特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

#42how##新能源汽車##星途攬月#

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• 星耀兩驅（7座）193,900 元；
• 星耀四驅（7座）203,900 元；
• 星睿四驅（7座）223,900 元；
• 星尊四驅（6 / 7座）233,900元。

疊加 3 萬元的置換或增購補貼、以舊換新的 1.5 萬元國補以及星途官方給的 5,000 元補貼之後，最高優惠可以達到 5 萬元。

大家覺得這個價格有競爭力嗎？

#42how##新能源汽車##星途攬月#

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去年 10 月，日產就在日本移動展上展示了 Hyper Force EV 概念車，為下一代 GT-R 的原型車。不過相比之前傳聞的純電，這代 GT-R 預計更可能採用混動模式，以及加上一些先進的電子設備。混動 GT-R 對你還有吸引力嗎？大家猜猜動力配置如何呢？

#42how##新能源汽車##日產gt-r#

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#42how##新能源汽車##星途攬月#

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同時，法院委託的司法鑑定機構對涉案車輛進行鑑定，鑑定意見為：特斯拉車輛制動系統正常有效無故障，符合相關技術標準。

#42how##新能源汽車##特斯拉剎車門終審判決結果##特斯拉剎車事件李某終審判賠增至7萬#

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#新能源汽車##小米# 網頁鏈接

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前 100名 填寫有效問卷的用户有獎哦！

評論區鏈接發送「鴻蒙智行」加入「四界」興趣羣[哇]

#新能源汽車##42how##問界M7#

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它也將成為全球首款搭載字節跳動旗下的「豆包 AI 大模型」的量產車，看來 smart OS 2.0 的競爭力不小啊。大家對精靈 5 號還有什麼期待的嗎？

#42how##新能源汽車##smart的大五座你買麼##smart#

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其中@雷軍 以 171 條發博量、平均轉評贊 5822 的數量高居第一，比亞迪品牌總經理李雲飛和深藍 CEO 鄧承浩位列二三名。

#42how##新能源汽車##雷軍##小米#

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與此同時，特斯拉 FSD 可能正式進入國內的消息越來越多了......

#42how##新能源汽車##自動駕駛##特斯拉#

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• 脱手駕駛範圍升級，支持戴墨鏡時開啓
• 搭載 HW3.0 的車輛也能用上 FSD 12.5
• Cybertruck 也能用上 FSD 12.5
• 高速公路支持端到端
• 智能召喚和反向智能召喚（自動泊車）功能升級

#42how##新能源汽車##特斯拉##特斯拉fsd#

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充電的時候得把太陽能板展開，遮陽傘省了…

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• 轉發 @常巖CY: 「轉評贊👍🏻並關注@超級充電站小編 」，下週一請 3 位朋友吃揚州炒飯[笑而不語]

作為一個沒文化的人，當我聽説 BMW 邀請我去參加文化之旅的時候，我蹦着就過去了。

這次的活動主題以大運河展開，它既是一箇中國人民從小就耳熟能詳的地理意象，也是一個滋養了萬千鄉里的文化概念。

這是全程的上半集，你可以看到我是怎麼做廚師的[doge]不，是怎麼浸入文化的。

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#新能源汽車##理想汽車# 網頁鏈接

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• 轉發 @常巖CY: 「轉評贊👍🏻並關注@超級充電站小編 」，下週一早上請 3 位朋友喝咖啡開啓元氣滿滿的一週[打工人]

一代人有一代人的車，但奧迪 A6，是屬於每一代人的車。

他曾經是父輩的嚮往，也會是兒童的期望。

但這次，奧迪把畢生的榮光，押在了純電的戰場。

我們在慕尼黑，幫你捕捉了它首秀的光影。

你最熟悉的車型序號，正式以你最難以想像的創新形象出道。

這輛車，甚至前側後都埋藏了一個秘密，不看視頻就會 Out 的那種。

#奧迪Q6大有看頭##奧迪a6etron官圖泄漏#常巖CY的微博視頻

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#42how##新能源汽車##小米#

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有沒有阿維塔車主，趕緊去報名吧😋

#新能源汽車##42how##新豪華阿維塔#

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• 轉發 @孫少軍09: 車fans已確認，吉利銀河E5新增訂單破1.5萬

