特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

• 轉發 @小特叔叔: 理想官宣了今年本來是下餃子的純電SUV延期，説要等到補能網絡建設好一些後才會推出。

顯然MEGA未能如願一炮打響，導致了現在這個局面。但MEGA沒成這個事情現在也很難歸因到底是為什麼？

但我覺得這個原因應該不是 5C不夠多。

因為純電消費者，在買車前顯然就已經接受了補能便利程度它不如油車，即便你們補能強如換電，在很多消費者的預期裏都不如油車，更何況規模覆蓋只是等同於特斯拉的5C/2C站網絡。

高端純電銷量好不好，目前跟補能體驗關係並不大，如果我真非常在意體驗的話買可以加油的車就好了。既然考慮電車，換電都打消不了的顧慮，何況5C/2C。

現階段補能體驗提升對於純電銷量的邊際效益其實很低。

這感覺像是理想賣了太久的增程，自己放大了補能焦慮。作為MEGA車主，我到現在還沒用過一次5C，即便你覆蓋如特斯拉，我一年估計用到的次數也不會太多，頂多順路的服務區用一下，畢竟下高速換電我都懶得繞，寧願服務區隨便充充。

如果你對那部分特別在意補能便利程度的人去強調充電多方便，只要他不傻都會知道它方便不過加油。

所以現階段，我覺得買純電車的人其實還是會更關注外形、空間、品牌、硬件配置、堆料這些圍繞在車本身的東西。做產品，一直都是人無我有，人有我優才能勝出。

純電的車主們，評論區聊聊你們的看法啊～

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小鵬升級了六大核心場景安全提醒，包括起步盲區提醒，前車風險提醒，事故/臨停車提醒，行人/非機動車提醒，變道風險提醒以及起步提醒。

並且小鵬的 AEB 能力也在持續進化，包括：靈敏度自定義、超強感知能力、主動及時提醒、最高支持 80km/h 剎停

同時小鵬也帶來了「滅霸級」的轉向輔助和全景影像，整體顯示區域以及清晰度有了很大的提升。

在哨兵模式方面也有升級，準確率提高到 90%，支持手機查看，也能錄製事發前場景，同時配合智慧場景可智能開啓。

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• 我們這一波的組織調整最大的變化，是成立質量運營的專門團隊，從而讓業務專注於高質量的決策和提升執行效率，不用把時間放在重複的運營工作上。

• 組織的升級調整，一般要在 12 個月到 24 個月看到一個真實的結果。所以，這一次組織調整的結果，會在 2025 年看得清晰。

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關於純電策略，李想在財報中表示：

• 今年理想汽車不會發布純電 SUV，明年上半年發佈。

• 現階段銷售中高端純電，自營超充樁是必要條件。自營超充樁要達到特斯拉相近的數量，才是產品推向市場的合適時機。

• 我們需要升級和增加更多的門店展位來支撐更多的車型銷售。

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• 我們認為 20 萬以上的中高端家庭用户，是我們的堅定選擇，中長期都不會發生變化。

• 另外，我們做得還遠不夠好，這個市場還有很多、更細緻的用户價值，然後等着我們會耕耘和開拓。

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理想汽車 CEO 李想宣佈：今年將不會發布理想汽車純電 SUV 車型。

而在此前的產品計劃中，理想汽車打算在 2024 年發佈 M 系列純電車型。

很明顯，對於理想汽車來説，這是一個非常重大的產品決策，也是理想汽車在純電產品策略上的一次重大調整。

大家覺得：

• 理想汽車把純電 SUV 改到明年上半年發佈，是一件好事嗎？

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• L6 系列已經被廣泛認可。我們也看到，在我們的全新價格策略之下，L9、L8 和 L7 也表現出了持續向好的表現。總體來説，我們對於接下來的月度銷量表現會非常樂觀。

• 在價格策略調整之後，L7、L8 和 L9 的訂單量是在持續增長，公司後續沒有降價的打算。

• 關於毛利，我們認為，作為一個健康的企業，銷量和毛利率是兩個最重要的經營指標。作為一家成立 9 年的企業，我們一直在這樣要求自己。

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• 關於數量，首先會基於銷售需求來規劃銷售和服務網絡。其次，我們也會提升每個門店的質量。我們也關閉了一些小的門店。

• 我們的門店已經覆蓋了所有的一線城市、新一線城市、二線城市和 98% 的三線城市。

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• 理想汽車會在第三季度面向 AD Max 用户推送無圖的城市 NOA。

• 特斯拉提出了類似於端到端大模型這樣的數據驅動的實現方式。這種在趨勢上很容易達成一致，但是它的實現需要大量的數據和訓練算力，並不是所有的車企都有資源和能力能夠做到的。

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• 轉發 @奶爸兄地: 感覺廠長保毛利的決心非常大，一個月的時間裏，一切毛利的敵人都被幹掉了。

