特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

#42how##新能源汽車##榮威d5x dmh大美好#

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• 轉發 @大包子狸: 我的天，ETC 也打穿了！閘機還會遠嗎？😂

#新能源大牛説##汽場全開#

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受訪人：李斌 秦力洪 王啓研 任少卿（大部分都是李斌的回答）

1、有關 SkyOS 和芯片的研發投入

• 這不是一般企業願意這麼做的，大部分企業還是零部件思維，但是智能汽車企業應該是分層解耦的思路。蔚來一直追求得比較極致，目前電池包已經跟車解耦了，如果電池高壓平台穩定下來，四五代車型都能用一樣的電池包。
• 一上來大家可能覺得投錢太多了，越往後其實跑得越輕鬆。這個地基是按照多少層樓去打的，是很不一樣的。我們要打100層樓的地基，所以出地面的速度慢一些，但是出地面之後，速度就快了。

2、蔚來的系統跟小米華為比怎麼樣

• 蔚來以車為中心做的系統，跟小米華為出發點不一樣。每個公司都有自己的基因，會決定很多不一樣的東西。鴻蒙也有很多值得我們學習的地方。

3、蔚來的系統是不是會分享

• 今天的操作系統比較割裂，是很多不同的系統，沒法做到最高效。蔚來這個系統是原生，對車的場景的性能指標，上限高很多。我們也願意開放給到整個行業。我們在內部也有不同的品牌，很多工程師也需要基於這個系統構建運用。我們具備把系統分享給整個行業的基礎，但現在還不是我們的優先級。我們要把內部用户先服務好，然後給零部件合作伙伴，最後是整車的其他合作伙伴，如果願意用，我們願意分享。就跟換電是一樣的。

4、智駕團隊的調整

• 組織架構是跟着技術架構走的。

5、智能駕駛，蔚來腳踩兩條船，有激光又有純視覺，會不會注意力兩邊牽扯，未來到底是怎麼看的

• 可靠的傳感器越多，獲得的信息越多，算力越強，肯定只有好處沒有壞處。認為激光雷達沒用，肯定是非蠢即壞。不同階段不同的模型，會發揮的作用是不一樣的。安全氣囊多肯定好，但可能事實上不需要那麼多。不用糾結這件事情。
• 特斯拉不是做所有事都是對的。我們今天的激光雷達不是特斯拉那時候的激光雷達，最貴的也就幾千塊錢人民幣一個，便宜的也就一兩千，只要提供的信息是準確可靠的，它就是有用的。
• 激光雷達，哪些車配哪些不配，這是個商業問題。樂道基於純視覺是否能做到超出行業能力的智駕體驗，我們還是有信心的。
• 你很難指望10萬塊錢的車，把80萬的車的配置都配上。

6、為什麼不做顯性的價值創造，是覺得吃虧嗎

• 我們並沒有因為在長期的路線上高投入，就沒有在用户高感知的功能和配置上投入。我們確實有些地方想得不夠全面。樂道就是冰箱彩電大沙發都配上了，主打聽勸。但是樂道要做到這樣的成本結構、安全性、空間效率等，最後還是要比拼底層能力。要做基礎技術，是沒有捷徑可走的。在大家看得見的地方，我們向友商學習。

7、怎麼看"智駕護城河"

• 路還很長，即便在換電這件事上，我也不敢説我們有護城河。今天很難去講誰已經有護城河。小鵬的智駕體驗做得非常好，但是在中國競爭那麼激烈的情況下，以及技術快速迭代，只能按照自己理解的最底層的模型，全力以赴。

8、評價一款好車的標準

• 蔚來用户大部分都來自傳統高端的油車用户，選擇蔚來的主要原因：
• 蔚來是唯一可以沒有里程焦慮的純電車；
• 高端品牌社區，軟性層面的東西讓油車用户精神層面沒有消費降級。
• 現有BBA油車用户裏面有30%已經決定下一輛車要買新能源車，我們有信心會成為一個承接這些用户的重要品牌。
• "BBA的下一輛是蔚來"

