特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

• 在電動化、智能化的背景下，造車門檻降低了。以往汽車的三大件，其技術含量和門檻都是非常高的。

• 價格戰確實是最有利於提量的方式之一，但這種方式不可持續。

• 這條路走長了以後，對企業和產業都是一場災難。這樣做，一定是企業堅持不下去。根據很多企業的虧損情況和它所擁有的現金，完全是可以計算它能走多遠。

• 這對產業生態和消費者來説，都不是什麼好事。

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#新能源汽車##2024北京車展##廣汽傳祺#

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-尊享版 31.98W

-冠軍版 34.98W

-宗師版 38.98W

-國賓定製版 40.98W

-四座高定版 79.9W

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• 轉發 @42號車庫: 給大家近距離看一下純電 Macan 的細節

這個車身外觀顏色是普羅旺斯紫色，是一款飽和度不高但又極具個性的車漆顏色。

當然純電 Macan 也與其他保時捷車型一樣有着豐富的配置選擇，你可以根據自己的想法來打造一台專屬的純電 Macan。

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• 今年極星會做好高速 NOA，城市 NOA 是在明年。

• 極星要補很多課，必須後來居上。

• 我們不能去卷，安全是一個基礎，這是絕對不會妥協的。我們會在安全的基礎上做智駕功能。

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對此，Mobileye 副總裁及中國區董事總經理 Elie Luskin 表示：

• Mobileye 還是以視覺為主。你可以到我們的北京技術中心，看看我們的視覺系統在夜間和白天是如何工作的。

• 談到激光雷達，我們認為，只有在車輛在脱眼的情況下，才需要它。

• 我認為價格的角度，攝像頭的價格很有競爭力，激光雷達還是貴了。

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一方面是 DriveONE 電驅系統的更新，強調的是「度電十公里」，另一方面是超充，「一秒一公里」。

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蔚來 CEO 李斌也來到了路特斯展台，現場人山人海。

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對此，寧德時代國內乘用車事業部 CTO 高煥表示：

• 對於行業的價格戰，寧德時代肯定是很有壓力的。客户一直在説我們的電池貴。

• 但是，如果僅僅去考慮價格戰，去一味降價，不去做超充電池了，那麼新能源行業的發展肯定是上不去。

• 寧德時代還是要加大研發力度，去年研發投入超過 180 億，這些研發投入會推動行業朝向高質量的發展。

• 當然我們對於行業、對於各個車企，該支持還是要支持，尤其是先進技術這一塊。

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• 轉發 @董買買: 哦？四代換電站加上換電時間顯示了？

特別好！尤其是那些換電站邊上就是充電樁的。
種下一顆種子，講述真實的換電。

一邊是換電3分鐘開走，一邊是充電説好“15分鐘80%”，結果被分了功率/電池温度不夠/SoC太高/好不容易排到，充個電看好幾台蔚來走了，40分鐘都不一定夠。

刺激一下他們，挺好的。

不管是“樂道”還是充電聯盟的車都在路上了，換電也到了4000多萬次，站也即將2500座，是時候一年更比三年強了。

圖2看起來是P的？我覺得也不錯啊[doge]

圖片來源：@李安迪andylee@德滷愛開車

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• 轉發 @理想汽車: 理想充電地圖，迎來新夥伴——華為超充！

理想汽車App充電地圖，
即將接入近200座華為超充，
累計約400個4C超充樁和2000個2C快充樁。
攜手華為超充為用户打造極致充電體驗。
敬請期待！

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它擁有硬件層、系統層、生態層和 AI 層，其中包含 AI 虛擬仿真、3.0 電子電氣架構、車規級芯片等硬核技術。

淦家閲表示，從銀河星艦開始，吉利銀河每一台新能源汽車都將進入銀河 AI 時代。

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五菱星光上市五個月，熱銷 52,000 台

是「15 萬級 插混轎車 前三名」！

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MONA 的名字取自於英文 Made of New AI。