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因為第一，要修建足夠多的超充樁。第二，銷售門店展位要夠充足。

via 於欣烈的微博

• 轉發 @於欣烈: 李想：今年不會發布純電 SUV 產品，預計要到明年上半年。

因為第一，要修建足夠多的超充樁。第二，銷售門店展位要夠充足。

via 於欣烈的微博

即日起，用户支付 1,000 元定金可膨脹至 11,000 元，直接抵扣車價後，榮威 D5X DMH 限時權益價 10.98 - 13.68 萬元。

這款車搭載了 1.5T 渦輪增壓混動專用發動機 + 雙電機混聯驅動組成的最新插混方案，CLTC 純電續航里程 135 km，CLTC 綜合續航里程可以達到 1,300 km。

大家覺得這個價格競爭力如何？

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今天上汽榮威 D5X DMH 正式上市，大家覺得起售價會是多少呢？

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• 新車的長寬高分別為 4,700/1,890/1,664 mm，軸距為 2,765 mm；

• 1.5T DMH 超級混動系統，CLTC 綜合續航 1,300 km，海南實測綜合續航 1,621 km，CLTC虧電油耗 4.62 L，CLTC純電續航 135 km；

• 1.5T 超混專用發動機，百公里加速 6.9 s；

• 前麥弗遜式獨立懸架 + 後多連桿獨立懸架，DP-EPS 電動助力轉向系統，轉彎半徑 5.7 m。

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今年也是小鵬創業 10 年整。下一個 10 年將是智能化的 10 年，就像 10 年前大家誰也想不到現在的新能源會發展成這個樣子。

大家覺得 10 年以後汽車會發展成什麼樣呢？

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車機界面是否美觀、功能圖標是否清晰，相信是大家都會看重的方面，評價維度包含 UI 設計 、UX 交互、流暢度、App 定製情況等項目。

問界 M9 本次拿到 89.3 分，目前榜單排名第二。這個成績怎麼樣？

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李斌發抖音説雷軍帶小米團隊來訪。在視頻中，李斌向雷軍説，小米 SU7 應該是已經把 Model 3 PK 下去了，樂道 L60 PK Model Y 有沒有機會？

對此，雷軍則笑着説「你都不讓我試駕一下」。[允悲]

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掃碼填寫即可參與抽取 50 元京東卡，更有驚喜獎品🎁隨機掉落

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大家覺得這個月蔚來最終能賣到多少？

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• 為中國市場專門聯合開發一個全新平台，Advanced Digitized Platform 智能數字平台；

• 開發三款車型，覆蓋 B 級和 C 級車市場；

• 車型將在 2025 年投入市場；

• 產品上市週期將縮短超過 30%。

對於奧迪來説，這次合作無疑是其對競爭激烈的國內市場的一次主動適應，但究竟該如何以電動化、智能化為核心的全新產品定義思路來製造新能源汽車，奧迪所面臨的轉型挑戰着實不小。

#新能源汽車##42how##奧迪#

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目前，極氪旗下已經有了 5 款車型，並基本形成了極氪 001 和極氪 007 雙輪驅動銷量增長的局面。

接下來，寶寶巴士極氪 MIX 和極氪的另一款中大型純電 SUV 會上市，將使極氪的產品數量繼續擴充到 7 款。

伴隨着產品矩陣的擴充以及爆款產品的存在，對於極氪來説，下一個 25 萬交付量的到來勢必會相比現在的 31 個月有明顯縮短。

大家覺得極氪下一個 25 萬交付量的到來會用時多久？

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在 15-20 萬的市場區間中，領克 07 EM-P 的產品綜合競爭力還是比較突出的，大家覺得領克 07 EM-P 的穩態月銷能到多少？

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• 樂道 L60 如果進入英國市場，售價可能會接近 4 萬英鎊（合 36.7 人民幣）；
• 採用了三種比亞迪的電池。

對於樂道，有個國外的網友評價道：

• 看起來比特斯拉更好。如果我們要在中國的衝擊下生存下來，高利潤率就必須成為過去。

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• 轉發 @特斯拉客户支持: 夏日將至，清新出行，為你的愛車注入滿滿電力，邀您開啓夏季探索之旅✌

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該公司成立時間是 2024 年 5 月 17 日，註冊資本為 10 億人民幣，註冊地址為北京經濟技術開發區。

該公司的股東，包括小米汽車、寧德時代、北汽海藍芯能源科技（國有控股）、北京京能科技有限公司（國有獨資）。

很明顯，這家剛剛註冊成立的企業是寧德時代與小米和北汽發起成立的，其目的也是為了北汽和小米這兩家京屬車企的動力電池供應。

當然，這也完全可以看做是北京市新能源汽車產業佈局的一個重要組成部分了。

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