9、蔚來今年沒有全新的車，投入那麼多做品牌日對銷量有幫助嗎

• 我們的規劃比較長期，5月以來月銷2萬輛，目前這個台階是站得比較穩的。如何避免低質量卷？我們覺得能不能不要發週報。我們蔚來從來沒有授權任何公司發佈我們的周榜。

10、美國會不會出極端的芯片政策，對中國新能源行業的影響

• 美國對中國的芯片限制，對中國的汽車行業已經形成實際影響。從端側推理性質來講，影響應該還好；高算力芯片可能是影響是比較大的。

11、回顧 SkyOS 的誕生，對 AutoSAR 有沒有什麼影響，如何處理跟供應商的關係

• 2015年開始自研，比較注重底層軟件積累。2018年在硅谷，王啓研跟我説了 AutoSAR 的問題，而且要付錢，蔚來應該做自己的系統。2019年公司很難，2020年恢復元氣，下定決心要做，開始為NT2、NT3做長期技術路線規劃，必須做一個完整的思考。然後就開始在全球招募團隊，中美歐。
• 應用層面也會對底層系統有輸入。
• 換電這件事就體現蔚來的風格，這跟我跟力洪這個創始團隊、我們的世界模型有關係。

12、機器人和Robotaxi

• 機器人主要是氛圍組。
• 我們堅決不會做Robotaxi，這件事一點都不鼓舞人心。我們認為自動駕駛的價值是解放精力、減少事故。先把端到端提升安全的部分做好。智能駕駛的價值不是把專車司機、出租車司機的工作搞沒，它真正的價值是減少事故，也讓開車的人不那麼累。我們短期的目標是人車共駕要比人自己開安全十倍，這是值得不遺餘力、全力以赴的。
• 我也不覺得這件事情真的是個大生意，在交通共享方面我是有發言權的，摩拜單車後來賣給美團的，如果我是摩拜單車董事長我不會讓它那麼貴的。它解決了"最後一公里"，這是有意義的。我也是嘀嗒拼車的投資人，它也是有道理有意義的。
• 交通是個社會問題，不是單獨的技術問題，如果 Robotaxi 技術成熟（它肯定會成熟），它也不是一個可持續的生意。因為比如晚上沒活可拉，上下班的時候自己要用車。Robotaxi 如果要滿足需求，也要很高的數量，但平時怎麼辦呢？如果平均每天只有上下班各一單，那這個成本跟自己買車不也差不多嗎？如果產能過剩，把城市塞滿了，政府也不會同意，而且那麼多車，怎麼掙錢呢？
• 一座城市能容納的汽車數量是有限的，Robotaxi不會像雲服務那樣沒有邊界地擴展。醒醒吧。

13、NOMI 會不會出家居產品

• 不會，手機帶回家就行。但也不説那麼絕對，短時間內不會做。
• 這不就往雷總的路上去了嗎，我們還是先把車做好。

14、智駕在行業裏達到什麼樣的水平

• 真實的蔚來其實很多人是不知道的，而且現在媒體傳播環境裏，如果被友商們貼標籤，還挺難的。社交媒體時代，如果自己不主動講，就會被消費、內涵。它會影響我們的品牌、銷量和用户的心情。
• 有一些東西是幾年以後才能看到效果，如果不説的話，就會被"內涵"，大家都想教我當CEO。我們服務做得好，不代表我們技術就不好。我們換電做得好，不代表充電就做得不好。
• 我們是企業，有責任為股東為用户創造一個持續經營的基礎。
• 一個小小的願景，希望一段時間以後NIO IN成為媒體朋友和有追求的用户們最喜歡參與的活動。

15、非車主用户買蔚來手機還挺猶豫的，蔚來手機的規劃是什麼

• 要做出一款旗艦手機，肯定是需要投入的，但是手機產業鏈已經非常成熟了，和十年前做手機不太是一回事了，我們的手機團隊80%的人做的是軟件。我不需要開店賣手機，也沒有期待變成一年上千萬部的規模，也不需要拼營銷費用，專注做好軟件體驗就可以。硬件能力很多在公司內都是可以複用的，每年手機的研發投入基本上是固定費用，是我們可以承擔的成本。這不是一個開口向的投入，只是收窄快還是慢。
• 中國的手機品牌現在主要是渠道商，然後收互聯網服務收入，所以他們做不到0廣告。所以我們有機會給蔚來車主以外的用户提供一款純淨的手機。有時候限量也是一種競爭力。各取所需。反正安卓手機你用誰不是用呢，又這麼漂亮，性能這麼好。

