特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

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• 轉發 @Mr_沈斐: 今天正好和全國各區域公司的能源負責人聚在一起，大家也説起這事，我可以在這裏公開下我對團隊的建議與要求：

1. 優先服務好蔚來用户沒什麼錯。
2. 找些更精細的辦法，能兼顧到更多非蔚來用户，雖然是旅遊高峯季，多少還是有些潛力可挖。目前從時間上一刀切某個時段並非最佳方法，要優化。
3. 從中長期看，要進一步擴容，要提升我們的服務能力，要有能力服務到更多用户。
我們一直希望有更大的格局和更強的能力服務更多用户，幫助到整個產業，也一直是這麼努力去做的。但也不接受任何人用格局來綁架我們，附圖上的言論實在是太過份了，我也相信只是個別人一時激動口不擇言。
除了前面對我們自己團隊的建議之外，也建議：
1. 電車還是要選蔚來。
2. 敦促各自品牌多建些樁，並且也開放給行業用。
3. 如果暫時不準備建樁，那麼當你自己品牌的用户在蔚來充電時，能不能由這個品牌給蔚來補貼個仨瓜倆棗的。
大家真以為在這些其他人都不建樁的地方建些樁並運營維護好，不需要花錢花精力麼😂
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via 於欣烈的微博

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• 轉發 @朱玉龍-YL: 【邁向新一代電池，鋰電池30年不斷演變】

30年來，鋰離子電池進步雖有限，但現在邁向全新高度。全球各大廠商紛紛投資鉅額，建設“Giga Factory”鋰電工廠。豐田、大眾、梅賽德斯-奔馳等計劃投入數萬億韓元。同時，新型電池也是不斷冒泡，汽車製造商紛紛合作。

過去30年的改進侷限性導致鋰電池性能增長乏力，但固態電池逐漸嶄露頭角。中國CATL的“凝聚型電池”重量能量密度高達500Wh/kg，多家企業推進固態電池實用化。多個企業也在採用不同技術相繼量產。

#新能源大牛説#
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via 42號車庫的微博

沃爾沃汽車總裁兼 CEO 駱文襟（Jim Rowan）表示，由於其電動 SUV EX90 激光雷達系統「軟件代碼複雜性」，該車型的量產時間將再度推遲五到六個月。

此前在 5 月，沃爾沃官方就曾表示，由於仍需要時間進行車輛軟件的開發和測試，調整了 EX90 的量產時間。原計劃將於今年上半年進行量產，現在很可能會推遲到 2024 年三季度量產。

再度推遲量產時間，2024 年期待一下好消息吧。

#42how##新能源汽車##沃爾沃ex90#

via 42號車庫的微博

昨天還是7天289次，今天就333次了，每根樁平均每天服務24台車！真離譜[允悲]

蔚來的樁還是蠻穩定，功率也不錯，單槍90W，兩槍同時充是各60kW。

via 小特叔叔的微博

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• 轉發 @小特叔叔: “靈活升級”可以是換電模式最有爽感的應用場景。它就像純電車的“增程器”，讓你可以在必要的時候，瞬間增強你的續航里程。

蔚來電機、智駕都是全系頂配，選配的區別只是電池容量，所以你可以用最低配置的價格，外加50塊/天的租金，靈活享受最滿級的配置。

俗話講的好，不怕跑得慢，就怕停一站。真趕路的時候，連撒尿都會憋一下，少去服務區。即便換電跟加油一樣快，趕路的時候那還是大電池來的爽。

所有換電站裏，蔚來自己投放了10000+的電池，平均每個站6-7塊100度電池；而且還支持長續航車主把自己電池返租給蔚來，整體來説，大電池還是很充裕的。我上個五一齣門前也很容易租到，不知道春節的時候好不好搶～

目前，除了高速上那400多座換電站不支持靈活升級，剩下1200多座都可以。

按我自己經驗，還回去可能比充電寶還方便點，畢竟不會出現還回去的時候沒坑位的沙雕情況吧。[哆啦A夢微笑]
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via 小特叔叔的微博

蔚來電機、智駕都是全系頂配，選配的區別只是電池容量，所以你可以用最低配置的價格，外加50塊/天的租金，靈活享受最滿級的配置。

俗話講的好，不怕跑得慢，就怕停一站。真趕路的時候，連撒尿都會憋一下，少去服務區。即便換電跟加油一樣快，趕路的時候那還是大電池來的爽。

所有換電站裏，蔚來自己投放了10000+的電池，平均每個站6-7塊100度電池；而且還支持長續航車主把自己電池返租給蔚來，整體來説，大電池還是很充裕的。我上個五一齣門前也很容易租到，不知道春節的時候好不好搶～