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7 月蔚來發布了中國首個智能駕駛世界模型 NWM（NIO WorldModel，蔚來世界模型）。並且推送了 Bayan 2.6.5 版本。

從數據上來看，蔚來 7 月新增智能駕駛用户 20,498 名，總用户數達 557,518 名。

7月用户智能駕駛行駛里程近 1.2 億公里，其中領航輔助行駛里程達 8,750 萬公里，佔智駕里程 73.2%。

另外，隨着 2.6.5 版本推送的端到端架構的 AEB 系統在本月共避免潛在事故數 95,442 次，其中 AEB 共觸發 94,515 次，環比增長 41.6%。

#42how##新能源汽車##智駕#上海·亞新生活廣場

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這款車也會歸在王朝網裏，並且會採用全新的命名，並不是之前網傳的唐 MAX。大家可以猜下會是哪個新的王朝🤔

#42how##新能源汽車##比亞迪#

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並且阿維塔全系車型都會有增程和純電兩個版本。

#新能源汽車##42how##新豪華阿維塔#

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#42how##新能源汽車##特斯拉#

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#42how##新能源汽車##新豪華阿維塔#

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• 轉發 @汪司機-: 小米汽車的對開門發明專利 （圖1、2、3）

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• 轉發 @孫少軍09: #特斯拉重新瞄準國內車險業務#1個月前就已經暗示過了，那再劇透下吧：

1，還有幾家也在做

2，保險方案應該都快制定了

從FSD落地到蘿蔔快跑引起社會討論，再到最近的華為3.0。智駕時代會比很多人想的來的更快，更猛#新能源鋭評##汽場全開#

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• 轉發 @老湯哥Tango: 今天休息了一天，本來想躺平一天，想想還是不斷更，今天來説一説非常嚴肅的事情，如何降低碰撞後前艙着火概率的思考。

注意，這裏説的是概率，碰撞千奇百怪...... 誰也不敢説啥百分百，

先説幾個事實，很殘酷，但是很真實：
所有的碰撞法規和第三方碰撞試驗，不管是CNCAP的五星，還是中保研的MGGG，都是在發動機不工作的情況下做的碰撞試驗。 那燃油車，混動車，增程車 在發動機工作的時候如果發生碰撞，會發生什麼？

其實就沒有第三方來監督，完全靠各個車企的“良心”了。

所以這也是我無數次強調，造車，一定要自己買，只有自己買，把自己的一家老小包括自己的“命”都壓上去，才能真正造出安全的車！

就和網上經常説的一個小故事：説降落傘的廠家説沒辦法保證百分百不失效，然後軍方説，那以後驗貨的時候，每次抽一個，讓公司高管先跳一次....然後後來降落傘就可以保證百分百不失效了.....

所以： 怕死的我們做了幾件事情：

第一： 我們可能是行業第一次做發動機帶載碰撞試驗，也就是通過調整發動機控制程序，讓發動機以最高功率工作，把機艙，排氣管的温度弄到最高後，再進行碰撞，然後研究是否着火情況，這個試驗可把第三方試驗室嚇壞了，開始堅決不肯做，不過在我們“花巨資”下，大家還是一起來做了這個試驗，哈哈， 下次開一篇專門講講我們研究的結果

第二： 碰撞的場景千奇百怪，無法窮盡，燃油管從車後過來，接到發動機上，雖然我們會在設計上做各種佈置上的優化，在各種標準工況，已知工況下，燃油管都會完好無損，但是，萬一場景很奇葩，如果萬一油管就是撞斷了呢？ 我們必須有很特殊的設計保證即使燃油管撞斷也不會發生燃油噴射的情況發生。

