特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

• 轉發 @德滷愛開車: nio 的電吸門和門把手的體驗應該是目前此類產品裏做的最好的。

有兩個細節：

• 解鎖後其實 手背 貼靠在門把手處，門把手就會彈出，配合着一種機械齒輪的運轉聲音，一種微妙的喜歡。

不用抬槓説機械聲音，這是我的一種比喻。

• 當第一步完成之後，手 插入門把手裏，這個時候其實它會自動感應到，然後彈開一個縫。

這兩步關聯起來用，你會發現這個細節的處理 極好。

極越 的電動門是我體驗過的此類產品裏，體驗最好的。

幾個細節：

• 極越的車門因為是全電動，鑰匙/手機 靠近後它會解鎖加彈開三分之一車門。

這個在露天停車場裏，如果車旁邊站的有人，那麼恭喜你，屬於你的裝b 時刻來了。

你可以故作輕鬆，然後拿出手機，什麼都不要操作，當你靠近車輛還有一兩個身位的時候，車輛解鎖彈開車門，你走進拉開車門進去，一套動作一氣呵成。

（這個過程，你只要避開 奔馳 s、奧迪 8、寶馬7 ，勞、賓 這類可能有司機的車主，大概率上面場景裏你車旁邊的人會看你一眼）

僅一眼，就夠了，這個價格買台車，還要啥。

• 因為是電動門，所以會有阻尼，極越也不例外 也有，但控制的比較好，基本不會讓你覺得煩。

#新能源大牛説#

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車主 A：女，單身，人生第一輛車。買車就為代步，越省越好，性價比越高越好，最後選擇宋 PLUS DM-i。買車前雖然也知道競品，但甚至沒進店看過。

車主 B：男，三口家庭的一家之主，此前燃油車過於老舊且費油需要置換。買車前試駕了不同品牌，對純電驅動的增程非常滿意，不考慮有發動機直驅的混動，最後因為品牌選擇了深藍 S7。

車主 C：男，剛剛成立兩口家庭，人生第一輛車。買車圖個舒適，週末、假期經常想開長途，認可新能源車和造車新勢力，試駕之後購買了零跑 C11。

如果預算 15 萬買 SUV，你最看重什麼？評論區説説。

#新能源汽車##42how#

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5 月 23 日，比亞迪在巴西市場迎來了第 100 家經銷商門店盛大開幕的重要里程碑。這家門店座落於弗洛里亞諾波利斯（Florianópolis）市中心黃金地帶。

比亞迪計劃2024年底在巴西的經銷商門店數量達到250家。

#新能源汽車##42how##比亞迪#

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#新能源汽車##42how##騰勢#

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今年轎車市場太卷，讓人眼花繚亂，有下定 L6 的小夥伴嗎？

#42how##新能源汽車##智己l6#

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比較亮點的是防滾架和可拆卸的車頂都用皮革製成，這用料是高級了，可雨天基本告別出門？

內飾看起來還是上一代，標誌性的「雞腿」檔把。同時，這款車採用寶馬最強的 V8 發動機。

#新能源汽車##42how##寶馬#

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• 轉發 @痛快舒暢: 24年4月終端均價30萬以上豪華品牌銷量TOP10