目前，除了高速上那400多座換電站不支持靈活升級，剩下1200多座都可以。

按我自己經驗，還回去可能比充電寶還方便點，畢竟不會出現還回去的時候沒坑位的沙雕情況吧。[哆啦A夢微笑]

via 小特叔叔的微博

據國家發展改革委產業司副司長霍福鵬表示，上半年我國新能源汽車取得顯著成績，新能源汽車使用環境持續優化，截至6月底，全國累計建成各類充電樁超過 660 萬台。

#新能源汽車##42how#

via 42號車庫的微博

via Twitter @Sawyer Merritt

Jeff Roberts: Congratulations Tesla team on three fabulous years of Giga Texas construction, production, and growth! And now, 68 out of 68 Megapacks installed! #GigaTexas #Tesla #Megapack https://twitter.com/i/web/status/1682829561082388482 https://t.co/lSmhrfqCX4

via Twitter @Sawyer Merritt

via Twitter @Sawyer Merritt

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• 轉發 @Mr_沈斐: 今天正好和全國各區域公司的能源負責人聚在一起，大家也説起這事，我可以在這裏公開下我對團隊的建議與要求：

1. 優先服務好蔚來用户沒什麼錯。
2. 找些更精細的辦法，能兼顧到更多非蔚來用户，雖然是旅遊高峯季，多少還是有些潛力可挖。目前從時間上一刀切某個時段並非最佳方法，要優化。
3. 從中長期看，要進一步擴容，要提升我們的服務能力，要有能力服務到更多用户。
我們一直希望有更大的格局和更強的能力服務更多用户，幫助到整個產業，也一直是這麼努力去做的。但也不接受任何人用格局來綁架我們，附圖上的言論實在是太過份了，我也相信只是個別人一時激動口不擇言。
除了前面對我們自己團隊的建議之外，也建議：
1. 電車還是要選蔚來。
2. 敦促各自品牌多建些樁，並且也開放給行業用。
3. 如果暫時不準備建樁，那麼當你自己品牌的用户在蔚來充電時，能不能由這個品牌給蔚來補貼個仨瓜倆棗的。
大家真以為在這些其他人都不建樁的地方建些樁並運營維護好，不需要花錢花精力麼😂
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via 小特叔叔的微博

所以，此時此刻（凌晨1點）那兩個樁也是有人在衝的。

因為實在太忙，所以蔚來把這個樁在白天11:00-18:00限制為專屬時間。蔚來作為用户企業，只對自己用户優先開放完全沒毛病。

説實話這麼大的客流，能開放大部分時間已經很有格局了吧。這都能噴起來，你咋不噴旁邊的公交車站的不對外開放啊？

via 小特叔叔的微博

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• 轉發 @德滷愛開車: “這種格局的品牌有什麼理由活着呢？”

該來還是來了，[允悲]這事大家怎麼看？

前幾天蔚來對新疆部分的充電樁做了限制，
設置為高峯期僅允許蔚來自家用户車輛充電，
其他品牌開放充電時間調整為 18:00 - 11:00；

想起之前東北地區服務費臨時漲到 5 塊也被噴了；
有時候就這樣，做得好沒人誇，一點不合適就罵。
#新能源大牛説##蔚來#
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via 小特叔叔的微博

最關鍵的點，像今天上海這麼悶這麼潮濕的天，飛凡這套換電是可以做到不停空調，不停娛樂系統的，這點體驗就很爽了。

包括換電的過程中，邊上還有塊電子顯示屏顯示換電的流程到哪步了，透明的流程也是不錯的。

在換電站中，沒有肉眼可見的消防設備，工作人員告訴我們，換電站內有自動消防移艙+內置水箱+氣體滅火劑，都是隱藏的；而且全區域分等級消防監測報警，出現安全隱患時，第一時間發出預警。

截至目前，飛凡作為上海本土車企，在滬佈局還算可以，希望後期可以攜手兩桶油，快速佈局全國城市。根據已知消息，北京、海口馬上落成了，更多的佈局才能夠將方便的體驗推廣出去。

#新能源汽車##42how#42號車庫的微博視頻

via 42號車庫的微博

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• 轉發 @63充電中: 前備箱在垂直車位的商超買東西的時候，還是一個很實用的場景。

但是到目前為止，似乎沒見過哪些前備箱有外部開啓按鍵的。

沒有外部開啓按鍵用起來就非常麻煩。

#新能源汽車##億點曝光計劃#
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via 小特叔叔的微博

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• 轉發 @電動星球蟹老闆: 看到説以後電動車年檢，需要檢查電池。電池狀況不合格的直接返廠。這還真是一個不錯的主意，也符合電動車的檢驗需求。只是，這個政策一出來，誰會贏麻，誰會輸慘？#新能源大牛説#

