特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

DRIVE Thor 的算力達到了 1,000 TOPS，根據官方信息，卓馭準備基於英偉達 DRIVE Thor 研發下一代旗艦級高級駕駛輔助系統。

當前卓馭的智駕系統多應用在偏中低端的車型上，這次基於擁有更強算力的英偉達 DRIVE Thor 芯片打造旗艦級的智駕方案，或許也是卓馭對高端智駕市場的一次向上衝擊。

#42how##新能源汽車##卓馭#

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#42how##新能源汽車##傳祺華為概念車亮相松山湖#

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#42how##新能源汽車##廣汽傳祺##傳祺華為概念車亮相松山湖#

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#42how##新能源汽車##廣汽傳祺#

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目前，比亞迪在日本市場投放的車型有海豹、海豚以及元，但是由於渠道、生產、市場競爭等原因，比亞迪在日本市場的發展還面臨很大的不確定因素。

比如，比亞迪在日本的大部分門店都比較小，車型一多就放不下了，同時日本的比亞迪車型完全依靠從國內進口，交付也面臨着週期可能較長的問題。

之前在樂道 L60 的羣訪上，李斌也曾談到日本市場，它表示日本本土品牌在日本國內普遍比較強勢，進入日本市場並不容易。

比亞迪若是後續唐、漢、秦真的能夠陸續進入日本市場，雖然可以擴大在日本的產品陣容，但也免不得要面對更多的挑戰。

#新能源汽車##42how##比亞迪#

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一句輕飄飄的 我覺得或我不覺得，就直接給你幹否定了[允悲]

全場景全自動充電，這麼巨大的體驗優勢都不是優勢的話，那什麼才叫優勢呢？

只有換電的朋友才知道風吹雨打太陽暴曬之時，“不下車”是多麼的舒服和優雅…[允悲]

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• 轉發 @小特叔叔: 不談什麼均峯谷省資源，也不説全自動不下車，就説充電速度，憑你們自己對現有科技發展速度來説，超級快充大概需要幾年能趕上現在的3分鐘換電速度？ 網頁鏈接

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• 轉發 @超級充電站小編: 這可能是整輛車上最不容易感知，但又跟全部體驗息息相關的部分。

芯片驅動着幾乎所有你能看到的新功能，不僅數量上要管飽，質量和性能上更是得越來越好。

從缺芯被迫減產，到性能體驗領跑全球智能汽車行業，中國汽車只經過了短短幾年。

在智能座艙的屏幕顯示效果和視頻處理能力上，汽車芯片接下來能有怎樣進化？#安謀科技# 帶我們搶先看了一眼。 超級充電站小編的微博視頻

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相比之前，藍山算是有還不錯的提升了。

#新能源汽車##42how##魏牌藍山智駕版#

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具體上市的歐洲國家包括法國、德國、希臘、意大利、盧森堡等共計 13 個歐洲國家。

此外，根據零跑的計劃，到今年第四季度，藉助 Stellantis 集團的力量，零跑在歐洲的渠道將會超過 200 家。

同時，從今年第四季度開始，零跑還將陸續把市場擴展到中東、非洲、亞太地區和南美洲，

當前，零跑品牌的整體銷量正處於一個快速增長的階段，再加上如今國際市場的逐漸開拓，零跑又獲得了更多的銷量增長的有生力量。

#新能源汽車##42how##零跑#

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提煉了下曾毓羣所提供的信息和觀點：

• 寧德時代在全球動力電池市場佔到了 37.5% 的份額，能夠實現這樣的成績，最重要的是寧德時代拿出了合適的產品；

• 寧德時代的競爭對手就是自己，寧德時代需要研發出更多滿足使用需求的新化學材料，比如可以應對低温環境的材料；

• 我不認為其他電池廠商是寧德時代的競爭對手，我們其實很樂意有更多的人加入；

• 中國的主機廠更能傾聽消費者的需求，更能比世界上的其他任何人做出好的設計，這就是為什麼它們能推出很多好的產品；

• 寧德時代目前員工超過了 2 萬人，其中有部分員工在利用人工智能來尋找具備革命性的材料；

• 中國有很多大學仍然在研究電化學，通常來講，電化學是一個非常低端的領域，如果學生從電化學專業畢業，很難找到好工作，但在美國，很多好的大學和學生都不想專注於此，他們想專注於金融和半導體，這就是為什麼中國電化學人才比美國或者德國多的原因，所以如果美國、德國想在電化學領域超越中國，就必須從教育開始。

