特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

喚醒小藝時，它的回答是竟然是遙遙領先。

自己人玩自己人的梗還挺有意思的😂

#42how##新能源汽車##成都車展##aito問界m7#42號車庫的微博視頻

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#新能源汽車##42how#

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可以自定義的細節是真的多！進出站電量、電池容量、能耗都可以自己選，也可以直接調取愛車情況來計算。

今天準備開ES8 拖着房車去臨安的一個營地玩一趟，自定義能耗百公里38度電應該差不多吧[允悲]

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今天中午同事們一塊兒出去吃飯，都説想體驗一下捷尼賽思 GV60 的空間如何，那就拉上 4 個人滿載出發了。跑了大概 20 來分鐘，我也分別採訪了他們，以下是另外三位同事的留言：

• 短視頻編輯同事（身高 178 cm，體重 60 kg）：「空間很實用，最喜歡後排可調角度的座椅靠背，而且頭部空間還蠻大的。」

• 運營同事（身高 173 cm，體重 62 kg）：「靜動態乘坐感受都很棒！在這個尺寸下算是個挺舒適的後排，腿部空間看着不大，但好在座椅足夠寬大，再加上腳可以放進前排座椅下方的空隙中，坐上去不會覺得侷促，座椅能明顯感受到靠背、腿部的支撐感，最加分的地方在於行駛中的底盤過濾顛簸的質感，圓潤且飽滿不會有明顯的衝擊感，就算有爛路也不會覺得顛。」

• 公司最像保鏢的同事（身高 180 cm，體重 80 kg）：「GV60 的內飾搭配是真心不錯。雖然車子總體尺寸不大，但是乘坐空間比想像中的大不少，坐墊挺長的，座椅填充軟硬適中，靠背角度也比較傾斜；內飾顏色很有特色，用的是海軍藍 + 熒光黃的縫線。」

沒想到大家對於捷尼賽思 GV60 的空間體驗還不錯，我自己體驗完了後排，也特別認同同事們的感受，前後排座椅舒適度的體驗都特別好，坐墊填充物包裹感恰到好處。後排的靠背角度還能夠調節，我調整到最躺的位置就像癱在沙發上一樣。

作為豪華品牌出身的捷尼賽思 GV60 還很貼心地考慮到了後排乘客的隱私性，首先座椅擺到最躺的位置，後排乘客的頭是在門飾板之內的，有種行政車的感覺；另外後排還配備了側窗遮陽簾，這個級別中屬實少見。

0.642 的軸長比讓捷尼賽思 GV60 在適宜的尺寸下，空間得到了最大程度的保留。平時帶上三五好友又或是家人一塊兒出去玩，完全不用擔心空間問題。再加上豪華配置，舒適度拿捏到位了。

#新能源汽車##42how##捷尼賽思gv60#

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這造型有點可愛。

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這期視頻，我們終於能夠帶來第一期座艙測評了，雖然只是第一期內容，但是實際上我們已經做了 3 台車的完整測試了，如果對這三台車的數據有興趣的話，大家可以在官網看到更詳細的榜單。

如果喜歡這期視頻的話，不要忘記給我們留下反饋，下期座艙視頻我們爭取搞一些大動作。

本期視頻你將看到：

• 蔚來 ET5 的座艙設計怎麼樣？
• 在 5 個測試緯度下，ET5 在哪個方面最突出？
• 在已經測試的 3 台車當中，ET5 屬於什麼水平？
• 車內究竟什麼體驗才叫好的體驗？

感謝收看。

#42how##新能源汽車##智能座艙#42號車庫的微博視頻

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• 轉發 @特斯拉充電生活: 在地下超級充電站蹦迪！#玩在一起 充滿一夏#

特斯拉全球超級充電十週年
極佳之夜in成都太古里超級充電站
精彩音樂趴，一起搖擺，一起燥！😜
轉發此微博，分享你在充電站經歷的趣味活動，我們將抽取1位粉絲送出超級充電樁U盤@特斯拉@特斯拉中國車友俱樂部@特斯拉客户支持特斯拉充電生活的微博視頻抽獎詳情
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新勢力中高端品牌那裏烏泱烏泱直播賣車的、看車的。