16、需要用多長時間才能達到足夠的訓練強度

• 最終希望解決兩個問題：體驗更好、提高研發效率；減少代碼只是一方面，效率更高的情況下，研發工程師還可以幹更多的事情。
• 但是團隊規模不會變少。

17、用户對研發投入的擔憂

• 我們每個季度投30億元的研發費用，每年差不多100億元的研發費用，這樣的投入是讓我們能有參與決賽的資格的。

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特斯拉4680團隊的高級總監Bonne Eggleston確認，圖中這就是第一輛採用乾式陰極的4680 電池Cybertruck。

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軟件更新2024.26即將推出，以下是亮點

1、 亞馬遜音樂和YouTube音樂 Amazon Music 和 Youtube Music 現在作為原生應用可用。

2、Castle Doombad Classic及其他遊戲更新
CastleDoombad 現在支持觸控，並包含完整的原版遊戲。 此發佈還包括Polytopia Elyrion & Vampire Survivors "Laborratory" 更新。

3、家長控制
家長現在可以通過PIN 密碼啓用家長控制，以應用最大速度限制，調整加速至瘋狂模式，強制啓用主動安全設置，並在車輛在晚上11點後駕駛時啓用宵禁通知（抱歉，孩子們）。

4、導航改進
搜索結果將顯示子目的地，例如機場的特定航站樓，以提供更準確的路線細節。

5、天氣預報和空氣質量
點擊温度以查看額外的天氣預報詳情。您還會在狀態欄看到一個空氣質量差指示器。

6、一次性預定預調節和充電
預定預調節和充電現在有一次性計劃選項。您還可以根據每天的需要調整您的計劃，並設置充電結束時間。

7、環境照明的亮度滑塊
根據喜好調整環境照明的亮度。

8、通話期間降低風扇速度
當有通話活動時，如果風扇速度超過一定閾值，將降低風扇速度以優先考慮電話音頻。

9、為Model 3和Y改進的空調控制
現在使用起來更直觀，視覺上也更簡單。

10、Zoom更新
Zoom 視頻會議現在默認在車輛停車時全屏顯示。

11、美國TeslaMic支持
您現在可以用TeslaMic提升您的卡拉OK表現🎤

12、MCU1車輛的FSD監督版
支持MCU1（英偉達 Tegra）車輛的FSD監督版12.3.6。

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• 轉發 @-_-二師兄: 新能源時代真是要命，連明星都開始卷買車了？[哆啦A夢吃驚][哆啦A夢吃驚][哆啦A夢吃驚]

本重資產博主壓力山大啊…

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• MCU1車輛的FSD監督（支持MCU1（Tegra）車輛的FSD監督12.3.6）。
• Model 3和Model Y的氣候控制系統改進。
• 支持Amazon和YouTube音樂。
• 《Castle Doombad Classic》及其他遊戲更新。
• 家長控制。
• 導航改進。
• 天氣預報和空氣質量。
• 一次性預定預處理和充電。
• 環境照明亮度滑塊。
• 通話期間降低風扇速度。
• Zoom更新。
• 美國地區的TeslaMic支持。

現在特斯拉的更新都是按季度算了😢

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來看具體細節：

• 營業總收入 1,667.7 億元，同比減少 11.88%；

• 歸母淨利潤 228.7 億元，同比增長 10.37%，其中，二季度歸母淨利潤 123.6 億元；

• 報告期內，經營性現金流達 447 億，同比增長 20.61%；

• 綜合毛利率 26.5%，同比提升 4.9 個百分點。

營業收入下滑的情況下，淨利潤仍然在增長，寧德時代對市場的適應和自我調節能力還是很抗打的。

#42how##新能源汽車##寧德時代#

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• 轉發 @唐華寅: 【理想MEGA充電速度又雙叒叕縮短了3分多鐘】唐伯伯繼續本着極致低成本製片的第一性原則，徵用了@皓宇 辦公室，講講OTA6.0的軟件到底是怎麼給充電提速的

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在今天的 ChinaJoy 2024 展會上，星紀魅族 COO 廖清紅在接受界面新聞等媒體採訪時表示，星紀魅族汽車將在今年內和大家見面，會有與傳統主機廠不太相同的功能表現。

