特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

據芯聯集成官方消息，「蔚來 & 芯聯集成合作夥伴大會暨蔚來自研 SiC 模塊 C 樣下線儀式」於 3 月 29 日在芯聯集成紹興總部舉行。

蔚來高級副總裁曾澍湘在活動現場表示：「雙方合作的 SiC 項目從開始走到現在，經歷挑戰，產品即將進入量產階段。」

SiC 就是碳化硅，具有開關速度快，關斷電壓高和耐高温能力強的特點，越來越多電車在使用，能非常明顯地提升電車續航。

2023 年 12 月，芯聯集成與蔚來汽車簽署了 SiC 芯片及模塊產品的長期戰略合作協議。按照雙方協議簽署，芯聯集成將成為蔚來汽車的 SiC 芯片及模塊的供應商。

今年 1 月份，雙方簽署了 SiC 模塊產品的生產供貨協議。芯聯集成成為蔚來首款自研 1,200 V SiC 模塊的生產供應商。

官方此前曾表示，這塊 SiC 碳化硅模塊將首發用於蔚來旗艦車型 ET9，功率可達 1,200 V。

從 ET7 開始，蔚來就已經在 400 V 平台用上了 SiC，但當時 SiC 需要進口，而已經發布了的 ET9 是 900 V 架構，將切換到自研 SiC 模塊。

800 V 尚未全面普及，1,200 V 就要來了。大家看好蔚來的自研 SiC 模塊嗎？

#42how##新能源汽車##蔚來#

via 42號車庫的微博

#42how##新能源汽車##領克07#

via 42號車庫的微博

小米公司今日發佈聲明稱，智米科技創始人蘇峻個人與奇瑞合作的有關汽車業務，與小米集團、小米生態鏈完全無關；另據智米科技此前聲明，亦與智米科技無關。

小米集團公關部總經理王化轉發了該微博，並表示：

「此前我們已經多次澄清小米集團沒有雙線造車，也不存在生態鏈企業造車的情況。該產品和小米集團、小米生態鏈、智米科技全然無關，請知悉！」

這件事起因是3月份，有媒體報道稱，小米生態旗下智米科技即將與奇瑞新能源 iCAR 合作開發一款純電硬派 SUV 新車，預計定價在 10 萬元左右，將於 2024 北京車展正式亮相。

智米科技創始人、CEO 兼 iCAR 汽車首席產品官蘇峻對新車預熱時，還曾喊出了小米經典的宣傳語「永遠相信美好的事情即將發生」。

智米方面也在 3 月份回應稱，2021 年起智米 CEO 蘇峻博士個人組建創業團隊，啓動造車項目。2023 年，該造車項目創業團隊與奇瑞建立合作關係，目前團隊成員已融入奇瑞汽車，合作打造新能源品牌 iCAR。智米同時強調，智米科技與該造車項目無股權和運營關聯。

#42how##新能源汽車##小米#

via 42號車庫的微博

#42how##新能源汽車##小米su7#

via 42號車庫的微博

#42how##新能源汽車##理想汽車# 網頁鏈接

via 42號車庫的微博

#42how##新能源汽車# 網頁鏈接

via 42號車庫的微博

長安汽車發佈了 Q1 的銷量公告，1-3 月累計銷量 69.21 萬輛，同比增長 13.87%。

今年 1-3 月，長安汽車自主品牌銷量 58.88 萬輛（佔總量 85.07%），同比增長 13.57%；自主乘用車銷量 43.73 萬輛，同比增長 10.43%；自主品牌海外銷量 10.9 萬輛，同比增長 80.10%。

