。 EPA 數據尚未公佈。

當被問及是否計劃使用固態電池時，Taycan 產品專家 Mayk Wienkötter 表示該技術可能無法及時準備就緒。

保時捷可以在 Taycan 中輕鬆裝入更大的電池，但這會增加本已很重的電動汽車的重量。 Razavi 提到，工程師需要“找到最佳位置”，以免給 Taycan 帶來過重的負擔，同時也避免給車主帶來里程焦慮。

隨着第二代 Taycan 的推出，Panamera 也將發展成為一款定位於 Taycan 之上的更大電動汽車，同時使用相同的 SSP Sport 平台。但電動 Panamera 不一定意味着汽油車型的終結。

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1年15000KM（電池已買斷），問了下車商大概最多出到21萬左右，然後在App申請了個官方估價，給我提供了兩個方案：一是直接收車價格跟前面車商差不多，一個是自己掛App走車主直售。不着急的話，建議我選方案二，價格會高1-2萬，畢竟車主直買，配置選裝還能值得錢。

反正小米SU7預計月中才到，我準備先試試車主直賣，有考慮入手ET5的朋友也可以直接聯繫我。

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霞光紫不愧為小米 SU7 最火的一個版本，本身看起來就很漂亮，而且再放到馬路的車堆裏，辨識度真的是拉的高高的。

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另外，從哪吒汽車 CEO 張勇公佈的圖片來看，哪吒 S 還會上激光雷達。

大家覺得哪吒 S 獵裝車售價多少能起量？

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具體來看：

• 沃爾沃全球銷量 78,970 輛，同比增長 25%，其中新能源為 33,558 輛，同比增長 24%；

• 沃爾沃中國市場銷量 1,039 輛，同比下降 28%；

• 沃爾沃歐洲市場銷量 39,756 輛，同比增長 33%。

隨着新能源汽車的發展，沃爾沃也在大力搞電氣化轉型。大家身邊有沃爾沃車主準備接着買沃爾沃新能源車的嗎？

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• 轉發 @飯統戴老闆: 紐約時報對耶倫訪華寫了篇文章，其中有句話過於經典：do as I say, not as I do. 意思就是：照我説的做，而不是跟我幹一樣的事兒（我放火可以，但你不能點燈）。

耶倫每次訪華，都帶個任務，這次也一樣：勸説中國放棄綠色能源產業的扶持，比如光伏、儲能和電動車。給出的理由是什麼？公開的理由就是美國正準備大力補貼這些行業，所以你中國就不要補貼了。

這篇文章採訪了Cato Institute的一個專家，他精確地總結這種説辭的諷刺之處：“It’s a very tough sell when we’re doing much the same thing。” 當我們（美國）在做同樣的事情時，你很難勸説對手不這樣做。

想當年，多少人鼓吹美國堅持自由經濟、從來不搞“產業補貼”。產業戰爭打到對手腹地，很多被營造出來的“完美形象”自然就會被戳破。只不過這些戳破，也不會改變某些先入為主的立場。

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