特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

• 五一期間工廠的確停工了，不過是為了拉昇產能；

• OTA 升級到最新版本後，Pro 和 Max 升級為端到端代客泊車，最高車速可達到 23 km/h。

不過需要提醒大家的是，為了安全，在智能駕駛時還是需要觀察周圍環境以隨時接管，從而保證安全。

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為了提升交付能力，小米在五一期間進行了產能升級，截止到 5 月 12 日，小米這個月的交付量來到了 0.2 萬。

大家覺得在經過產能升級後，小米的交付量什麼時候會突破 1 萬？

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一台車，3 種駕趣，EM-P 超級增程方案，可電、可混、可增程。

對這款車感興趣的小夥伴趕緊通過評論區鏈接掃碼回覆「領克07」加入興趣羣～

當晚羣裏也會有不少活動喲～ 要不抽點什麼？

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多幅輪轂還是很能給問界 M9 增加尊貴和典雅氣場的，大家覺得搭載了多幅輪轂的問界 M9 氣場更足了嗎？

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大家覺得 Vision Pro 在國內上市的話，價格會賣到多少錢？

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提煉下幾個點：

• 前機蓋邊緣突出是為了在發生碰撞時減輕對行人的傷害；

• 日常駕駛時動力分配偏向於後軸，經過特殊路面時會接近 50:50；

• 油箱不是底盤最低點，最低點在排氣管位置，車底看到的凸起部分是油箱底護板；

• 隨車附贈的 U 盤容量為 64 GB，外接的支持最大容量為 2 TB。

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另外，理想還公佈了兩個數據：

• 安裝滿意度 99.9% +；
• 維修滿意度 99.5% +。

各位理想車主，大家可以給理想家充樁的整體體驗打多少分？

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在宣佈完價格權益之後，智己 APP 也被擠爆，大家覺得智己 L6 的穩定月銷能達到多少？

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特斯拉近期在全球開啓了大刀闊斧的裁員，甚至還解散了非常關鍵的超充團隊。

超充不僅僅在特斯拉發展初期增強了用户使用特斯拉產品的信心，進而促進了特斯拉銷量增長，還在目前逐漸成為了北美的充電標準。

超充團隊一旦解散，特斯拉超充的運營當然會出現很大問題。

不過目前尚不清楚特斯拉把多少已經被解僱的超充團隊員工再招回來。

從特斯拉對超充團隊先揮之即走、再召之即來的操作來看，或許是馬斯克又在搞先把人裁掉，看少了哪些人項目進行不下去，再把關鍵人物召回來，從而提高團隊效率的老套路。

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• 續航里程增加了4%
• 電池容量提升至84千瓦時（從77.4千瓦時提升）
• 支持350千瓦的快速充電
• 重新設計的帶有指紋識別器的方向盤，允許註冊司機無需鑰匙即可啓動
• 曲面數字儀表盤和信息娛樂顯示屏
• 數字式後視鏡和改進的抬頭顯示系統
• 調整了減震器以提高乘坐舒適性
• 加強車身結構以提高安全性
• 支持無線Apple CarPlay和Android Auto
• 預計2024年底在美國開始交付。

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大家來看看它的駕駛表現。🐱

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大家覺得智己 L6 夠掀桌子嗎？

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大家覺得好看嗎？

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全系標配數字底盤、四輪轉向、激光雷達、英偉達 DRIVE Orin 254 TOPS 芯片、高通驍龍 8295 芯片。

大家覺得智己 L6 競爭力夠強嗎？

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• 我們想把真正好的技術帶給消費者，因此我們願意交一些進入市場的學費，智己 L6 的四輪轉向就是一個典型的例子。

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• 你覺得，19.99 萬元起的智己 L6，能成為爆款嗎？

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• 技術進步實在太快，但消費者對產品的認知可能沒有行業那麼快，所以在營銷傳遞的過程中會有很多難題。為此，智己搭建了一個靈蜥數字底盤的體驗基地，就是突破這種認知壁壘。

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• 沒有職場 PUA，沒有歌頌苦難，當時就是想感謝下小夥伴。

另外，他還表示，搏流量不是智己想做的，也不是擅長做的。

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看看硬參數：1.5 T 混動發動機、150 kW 電後驅動橋。標配純電續航 200 km，快充從 30% 到 80% 需要 26 分鐘。

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有了四輪轉向，汽車的駕駛靈活性將可以得到明顯提高。

智己 L6 這個操作在 20-30 萬級的產品中還是獨一份的。

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智己 L6 外觀內飾均採用了與智己前面幾款產品一脈相承的設計，還是非常有辨識度的，其中智己 L6 的寬體低趴的設計也看起來挺激起駕駛慾望的。

大家覺得智己 L6 好看嗎？

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智己説智己 L6 是貨真價實的麋鹿之王。

大家對這一成績怎麼評價？🧐

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極越 CEO 夏一平揭曉了謎語的答案：

• 5 月 18 日，極越 PPA 智駕將正式擴容到百城。

不過，關於究竟什麼是「ASD」，夏一平表示將會在 5 月 15 日的百度 Apollo Day 上正式揭曉。

大家猜一下：這個「ADS」究竟是什麼？

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各位新能源車博主可以買起來了，再也不用擔心油電對立了[doge]

在保時捷經典跑車 911 問世 61 年之後，首款搭載混合動力系統的保時捷 911 公路跑車經過繁複的研發和測試，即將投入量產。

性能測試階段，保時捷品牌形象大使 Jörg Bergmeister 在紐博格林北環賽道上創造了 7 分 16 秒 934 的單圈成績，比前代車型的相應版本快了 8.7 秒。

創新的高性能混合動力系統讓 911 的動態表現更加出色，覆蓋全球範圍內的各類路況、地形和氣候的測試，從冰天雪地到烈日炎炎，包括在迪拜進行的最終階段測試。最終，工程師和測試車手的研發駕駛總里程超過了 500 萬公里。

這輛車將在 5 月 28 日晚九點全球首秀。

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• 轉發 @常巖CY: 保時捷 911 現光榮加入新能源車全家桶。

各位新能源車博主可以買起來了，再也不用擔心油電對立了[doge]

在保時捷經典跑車 911 問世 61 年之後，首款搭載混合動力系統的保時捷 911 公路跑車經過繁複的研發和測試，即將投入量產。

性能測試階段，保時捷品牌形象大使 Jörg Bergmeister 在紐博格林北環賽道上創造了 7 分 16 秒 934 的單圈成績，比前代車型的相應版本快了 8.7 秒。

創新的高性能混合動力系統讓 911 的動態表現更加出色，覆蓋全球範圍內的各類路況、地形和氣候的測試，從冰天雪地到烈日炎炎，包括在迪拜進行的最終階段測試。最終，工程師和測試車手的研發駕駛總里程超過了 500 萬公里。

這輛車將在 5 月 28 日晚九點全球首秀。

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• 極氪沒有對充電功率做人為的限制；

• 充放電管理系統會基於整體的充電條件給充電功率做動態適配；

• 隨着使用時長的增加，電池的自然衰減也會影響充電的峯值功率；

• 在充電過程中，充電功率不會始終處於峯值，而是根據剩餘電量、充電樁功率等因素進行動態變化。

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