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via 42號車庫的微博

#新能源汽車##42how#

via 42號車庫的微博

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• 轉發 @安兔兔: 安兔兔車機版，下週一見🧐 祝大家週末愉快

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via 42號車庫的微博

唯獨就是速度慢了些，轉彎基本在 5-8 kph，下坡在 10 kph，直道勉強能到 15/20 kph 的樣子。現在如果後面跟了一個車，容易被閃或是強行超越，後面再提提速，我就更願意去使用了。

#新能源汽車##42how#

via 42號車庫的微博

充電口在前面，真的蛋疼！😭

via 小特叔叔的微博

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• 轉發 @特斯拉充電生活: #充電贏好禮#日光傾城，純淨啓程

和#特斯拉#一起，從海濱出發，去日光之城
即日起，報名參與活動，在上海/合肥/武漢/重慶/成都/理塘/芒康/波密/拉薩的超級充電站完成充電打卡，即有機會抽取特斯拉方形抱枕、求生哨或環保帆布包一份，數量有限，抽完即止 ！
充電有禮，幸運加持⚡評論區分享你的充電體驗，我們將隨機抽取1位粉絲，送出特斯拉保温杯 @特斯拉@特斯拉中國車友俱樂部@特斯拉客户支持抽獎詳情
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via 特斯拉的微博

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• 轉發 @新華網財經: #當事人回應上高速路無人駕駛還追劇#【理想汽車高速上無人駕駛司乘追劇，當事人：只“無人”一分鐘】近日，一段理想汽車在高速上無人駕駛的視頻引關注，當事男子回應，駕駛人是他妻子，用輔助駕駛開了百公里，為拍照“無人”一分鐘。目前他已到交警隊做了筆錄等待處理。@澎湃新聞澎湃新聞的微博視頻

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via 42號車庫的微博

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• 轉發 @周浩然Sean: 下午去蔚來上海城市端的賽道日直播裏閃現一下，戴上Pin假裝還沒離職哈哈！

#Range説#
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via 42號車庫的微博

#新能源汽車##42how#上海·春花秋色公園42號車庫的微博視頻

via 42號車庫的微博

還好這會兒開的還不是油車，不然無論是怠速還是發動機啓停系統一直在工作，都會心疼油錢😢

有沒有同樣堵在暴雨地區的小夥伴，聊聊昨天的感受。

#新能源汽車##42how#

via 42號車庫的微博

#新能源汽車##42how# 網頁鏈接

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submitted by /u/chrisdh79
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via r/TeslaMotors - The original and largest Tesla community! (author: /u/chrisdh79)

via 小特叔叔的微博

42號車庫的新播客欄目「無限不可能引擎」現已上線，來聊聊出海話題，揭秘車企出海背後的故事。

第二期，我們從兩位車企從業嘉賓的口中，挖出更多關於車企出海背後的「坑」。

本期嘉賓：
Bruce：某車企從業者，負責海外銷售的運營工作。
潤將軍@地質中的潤將軍 ：某自主品牌車企從業者，負責海外相關業務支持工作。

本期內容：
新能源出海東南亞為何考慮建設組裝廠？
東南亞市場和歐洲市場有什麼差異？它們都值得中國車企去探索嗎？
中國車企出海經歷了哪幾個階段？當前又是什麼階段和狀態？
紛紛出海後，中國車企是抱團還是惡意競爭？
中國車企在澳大利亞和美國還遇到過哪些意料之外的事情？
出海這件事，也是事關生存的兩難選擇？

歡迎搜索「無線不可能引擎」，播客收聽通道戳👇🏻：
-小宇宙：網頁鏈接
-喜馬拉雅：網頁鏈接
-蘋果 Podcast：網頁鏈接
-嗶哩嗶哩：Vol.002 一線實戰經驗告訴你，新能源出海遇到的那些坑（下）

#42how##新能源汽車#

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• 轉發 @42號車庫: 阿維塔 12 登錄工信部。

具體來看：
——純電動轎車；
——長寬高為 5,020 / 1,999 / 1,460 mm ，軸距為 3,030 mm；
——輪胎規格：265 / 45 R20 ，265 / 40 R21；
——最高車速 200 km/h；
——動力方面採用華為「 TZ210XY584 」型號電機，功率為 230 kw 。

大家覺得怎麼樣？

#42how##新能源汽車##阿維塔##阿維塔12#
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