魅族最早是在 2023 年 11 月官宣的造車計劃，表示將在 2024 年打造 MEIZU DreamCar MX。

在這次的展會上，星紀魅族還展示了電競概念座艙，號稱要打造「從電競房到汽車的全場景無縫連接」，不知道會不會應用在星紀魅族的首款車上。

大家對星際魅族的首款車有什麼期待嗎？

#42how##新能源汽車##魅族#

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#新能源汽車##42how##智界s7#42號車庫的微博視頻

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• 轉發 @雷軍: #小米SU7# 上市3個多月，已交付3萬多台，刷新行業記錄。預計7月交付也會突破1萬輛。目前產能提升已經完成，全年10萬輛交付目標，預計11月完成！

銷售門店建設，預計12月，全國59城，220家門店開業。可以下載 小米汽車APP 提前預約試駕。大家希望我們下批開通哪些城市？

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另外，極越的下一款車極越 07 在今年 4 月的北京車展已經亮相了外觀，同時工信部也給出了車輛信息。極越 07 是一個車長接近 5m，軸距達到 3 m 的 C 級純電溜背轎車。大家可以留意寬、高這兩個參數，極越 07 車寬達到了 1.99 m，車高為 1.47 m，所以是一個特別低趴的轎車。實車來看，極越 07 的溜背和姿態拿捏的確不錯，算是溜背轎跑純電裏比較好看的類型。我們也已經看到了量產車，確實很漂亮，內飾也有很多驚喜，過幾天就給大家展示。

從品牌角度看，無論是 01 的生產還是 07 的投產，百度和吉利在品牌、資源等等方面都給予了很多的支持，所以 01 的生產以及 07 後續的上市和交付進度也是有保障的。

所以這麼來看，再參考一下極越 01 的售價，極越 07 主打的應該會是 25 萬級的純電轎車市場，而主要的競品就是小米 SU7、特斯拉 Model 3、蔚來 ET5 這類轎車。各位朋友們也可以在評論區討論一下，即將上市的極越 07 最終售價會在哪個區間合適？

#新能源汽車##42how#

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車型：問界 M9 Ultra
版本：V 4.2.2.4
測試日期：7.15-7.19，10 次計分第一期，累積測試總計分 10 次。

本次測試問界 M9 總計獲得 8 個 G；63 個 A；78 個 M；51 個 P。

感謝大家的支持，測試回放可以前往 B 站搜索「42 號車庫測試頻道」，關於我們的測試標準可以看這一期視頻。網頁鏈接

#42how##新能源汽車##智駕科目三##42mark#

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• 方向盤加熱改裝

利用原車方向盤照明燈供電方向盤加熱，有了它這個冬天不再冷！
新款原廠帶加熱絲方向盤+改裝模塊，一起699包郵。安裝的話，基本改裝店都可以操作，無損對插安裝。

• 原廠15W無線充電版

毛豆盒子升壓拓展塢 + Tesla原廠無線充電板，原價1599元，今天199清倉！強烈推薦老車主把原來第三方的升級一下！

數量有限，抓緊下手！（掃碼圖3 購買）

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據官方介紹，神盾短刀電池是吉利自研自產的最新一代「刀片式」磷酸鐵鋰電池，電芯長度 580 mm，能量密度 192 Wh/kg，擁有 3,500 圈循環壽命，平均充電倍率 2.45C，10%-80% SOC 充電時間為 17 分鐘。

首款搭載神盾短刀電池的銀河 E5 將在 8 月 3 日上市，並且上市即交付。大家可以期待一下了。

#42how##新能源汽車##吉利神盾短刀#

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這款車在國內 9.98 萬起售，大家覺得這款車在印尼市場會受歡迎嗎？

#42how##新能源汽車##廣汽埃安#

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#42how##新能源汽車##本田#

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#42how##新能源汽車##小鵬mona#

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喜歡玩英雄聯盟的玩家肯定知道 BLG。這次還展出了 LPL 2024 春季賽的冠軍隊服，上面還有每位成員的簽名。

最後這個電競太空椅，可以説是每個喜歡遊戲男生心中的夢想座椅了吧🐱

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上週的銷量，BBA 都有不同程度的增長，奧迪久違地衝進了中國市場豪華品牌銷量前三。大家覺得接下來 BBA 的銷量還會持續增長嗎？

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展台每一輛都是痛車，很符合 China Joy 的主題。

有一個小問題，大家覺得比亞迪展台的小姐姐好看嗎[doge][doge]