自主品牌新能源方面，長安汽車 3 月銷量 5.3 萬輛，同比增長 47.49%；1-3 月累計銷量 12.88 萬輛，同比增長 52.36%。

#42how##新能源汽車##長安汽車#

via 42號車庫的微博

#42how##新能源汽車##智己l6即將發佈# 網頁鏈接

via 42號車庫的微博

• 轉發 @超級充電站小編: 或許我們都對硬派越野有過憧憬，也曾幻想過自己擁有一輛路虎衞士又或是奔馳大G，但無奈這些車型的售價實在是過於昂貴。

對於我這種錢沒有多少，還想找個方盒子裝個 X 的人來説，本期視頻的這款車，可以説是非常符合我的口味了。

如果你也喜歡方盒子造型的SUV，一起來看看這款新車會不會是你的菜？

#iCAR V23實車首曝##米粉可以有新期待了#超級充電站小編的微博視頻

via 常巖CY的微博

Invalid media: video

位於佛羅里達州 Yeehaw Junction 的這一站點將擁有驚人的 200 根超級充電樁。

而目前最大的超級充電站位於加利福尼亞州克恩縣，擁有 164 個充電位。

via 常巖CY的微博

• 轉發 @特斯拉充電生活: 快速調整狀態只要15分鐘！特斯拉“充電理論”伴你出行無憂⚡️

轉發+評論✍🏻你平常給汽車充電時會做什麼[哇][哇]，我們將抽取3位粉絲送出特斯拉龍年充電徽章🎁🎁🎁

#特斯拉充電網絡##一起來充特斯拉##極佳之旅#@特斯拉@特斯拉中國車友俱樂部特斯拉充電生活的微博視頻

via 特斯拉的微博

4 月 7 日，上汽通用五菱正式官宣電智化架構——天輿架構，架構帶寬可覆蓋從 A00 級到 C 級的全尺寸車型。據悉，天輿架構將於 4 月 12 日寶駿悦也家族新品發佈會正式發佈。

天輿架構根據不同用户羣體的出行需求，劃分出 S、M、D 三大平台：

• S 平台旗下產品覆蓋 2,500mm-3,500mm 尺寸區間，主打「個性小型代步車」，核心場景涵蓋上下班通勤、城市社交玩樂等；

• M 平台主推「主流中型代步車」，覆蓋 3,500mm-4,600mm 尺寸區間，主要面向年輕小家庭；

• D 平台主打「全場景家用車」，尺寸區間覆蓋 4,600mm-5,000mm。面向用車場景更為廣泛的多孩大家庭 。

#42how##新能源汽車##上汽#

via 42號車庫的微博

據悉，騰勢 Z9 GT 目前正在德國進行測試，今年內就會上市了。

從騰勢 Z9 GT 曝光的照片來看，騰勢 Z9 GT 底盤不高，姿態低趴，尾部很突出，應該會特別兼顧乘員空間和後備箱的裝載空間。

大家覺得騰勢 Z9 GT 看起來像多少萬的車?🤔

#新能源汽車##42how##騰勢#

via 42號車庫的微博

評論區加入小米汽車興趣羣😆

#新能源汽車##小米su7##雷軍回應小米為什麼造車快# 網頁鏈接

via 42號車庫的微博

• 轉發 @趙敏Julie: 4月8日正式啓程 蔚來150kWh超長續航電池包川藏線之旅#超長續航 無懼挑戰##挑戰川藏線#蔚來汽車#自駕川藏線##我和汽車的日常#

via 小特叔叔的微博

• 轉發 @奶爸兄地: L6應該是到了定價環節了，不想定太低，但是M7已經入門22.X了。

所以先把最大的差異化優勢，雙叉臂懸掛，拿出來講大聲一點。

管用不管用我不預測，看療效。

小米SU7標準版算是把品牌賣出了一兩萬的溢價。理想在20到30價位段有沒有品牌溢價，就看這次了。

via 小特叔叔的微博

via 常巖CY的微博

提煉了下重點：

• 代客泊車支持最長 2 km 的停車路線，與停車場層數無關；
• 車外控制進出車位需要等後續升級；
• 如果同時還有小米手機和平板，在車上使用小愛同學時，車機的小愛同學會優先回答；
• 小米還將繼續為用户提供更多的 CarloT 車載智能設備，讓用車更加豐富。

#新能源汽車##42how##小米汽車#

via 42號車庫的微博

馬英九參訪比亞迪，比亞迪工作人員向馬英九介紹騰勢 D9 時表示這款車可以在車上開會，馬英九則表示「有這個必要嗎？」

所以，大家覺得車上開會算是一個偽需求嗎？大家覺得車上還有哪些功能是偽需求？

#新能源汽車##42how#

via 42號車庫的微博

各位新能源汽車車主，這個假期出行大家有補能和續航的焦慮嗎？

#新能源汽車##42how# 網頁鏈接

via 42號車庫的微博

據悉，這款皮卡基於 DMO 平台打造，也就是與方程豹同平台，將會在今年內發佈，不知道之後是主打國際市場還是國內市場。

大家覺得比亞迪造皮卡能成爆款嗎？

#新能源汽車##42how##比亞迪#

via 42號車庫的微博

據悉，浙江隊會穿着印有「零跑汽車」的球衣征戰中超。

不知道今年穿着「零跑」的浙江隊在戰績上會不會實現領跑。

#新能源汽車##42how##零跑汽車#

via 42號車庫的微博

理想汽車表示，理想 L6 採用的是前雙叉臂後五連桿懸架，不是傳言的麥弗遜。

另外，理想汽車還透露了有關理想 L6 的其他一些信息：

• 最小離地間隙為 180 mm，比標配空氣懸架的 2024 款理想 L 7/8/9 高 4 mm；
• 基於理想汽車第二代增程平台打造，三年研發，投入超過 20 億人民幣。