這個也許也得單獨開一張來講，這個其實在中國汽車工業上有一個慘劇，當時大概是2015年上海大眾總經理在途觀上市前的試駕中發生車禍，汽車碰撞起火。 下次我要不還是單獨開一張來講講這個案例的推測，推測為啥會快速着火的原因。今天就先不講我們是如何做的了。這個方案當時也是老湯哥我提出來的😁

第三：如果不是燃油模式，純電模式下，如何降低碰撞前艙着火的風險？

今天我重點講講這個。

説實話，其實我糾結着想了好幾天要不要講，因為講了估計很快就會被人學走，雖然我們申請了專利，但是大家知道，汽車行業打專利官司......，

但是我還是覺得，着火這件事情，真的不應該做為商業競爭的邏輯，如果友商學過去了，哪怕能減少一例碰撞着火，少死一個人，想想也是好的。

最早增程車的工作邏輯，其實都是按照燃油車的邏輯，只要汽車一上電，汽油泵就會先工作幾秒，把燃油管裏面充滿燃油，以便發動機能隨時啓動。 但這樣，碰撞的時候，燃油管裏面有 高壓燃油，現在都是直噴系統，燃油壓力6.5bar以上，如果發生油管斷裂，燃油估計可以噴出一米遠.....所以碰撞的時候這樣就很危險了

但是實際增程車使用過程中，比如我自己，絕大部分的時候是純電行駛，理論上，我可以不需要燃油管裏面有燃油。 即使發生碰撞，前艙沒有汽油這種可燃物，自然着火概率大大減少。

那能不能純電行駛的時候，燃油管內是“空的”？
這個觀點是我提出來後，我最初也給出了我的辦法，直接取消油泵裏面的保壓閥，但是後來專業同學研究後發現不行，因為如果汽油裏面混有空氣，發動機容易抖動。
所以燃油管不能完全是“空”的，但是可以把壓力盡可能降到最低，最終，通過還是挺長一段時間的研究，我們找到了這個壓力點。
然後通過一個很巧妙的設計，實現了只要發動機停止工作，燃油從工作的6.5bar馬上降到一個特定的很低的壓力，在這個壓力下，即使碰撞斷裂，油也不會噴出來了，這樣就大幅降低或者基本消除了純電模式下，由於前艙碰撞導致萬一汽油泄露的風險了。

這個就是上次老湯哥調侃我們的研發工程師，去申請了專利，居然把當時提出這個想法的老湯哥名字沒加上去的故事，不過他們最近還是申請一個相關的專利，説這個加我名字，其實，這個真的無所謂。

這次重點講了怎麼降低純電模式下，前艙碰撞着火的風險方法。
如果友商要學，我覺得也沒關係，人命關天，能降低一點就降低一點。

汽車碰撞，風險最大就是
一： 門鎖沒自動解鎖，
二： 前艙汽油着火。
三：電芯着火。

特別是場景一加場景二
或者場景一加場景三，
同時發生的時候，

之前，我講了很多我們針對場景一的電源冗餘，我們把四個門分別接兩路電源，確保 有門能解鎖，解決門鎖不自動解鎖的問題

這次我講了純電模式下如何降低前艙汽油着火的一個思考，
下次我再講一講，燃油模式下如何降低碰撞後的前艙汽油着火的思考。
前面這2個場景完全取決於整車廠的技術能力，

電芯的事情以後也再單獨找時間來説，這個需要整車廠和零件供應商協助， 一個從零部件本身，一個從系統，整車層級想辦法！

好吧，以上都是老湯哥個人的思考，如果你有和我不同的觀點，以你的觀點為準。

最後還想説，即使有再好的主動安全，有再好的被動安全， 即使有再好的防火設計， 一定會有匪夷所思的場景 發生， 所以謹慎開車，繫好安全帶 ！

祝願所有人出行都平平安安，不管是不是開的理想汽車！

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• 轉發 @超級充電站小編: 奧運乒乓賽場，馮唐老師已經沒人關注了[doge]法國·巴黎

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