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在過去一天裏，這樣幾大全球車企公佈了季度/半年業績：

• 雷諾上半年淨收入下降 35%，股價出現近兩年半以來最大盤中跌幅。
• 福特業績未達分析師預期，股價一度下降 18%。
• 日產季度利潤下滑，低於分析師最低預期，並大幅下調今年的營業利潤。日產股價下跌到 15 個月以來最低點。
• Stellantis 淨收入比上年同期下降 48%，工業自由現金流為 -3.92 億元，平均預期為 +17.8 億歐元，淨收入下降 14%，全部低於預期。Stellantis 在巴黎證券交易所中的盤中股價創下 2021 年初成立以來最大跌幅。

不過，現代汽車「違反了上述原則」。現代汽車 Q2 的營業利潤是 4.3 萬億韓元（225 億元人民幣），加上混合動力車型銷量提升，財務數據表現略高於預期。

本週，通用汽車也公佈了財務數據，雖然業績超出預期，但沒能阻止股價下跌超 6%，成為 2022 年 12 月以來股價跌幅最大的一天。

歐洲車企中，保時捷下調今年業績預期，股價也創造了 2022 年 9 月首次公開募股以來最大盤中下跌。

#42how##歐美車企財務數據慘淡##新能源汽車#

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雖然車已經發布了很久，但從現場來看熱度依舊很高！人流仍然圍的水泄不通

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• 轉發 @餘承東: 享界S9開啓預訂之後，很多已經下訂的朋友在問能不能早點提車。今天告訴大家一個好消息，我們面向早期預訂用户邀約參加享界S9先行尊享計劃，成功入圍即可享受優先交付等先行尊享權益！歡迎大家曬出訂單，提前鎖定先行尊享計劃名額，一起來看 #誰在下單享界S9#！

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評論區加入小米汽車興趣羣😆

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• 轉發 @老湯哥Tango: 輸出幾個觀點：

-理想汽車的車都是安全平權的，所以不會搞什麼高配車型 比低配車型多2個3個氣囊的事情

-絕對不會出現低配的pro比 高配的max版本減配幾個氣囊的事情

誰的命都是命，

-也不會搞什麼不同價位車型多幾個氣囊 少幾個氣囊的事情 比如L7比L6 多幾個氣囊的事情堅決不會發生

（好吧 有人開噴，三排座的車比2排座的多了 2個座椅氣囊…….）

誰的命都是命

-驗證碰撞安全的底線是 CNCAP的五星和中保研的MGGG
-這些是高考

• 理想汽車的所有車型都是按照CNCAP 五星和 中保研MGGG設計

其餘都是參加了XX比賽…. 錦上添花…

好吧 我説完了… 我已經蹲下來，頭已抱好，老規矩，別打頭，別踢襠…..

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保時捷官方：第一批偽裝原型車已經在測試中。純電卡宴將基於 PPE 平台打造，官方表示除了保證駕駛特性之外，純電卡宴的開發目標還包括高容量、穩定的動力電池，高效率，高水平舒適性，日常可用性。

純電卡宴在工廠的場地內測試後，目前已經離開工廠，在全球各地進行數百萬公里路測。

目前已經上市的 3.5 代卡宴還會持續升級，與第四代純電車型提供用户選擇。同時，保時捷也在研發燃油和混動車型。2030 年起，保時捷卡宴將在全球範圍內提供三種動力類型。

看來卡宴的車型佈局，也會和 Macan 類似，燃油和純電車型同時提供。

#42how##保時捷#

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然後特斯拉官方連三否認！並表示這會影響正常的温度監測，可能會把車搞壞。

但是評論區車友都表示此法有效…

這讓我想起以前用歐標轉換頭的日子，曬的太燙會被降速，於是裹了一層錫箔紙，效果立竿見影。

各廠家確實得看看夏天是不是因為這個會降速，如果是的話別省錢修大棚了。

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• 轉發 @超級充電站小編: 造一輛好車，真的是一個艱鉅的任務，而有那麼多工程師在細節上鑽研，對我們普通消費者而言，確實是一種福音。

這次理想汽車 NVH 技術日，在精心佈置的展廳裏，理想把 MEGA 整車所有的 NVH 相關部件都展示了出來，從「前雙叉臂」到尾部的電機，從增加隔音棉到零件走向的物理改造，可謂細緻入微。

#理想汽車##理想MEGA#為了讓 MEGA 安靜下來，李想有多努力？

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