大家覺得理想 L6 能延續理想 L 7/8/9 的勢頭，上來便成爆款嗎？

#新能源汽車##42how##理想汽車#

via 42號車庫的微博

官微都來了，產品的宣發還會遠嗎？

#新能源汽車##42how##蔚來#

via 42號車庫的微博

另外根據官方數據，比亞迪海豹系列上市已來已經賣了超過 20 萬輛。

各位海豹車主，大家覺得自己的車使用下來有什麼很滿意或者想吐槽的地方嗎？

#新能源汽車##42how##比亞迪#

via 42號車庫的微博

樂道汽車的宣發戰壕已經挖好，當然，最終還是要憑產品、價格等硬功夫説話。

看看後面樂道會不會出奇兵，在 20-30 萬級市場實現後來居上。🤔

#新能源汽車##42how##蔚來#

via 42號車庫的微博

目前，市場上的獵裝車正越來越多，大家覺得下面三款獵裝車，哪款的側顏最好看？

#新能源汽車##42how# 網頁鏈接

via 42號車庫的微博

• 轉發 @常巖CY: 保時捷已經在研發下一代 Taycan，而且 Panamera 也會有電動版。

Taycan 充電和能源系統經理 Sarah Razavi 在接受澳大利亞雜誌 CarSales 採訪時證實，新款 Taycan 已經在開發中。她承認，支撐 Taycan 和奧迪 e-tron GT 的 J1 平台已經發揮到了極致，保時捷需要拿出其他東西。

儘管沒有具體説明，但下一代汽車可能會轉向已經宣佈的 SSP Sport 平台，該平台前幾天剛被拍到被保時捷作為大型三排電動 SUV 的基礎平台。

Razavi 承認 J1 架構“肯定有一些侷限性”，並且今天 Taycan 的後續產品的目標將是實現更大的續航里程。與此同時，2 月份推出的改進型車型承諾 WLTP 續航里程可達 421 英里，增加了 109 英里，即 35%。 EPA 數據尚未公佈。

當被問及是否計劃使用固態電池時，Taycan 產品專家 Mayk Wienkötter 表示該技術可能無法及時準備就緒。

保時捷可以在 Taycan 中輕鬆裝入更大的電池，但這會增加本已很重的電動汽車的重量。 Razavi 提到，工程師需要“找到最佳位置”，以免給 Taycan 帶來過重的負擔，同時也避免給車主帶來里程焦慮。

隨着第二代 Taycan 的推出，Panamera 也將發展成為一款定位於 Taycan 之上的更大電動汽車，同時使用相同的 SSP Sport 平台。但電動 Panamera 不一定意味着汽油車型的終結。

via 常巖CY的微博

Taycan 充電和能源系統經理 Sarah Razavi 在接受澳大利亞雜誌 CarSales 採訪時證實，新款 Taycan 已經在開發中。她承認，支撐 Taycan 和奧迪 e-tron GT 的 J1 平台已經發揮到了極致，保時捷需要拿出其他東西。

儘管沒有具體説明，但下一代汽車可能會轉向已經宣佈的 SSP Sport 平台，該平台前幾天剛被拍到被保時捷作為大型三排電動 SUV 的基礎平台。

Razavi 承認 J1 架構“肯定有一些侷限性”，並且今天 Taycan 的後續產品的目標將是實現更大的續航里程。與此同時，2 月份推出的改進型車型承諾 WLTP 續航里程可達 421 英里，增加了 109 英里，即 35%。 EPA 數據尚未公佈。

當被問及是否計劃使用固態電池時，Taycan 產品專家 Mayk Wienkötter 表示該技術可能無法及時準備就緒。

保時捷可以在 Taycan 中輕鬆裝入更大的電池，但這會增加本已很重的電動汽車的重量。 Razavi 提到，工程師需要“找到最佳位置”，以免給 Taycan 帶來過重的負擔，同時也避免給車主帶來里程焦慮。

隨着第二代 Taycan 的推出，Panamera 也將發展成為一款定位於 Taycan 之上的更大電動汽車，同時使用相同的 SSP Sport 平台。但電動 Panamera 不一定意味着汽油車型的終結。

via 常巖CY的微博

1年15000KM（電池已買斷），問了下車商大概最多出到21萬左右，然後在App申請了個官方估價，給我提供了兩個方案：一是直接收車價格跟前面車商差不多，一個是自己掛App走車主直售。不着急的話，建議我選方案二，價格會高1-2萬，畢竟車主直買，配置選裝還能值得錢。

反正小米SU7預計月中才到，我準備先試試車主直賣，有考慮入手ET5的朋友也可以直接聯繫我。

via 小特叔叔的微博