• 歐洲電池廠商做不出來好電池產品有以下原因，第一，設計有問題；第二，流程有問題；第三，設備有問題。如果他們要大規模發展，那麼他們還將會遇到產量問題、利用率問題、可靠性問題，兩三年後，還會有安全問題。

#新能源汽車##42how##寧德時代#42號車庫的微博視頻

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#新能源汽車##華為發佈會##42how# 網頁鏈接

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其中：

• Pro 版 25.98 萬元
• Max 版兩個車型，82 kWh 版本 29.98 萬元，100 kWh 電池版本 31.98 萬元。
• Ultra 版車型 33.98 萬元。

其中，Pro 版車型首銷期間有 3 萬元權益，Max、Ultra 版車型有 3.5 萬元權益。

Pro、Max 差別是高階智駕和車內舒適性配置，Ultra 版本多了一個電機，剎車卡鉗等配置也有區別。

10 月 15 日起，Max、Ultra 版車型將開始交付，11 月 15 日起，Pro 版車型將開始交付。

#智界r7華為滿血途靈平台有多強##華為發佈會##42how#

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這一功能可以讓車輛自動穿越停車場找到駕駛員，不過，這段視頻中的駕駛場景看起來好像有些簡單。

#新能源汽車##42how##特斯拉#42號車庫的微博視頻

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首先是 GT 5 Pro 系列：

46 mm 錶款採用八邊形的表面，鈦合金錶殼，藍寶石玻璃，40 米防水。有氟橡膠錶帶和鈦合金錶帶可選。

42 mm 錶款採用陶瓷和鈦合金錶殼，有氟橡膠錶帶，還與 Casetify 合作了錶帶。

這回首發搭載了華為向日葵定位系統，軌跡精度、里程準確度、配速準確度分別提升 40%、30%、20%。另外還有跑姿識別、全綵地圖等。

運動功能有這樣幾個：

• 越野跑功能更專業，可以導入地圖、分段導航等。

• 獨佔高爾夫功能，覆蓋全球 1.5 萬個高爾夫球場立體地圖，當地坡度、風向、半場計分等等實用功能。

• 自由潛功能，最深 40 米自由潛深度。

• 騎行功能，手機和手錶實時同步，評估騎行表現。

• 室內運動內置練練健身 App。

同時，WATCH GT 5 Pro 還有情緒感知和女性健康研究等功能，46 mm 和 42 mm 錶款最高續航分別是 14 天和 7 天。

WATCH GT 5 標準款分為 46 mm 和 41 mm 兩款，同樣支持向日葵定位系統等功能。

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大家有見過什麼奇怪的換標嗎？

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據上證報中國證券網報道，寶馬中國回應了近期有關寶馬重返價格戰的傳聞：

• 寶馬近期沒有對建議零售價做任何調整，授權經銷商根據市場情況自主決定零售價格，最終成交價受具體交易情況影響。

#新能源汽車##42how##寶馬#

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上週剛好有中秋假期，但是銷量相比日常似乎沒有明顯的增長。

理想 1.2 萬輛，連續 22 週中國新勢力銷量第一，第二名的問界品牌銷量 0.73 萬輛，和理想有 4,700 輛的差距。零跑挺猛，0.63 萬輛，和前兩名的差距在逐漸變小。

從零跑之後出現一個斷層，第四名-第七名的極氪、深藍、蔚來、小鵬沒有太大差距，周銷 3,000 以上。小米憑藉一款車，也有 0.29 萬的銷量。

另一個豪華品牌榜單，這週 BBA 有點啞火，第一第二讓特斯拉和理想拿走了，可能是理想第一次周銷量同時戰勝 BBA 三家？

#新能源汽車##42how##理想汽車#

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今天，昊鉑主理人古惠南陪同《胡潤百富》董事長鬍潤先生體驗了搭載最新智能駕駛系統的昊鉑 HT，並通過直播展示了 NDA 3.0 在多樣化複雜路況下的表現。