1、奔馳，4月均價43.4萬，銷量60928輛，同比-8.6%；1-4月累計銷量230296輛，同比-9.9%；

2、寶馬，4月均價35.1萬，銷量54288輛，同比-13.3%；1-4月累計銷量233788輛，同比-7.4%；

3、奧迪，4月均價30.1萬，銷量49603輛，同比-9.3%；1-4月累計銷量223883輛，同比+20.1%；

4、理想，4月均價35.5萬，銷量26882輛，同比+2.4%；1-4月累計銷量111383輛，同比+38.6%；

5、問界，4月均價39.8萬，銷量24780輛，同比+461.1%；1-4月累計銷量110679輛，同比+668.4%；

6、蔚來，4月均價30.9萬，銷量15058輛，同比+114.9%；1-4月累計銷量46003輛，同比+16.8%；

7、雷克薩斯，4月均價34.7萬，銷量13976輛，同比+30.7%；1-4月累計銷量55290輛，同比+36.4%；

8、沃爾沃，4月均價30.6萬，銷量11759輛，同比-8.0%；1-4月累計銷量46926輛，同比+2.3%；

9、騰勢，4月均價36.5萬，銷量9315輛，同比-3.5%；1-4月累計銷量30542輛，同比-1.2%；

10、路虎，4月均價74.6萬，銷量6908輛，同比-4.6%；1-4月累計銷量25229輛，同比-8.8%。

這裏面有三個品牌比較危險，奧迪、蔚來和沃爾沃的均價就是在30萬的邊緣，隨時有可能像極氪一下滑出品牌終端售價30萬的行列。

#汽場全開##新能源汽車##新能源大牛説#

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• 第一階段，產品液含量 10%，目前已經搭載在智己 L6 上；

• 第二階段，產品液含量 5%，預計在明年開始規模搭載，包括智己以及上汽集團其他車型；

• 第三階段，產品液含量到0，成為全固態電池，預計在 2026 年量產。

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• 110 Pro 12.49 萬元；
• 205 Air 12.99 萬元；
• 205 Pro 13.49 萬元；
• 205 Plus 14.29 萬元；
• 205 Max 15.69 萬元。

大家覺得這個價格怎麼樣～

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• 在制氫儲氫方面目前已經有了新的突破，成本也得到了降低。

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• 近十年在研發方面累計投入 1,500 億，累計有效專利 26,000 項。

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• 有些國家的高速是不限速的，我很期待未來國內高速的速度也會提升。

大家覺得高速最高限速是多少比較合理？

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• 產品的綜合續航最高能夠達到 1,000 km；
• 每度電的行駛里程達到 12 km。

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由此來看，智己其實不僅僅是上汽集團旗下的一個子品牌，還是上汽集團用來展示其最新技術成果的舞台。

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比亞迪可以算是全世界最成功的新能源車企之一，也憑藉在混動技術上的長期投入成為了全球銷量最大的新能源車企。

這次李雲飛所説的大招和全新的混動技術有關，之前比亞迪已經給我們展示了混動可能惠及的各個場景，希望這次的大招能帶給我們更多關於多維度性能的想像。

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門口已經擺了一排等待交付的 009 光輝。

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極氪 009 光輝，是周鴻禕的邁巴赫換 7 輛國產新能源車的第 1 個選擇，你們覺得周鴻禕還會選擇哪些品牌？

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這款 MPV 車長 5212mm，第二排默認情況下，身高 183cm 第三排的腿部空間略微有些緊張。

但這是在默認二排坐的寬裕的情況下，前後調整下空間方面會改善不少。

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也可以看出極氪對於目前自家最貴車型的重視程度。

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發佈會在 5 月 31 日，大家希望新 M7 Max 煥新版還會有哪些方面的升級？

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評論區加入品牌、車型興趣羣😆

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具體來看：

• 充 73.6 度電池費了 87.86 度電不是反向虛標，就是真實充放電量的體現。

• 73.6 度電是標註的電量，而標註的電量不是固定值，按照不同的標準來測會得出不同的標註電量，比如按照 1C 的放電倍率來測的話，那麼小米 SU7 標準版的電量是 73.6 度，而若是按照 1/3C 的標準來測的話，那麼小米 SU7 標準版的電量是 76.8 度。

• 在日常工況中，放電倍率會更低，所以電池可以放出更多的電量，還能跑出更多的里程。

• 在充電方面，由於放電深度、充電電流大小、電池管理策略不同，充入的實際電量也會有差異，有可能會充入更多電量。

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具體來看：

• 到 6 月份小米汽車工廠將開雙班，在 6 月份保證單月交付量過 1 萬；

• 今年全年確保交付 10 萬輛以上，同時衝刺 12 萬輛。

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