傳統中高端品牌這邊只能説有直播賣車的和看車。

#新能源汽車##42how##成都車展#

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具體來説，是「星雨青」和「光子藍」兩種配色，如下圖所示。前者使用了高級幻彩鋁，後者則使用了高端變色龍效應顏料，都可以隨着光線強弱和角度變化帶來「隨角異色」的效果。

怎麼説呢？主打的就是「個性」。

除此之外，小鵬汽車還與 NBA 聯名打造了一個定製化展台，吸引的還是一些比較敢於突破自我的羣體，這也符合小鵬汽車的目標客户定位。

#42how##新能源汽車##小鵬汽車#

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• 轉發 @42號車庫: 成都車展上理想專訪的一些關鍵信息：

——相較於城市 NOA 目前處於比較早期的階段，高速 NOA 的接受程度更高，在理想用户中使用高速 NOA 的比例很高；同時在市場層面進行降本後，高速 NOA 必然會是一個標配。

——關於無圖百城的目標，對於開城的定義，理想側重讓更多的用户參與到測試。其中通勤 NOA 就是城市 NOA 的一個產品，當參與的用户越多，跑出的里程數越多，走出的區域越來越大，這樣就能夠服務更多的用户。因此早鳥計劃會逐漸讓更多的用户參與進去，讓通勤逐漸服務到更多的用户。

——關於純電 MPV ，之所以選擇第一款純電為 MPV 車型，依舊是從用户角度，解決當前市場中用户需求沒有完全被滿足的情況。今年年底發佈 MEGA，明年會加快在純電佈局，推出三款純電車型，均面向家庭用户，滿足不同的場景需求。

——根據理想當前的車輛保有量，一天能採集到幾百萬公里里程，達到當前的 7 億數據量並不難，這 7 億也是進行篩選後再到模型的訓練里程。L2+ 級別來説，里程越多，泛化性會越強，感知決策能力會越強，但是要達到 L4 需要百億的訓練量。

#42how##新能源汽車##理想汽車##理想l9##理想l8##理想l7#
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——相較於城市 NOA 目前處於比較早期的階段，高速 NOA 的接受程度更高，在理想用户中使用高速 NOA 的比例很高；同時在市場層面進行降本後，高速 NOA 必然會是一個標配。

——關於無圖百城的目標，對於開城的定義，理想側重讓更多的用户參與到測試。其中通勤 NOA 就是城市 NOA 的一個產品，當參與的用户越多，跑出的里程數越多，走出的區域越來越大，這樣就能夠服務更多的用户。因此早鳥計劃會逐漸讓更多的用户參與進去，讓通勤逐漸服務到更多的用户。

——關於純電 MPV ，之所以選擇第一款純電為 MPV 車型，依舊是從用户角度，解決當前市場中用户需求沒有完全被滿足的情況。今年年底發佈 MEGA，明年會加快在純電佈局，推出三款純電車型，均面向家庭用户，滿足不同的場景需求。

——根據理想當前的車輛保有量，一天能採集到幾百萬公里里程，達到當前的 7 億數據量並不難，這 7 億也是進行篩選後再到模型的訓練里程。L2+ 級別來説，里程越多，泛化性會越強，感知決策能力會越強，但是要達到 L4 需要百億的訓練量。

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來看看權益：
——三年免費的道路救援、取送車、Poleatar Connect 服務、車聯網服務；
——首任車主終身整車質保，三年三次免費保養；
——贈送 Polestar Navigation Pilot 智能駕駛套件；
——保留一年的充電樁及上門安裝服務；
——Nappa 座椅升級套件；
——積分形式的購置税補貼；
——官方保價承諾，一次性返還差價；
—— 20 萬兩年零利率。

#新能源汽車##42how##極星4#

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#新能源汽車##42how##極星4#

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#新能源汽車##42how##極星4#

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今年年底開啓交付會全部升級為 Polestar OS 智能座艙系統。