NDA 3.0 採用了一段式端到端架構，從輸入到輸出只經過一個神經網絡，減少了中間結構化感知結果的傳遞，實現信息無損傳遞，覆蓋了廣泛的使用場景。

昊鉑採用激光雷達的高級方案，該技術在應對多種極端駕駛場景以及精確測量障礙物距離和速度方面擁有優勢。激光雷達的引入，使得 NDA 3.0 在面對複雜路況時，能夠更加精準地識別和應對障礙物。例如，在環島多出口、夜晚逆光會車、施工複雜路段等場景下，NDA 3.0 都能夠駕馭。

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價格方面：

• 風神 L7 純電版 518 Pro 13.99 萬起，算上廠家以舊換新補貼以及東風 55 週年特別補貼，是 11.99 萬起；

• 風神 L7 純電版 518 Air 一口價 10.99 萬。

產品方面：

• 尺寸上，風神 L7 純電版的長寬高分別為 4,685 mm、1,900 mm、1,617 mm，軸距為 2,775 mm；

• 電池上，風神 L7 純電版的兩個版本分別搭載了 61.2 kWh 和 62.3 kWh 的馬赫電池，CLTC 續航都是 518 km，官方 30%-80% 的充電時間為 28 分鐘；

• 性能上，風神 L7 純電版最大輸出功率為 160 kW，峯值扭矩為 310 N·m，零百加速為 6 秒級；

• 智能化上，風神 L7 純電版的座艙標配了 8155 芯片，以及 14.6 英寸的中控屏，支持語音車控。

如果 10 萬多預算的話，你會選擇東風風神 L7 純電版嗎？

#新能源汽車##42how##東風風神l7#

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有一台車被大家熟知可能是因為它的屏幕，就是銀河 E8 上面搭載的 45 寸 8K 大屏。而這一次，吉利銀河即將給所有 E8 車主推送一個全新的大版本 OTA，讓@屹松SERex_ 意想不到的是，這個版本更新裏竟然包含了這麼多東西。

本期視頻你將看到：

• 銀河 E8 的 Flyme Auto 版和原來 N OS 有什麼區別？
• Ai 銀河精靈是什麼，有什麼用？
• 我對 Ai 銀河精靈的看法和體驗。

#吉利銀河##新能源汽車#42號車庫的微博視頻

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靠不靠譜，馬上就要見真章了。

#42how##新能源汽車##享界s9官宣底盤測試開放日#

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#42how##新能源汽車##阿維塔#

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7 月份寶馬高調宣佈退出價格戰，但僅僅過了一個多月之後，寶馬又降價了。

根據《藍鯨新聞》的消息，寶馬旗下多款熱銷車型價格下調，銷售表示近期降價是因為月底指標壓力大，所以優惠幅度較大，i3、3 系等車型目前也正在掃尾清庫存。訂車優惠確實比上個月大，但優惠幅度不及 6 月份。

除了 i3 外，3 系、5 系、7 系等也有不同程度優惠，但相比之下純電車型的優惠力度更大。

8 月份，寶馬售出 34,846 輛新車，較上月少賣了 14,092 輛，銷量下滑的幅度很大。大家覺得，重返價格戰後的寶馬，還能做到以價換量嗎？

#42how##新能源汽車##寶馬因銷量重返價格戰#

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• 9 月 22 日 24 點前大定的用户預計提車時間已經推送，9 月 23 日起支付大定的用户，可在大定後次日查看到預計提車時間；

• 等車福利包括每天可抽最高 888 元的加電補貼，若因為樂道的原因未能讓用户在 12 周內提車（以推送交付通知書為準），將在提車時贈送 1,000 元車商城無門檻抵扣券，此後每超過 1 周額外贈送 2 張樂道換電體驗券（不滿 1 周仍按照 1 周計算）。

大家覺得這樣的等車福利誠意如何？

#42how##新能源汽車##樂道l60#

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今天多家媒體報道稱，美國商務部出於國家安全考慮，將在今天提議禁止在美國道路上的聯網和自動駕駛汽車中使用中國軟件和硬件。

根據《財聯社》消息，外交部林劍對此回應稱：作為原則，我要強調的是，中方反對美方泛化國家安全概念，針對中國的相關企業及產品採取歧視性做法。我們敦促美方尊重市場原則，為中國企業提供開放、公平、透明、非歧視的營商環境，中方將堅決維護自身的合法權益。

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