特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

#新能源汽車##42how##上汽集團#

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• 在制氫儲氫方面目前已經有了新的突破，成本也得到了降低。

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• 近十年在研發方面累計投入 1,500 億，累計有效專利 26,000 項。

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• 有些國家的高速是不限速的，我很期待未來國內高速的速度也會提升。

大家覺得高速最高限速是多少比較合理？

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• 產品的綜合續航最高能夠達到 1,000 km；
• 每度電的行駛里程達到 12 km。

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由此來看，智己其實不僅僅是上汽集團旗下的一個子品牌，還是上汽集團用來展示其最新技術成果的舞台。

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比亞迪可以算是全世界最成功的新能源車企之一，也憑藉在混動技術上的長期投入成為了全球銷量最大的新能源車企。

這次李雲飛所説的大招和全新的混動技術有關，之前比亞迪已經給我們展示了混動可能惠及的各個場景，希望這次的大招能帶給我們更多關於多維度性能的想像。

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門口已經擺了一排等待交付的 009 光輝。

#新能源汽車##極氪#

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極氪 009 光輝，是周鴻禕的邁巴赫換 7 輛國產新能源車的第 1 個選擇，你們覺得周鴻禕還會選擇哪些品牌？

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這款 MPV 車長 5212mm，第二排默認情況下，身高 183cm 第三排的腿部空間略微有些緊張。

但這是在默認二排坐的寬裕的情況下，前後調整下空間方面會改善不少。

#廣汽傳祺e9##42how##新能源汽車#

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也可以看出極氪對於目前自家最貴車型的重視程度。

#新能源汽車##極氪#

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發佈會在 5 月 31 日，大家希望新 M7 Max 煥新版還會有哪些方面的升級？

#42how##新能源汽車##問界新M7#

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#新能源汽車##極氪#

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評論區加入品牌、車型興趣羣😆

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具體來看：

• 充 73.6 度電池費了 87.86 度電不是反向虛標，就是真實充放電量的體現。

• 73.6 度電是標註的電量，而標註的電量不是固定值，按照不同的標準來測會得出不同的標註電量，比如按照 1C 的放電倍率來測的話，那麼小米 SU7 標準版的電量是 73.6 度，而若是按照 1/3C 的標準來測的話，那麼小米 SU7 標準版的電量是 76.8 度。

• 在日常工況中，放電倍率會更低，所以電池可以放出更多的電量，還能跑出更多的里程。

• 在充電方面，由於放電深度、充電電流大小、電池管理策略不同，充入的實際電量也會有差異，有可能會充入更多電量。

#42how##新能源汽車##小米汽車#

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具體來看：

• 到 6 月份小米汽車工廠將開雙班，在 6 月份保證單月交付量過 1 萬；

• 今年全年確保交付 10 萬輛以上，同時衝刺 12 萬輛。

#42how##新能源汽車##小米汽車#

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看到了這個熱搜，不妨換個角度來聊一下。

在大家看來，現在願意花多少錢為凱迪拉克買單？🧐

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@Blood旌旗 ：高端用户需要專屬補能網絡帶來的沒有焦慮的感覺。
點評彙總：
孫少軍：
鄭小康：
於欣烈：

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@孫少軍09 ：這是個藉口，核心本質是車價不能再動了。
點評彙總：
Blood旌旗：高端用户需要專屬補能網絡帶來的沒有焦慮的感覺。鏈接 網頁鏈接
孫少軍：
鄭小康：
於欣烈：

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◉ 超充站和展位不夠，是理想純電 SUV 延期的原因還是藉口
◉ 純電 SUV 會「回爐重造」嗎
◉ 小鵬 XOS 最新版體驗
◉ 小鵬為什麼要做「AI 代駕」
◉ 智駕還要多久能給小鵬帶來更多銷量

主播：@Blood旌旗@不是鄭小康@孫少軍09@於欣烈

收聽鏈接：
小宇宙：網頁鏈接
喜馬：

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• 轉發 @於欣烈: #智能電動汽車月度點評# 2024.05 期播客第 1 集：

◉ 超充站和展位不夠，是理想純電 SUV 延期的原因還是藉口
◉ 純電 SUV 會「回爐重造」嗎
◉ 小鵬 XOS 最新版體驗
◉ 小鵬為什麼要做「AI 代駕」
◉ 智駕還要多久能給小鵬帶來更多銷量

主播：@Blood旌旗@不是鄭小康@孫少軍09@於欣烈

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小宇宙：網頁鏈接
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看到Tom朱了！

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• 轉發 @鴨毛: 報廢停車場驚現理想MEGA Pro？

確實沒有激光雷達，但是A柱是直的，應該是早期的工程車，可能是測試底盤用的，所以沒裝ADAS的部件。

所以，結論是暫時還不會有MEGA Pro，望周知。🧎

#新能源汽車##理想MEGA#

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它最大的特點是加入了國際轉換功能，非常適合經常出國的朋友。

如果你今年有出國的計劃，它也能很好地替代傳統笨重的轉換接頭。 常巖CY的微博視頻

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開工儀式上，特斯拉公司高級副總裁朱曉彤表示“特斯拉致力於用顛覆性技術解決出行和能源領域的根本性問題，形成電動車、儲能產品、人工智能和機器人領域全產業鏈垂直整合的創新技術綜合體。特斯拉的儲能業務作為其多元化戰略的重要組成部分，正以其領先的技術和創新的產品引領着全球儲能市場的發展。上海儲能超級工廠的開工，無疑將進一步鞏固特斯拉在儲能領域的領先地位，並推動全球綠色能源產業的進步和發展。”

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上海儲能超級工廠是特斯拉在美國本土之外的首座儲能超級工廠，主要生產的就是 Megapack，特斯拉研發的一種商用儲能系統。

根據官方數據，單個 Megapack 系統可以儲存超過 3,900 度電，能夠驅動一輛 Model 3 後輪驅動版形式超過 3.9 萬公里。

在具體應用上，Megapack 目前也有了很亮眼的成績。

美國時間 5 月 14 號，在加州用電高峯期時，有 2 個小時左右的時間 Megapack 超過了天然氣、水電、核能等所有能源形式，成為了加州最大的供電來源。

此外，對於在中國市場上的應用，特斯拉也提供了一組可參考的數據。

在 2023 年，中國全社會用電量為 92,241 億千瓦時，如果把光伏、風電這些可持續能源發的電都儲存起來用 Megapack 供電的話，那麼利用塔克拉瑪干沙漠約 0.1% 的面積（約 330 平方千米）來佈設 Megapack，就能夠儲存 14 億國人一年的用電量。

值得一提的是，Megapack 還可以通過 OTA 持續優化功能。

伴隨着上海儲能超級工廠的開工，特斯拉也與臨港集團完成了簽約，取得了首個訂單。

據悉，特斯拉上海儲能超級工廠將在明年第一季度投產，預計年產能為 1 萬台Megapack ，儲能規模接近 40 GWH。

#42how##新能源汽車##特斯拉#

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