何小鵬表示 MONA 是一個顛覆創新的全新物種並且希望它成為全球 AI 智駕汽車普及者。

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評論區加入小米汽車興趣羣😆

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但這車還是有優勢的，就是純電續航比同級都要長一些，希望別再搞個小電池[允悲]

大家覺得榮威 DX5 DMH 預售價區間會是多少，可以評論區猜一波[doge]

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不出意外的話就是即將上市的「享界S9」

大家覺得享界S9會定價多少呢？
評論區發送「享界」進入享界興趣羣[打call]

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基於 PPE 平台的 Q6L e-tron 全系標配 800V ，最大充電功率270 kW，從 10% 充到 80% 只要 25 分鐘，CLTC 續航超過 700 公里。它將提供後驅和四驅兩種版本，系統輸出功率分別為 255 千瓦和 345 千瓦。

奧迪 Q6L e-tron 預計於 2024 年底正式量產，2025 年起開始交付。預計明天的北京車展還會透露更多信息。

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具體來看：

• 小鵬與大眾把每一邊的優勢跟特點都攤在桌面上談，關於這一點，我們每個月都有一次會議，把複雜的問題簡單化。

• 一定要互相非常信任，完全的開放，不要考慮你付出了什麼、他收穫了什麼，過去 9 個月的小鵬與大眾合作最開心的就是互相信任。

• 大眾是一個超乎我想像高效率的公司，很多人説中國公司有效率，實際上中國公司走到全球不一定最有效率。

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有一些經典車型總是令人過目難忘，大家一眼就能認出是什麼品牌，比如寶馬 MINI。當然，來到了 2024 年，MINI 家族的車型依舊特立獨行，不過，在外觀、內飾和智能化上也有着符合這個時代的創新。

今天，車庫編輯曉夢將帶大家一起體驗電動化時代的 MINI —— 全新電動 MINI ACEMAN。本期視頻你將看到：

• 這輛車的外觀有什麼亮點？
• 車輛的內飾用料如何？有哪些好玩的駕駛模式？
• 全新電動 MINI ACEMAN 的空間表現如何？

感謝觀看！

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Q6 e-tron 系列是奧迪首款基於 PPE 平台，也就是「高端純電平台」生產的量產車型。這次在北京車展亮相的是國內特供的加長版，軸距加長 105 mm，來到了 2,995 mm。長、寬、高分別為 4,884 mm、1,965 mm、1,687 mm，可以預見後排空間很充足。

「丁香灰」的配色和「高光黑色」的前臉配色同樣是中國首發，保留了兩側分體式大燈和後尾的貫穿式燈條，整體線條依然和諧優雅。除了車標前後都會發光，第二代數字 OLED 尾燈還首次實現了車輛與環境的即時交互，危急路況下可顯示如圖 6 的三角警告標誌[二哈]

大家給奧迪 Q6L e-tron 的外觀打幾分？

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此前，寶馬新世代車型已經亮相多次。新世代車型保留了寶馬經典前臉設計元素的同時，又傳遞出了新的味道。

寶馬官方對新時代概念車的評價為「很未來，更寶馬」。根據官方信息，新世代車型會在 2025 年下半年投產，這一個「更寶馬」的寶馬全新系列到底會表現出什麼樣子，值得好好期待一下。

大家有想以後入手一台寶馬新世代車型的嗎？🧐

此外，MINI 的首款純電動跨界車型 MINI Aceman 也進行了全球首秀，同時全新電動 MINI Cooper 也正式在中國亮相。在電動化的趨勢下，MINI 品牌也邁入一個新的階段了。

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電動化是上半場，智能化是下半場。天神之眼將覆蓋 20 萬級到半萬級車型。目前，已經有百萬輛比亞迪搭載了地平線的芯片，即將推出搭載征程 6 芯片的車型

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高階全場景 NOA，系統成本萬元以內。

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