號稱是「車機天花板」的交互體驗。

這也是自極星和魅族成立合資公司後在智能化方面發力的新進展。

沈子瑜再次談到了「手機第六域」的概念，強調 Flyme Link 應用在極星 4 可以實現車機和手機的無縫互聯。

#極星4##新能源汽車##42how#42號車庫的微博視頻

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#42how##新能源汽車##阿維塔11鴻蒙版##成都車展#42號車庫的微博視頻

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這次長途穿越讓我們覺得還是需要一輛新能源的MPV，除了領航舒適，還能給所有拍攝補給供電。

正好魏牌高山開啓預定，那就先定一輛。

上次去拍攝的時候，我覺得這車的做工和座艙是加分項，5米車長在北京用也方便。

#魏牌高山開啓預訂#

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—售價 28.49 萬；
—限量發售 1,999 台；
—包括內野黑武士、白衣追光者、銀翼駛者三種配色。

#42how##新能源汽車##成都車展##smart#

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#新能源汽車##42how##成都車展##smart#

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其中：
——135 PLUS 增程版，14.59 萬元；
——200 MAX 增程版，15.69 萬元；
——515 MAX 純電版，16.39 萬元；
——705 MAX 純電版，19.19 萬元。

所以，你覺得哪個版本最香？

#42how##新能源汽車##深藍 SL03#

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這個價格，大家覺得 OK 嗎？

#42how##新能源汽車##方程豹#

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具體節奏是：

——2023 年 9 月，開啓去高精地圖公測；
——2023 年 10 月，開啓城市 NOA 公測；
——2024 年，通勤模式將在一百個城市開放；
——2025 年實現 Door to Door 全場景通勤。

大家覺得，這個目標能夠如期實現嗎？評論區聊聊吧。

#42how##新能源汽車##智己#

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在今天的發佈會上，理想汽車宣佈它的北京綠色智能工廠已經建設完成，並且已經啓動試生產——這個工廠就是生產高壓純電車型的。

這個新工廠的新產線，配備了眾多國際領先的智能化裝備，以及理想汽車自研的連山質量監控預警系統，並且針對理想純電的產品特點配備了專屬的工藝設計。

所以，從這裏來看，自建工廠的優勢就體現出來了。

從時間節奏上看，明年年初，理想北京工廠就將正式投產，到時候理想 MEGA 也將會開啓交付，所以節奏上也是非常緊湊的。

#新能源汽車##42how##理想汽車#

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今天，在出席成都車展魏牌發佈會時，毫末 CEO 顧維灝表示：

——不使用高精地圖來做城市 NOH，毫末是第一個認識到和提出來的（在 Transformer 這件事上，毫末也比較靠前）。
——目前，毫末仍在朝着重感知的方向走，與現在其它家的技術方案不一樣，在用適應性和泛化性更好的方案（這個其實也是由毫末的市場定位和角色決定的）。
——決定適應性和泛化性的，是產品的拓展性和維護成本，毫末現在的方案是更好的，所以，難度會更大一些。
——毫末技術方案上有什麼不同？維護成本更低的地圖導航元素、具有更強世界知識的車端感知和認知。

其實總體來看，毫末在城市 NOH 技術方案上的思路，與特斯拉有很強的相似性，比如説對強感知的極端重視；但同時，由於定位是技術服務者，所以它必須得考慮方案本身的普泛性——另外，在如何獲取和利用數據層面，它也跟選擇自研的主機廠的思路不一樣。

當然，最重要的一定是實際落地效果了。

#42how##新能源汽車##毫末智行#

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• 轉發 @理想汽車: 理想MEGA，將於今年12月正式發佈，明年1月展車進店，明年2月開啓用户交付！

我們對於理想MEGA的信心，它將成為50萬以上銷量第一的產品，不分能源形式、不分車身形式，打破高端純電動車無法成為爆品的傳統認知！真正超越用户需求，打造最卓越的產品和服務！
#理想汽車成都車展發佈會##理想MEGA#
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通用汽車發佈了悍馬EV EarthCruiser，定位為終極露營套件。

• 由碳纖維製成

• 80英寸站立空間

• 冰箱、水槽、爐灶、熱水器等。全部由屋頂上的太陽能電池板供電。6千瓦時的電力系統提供7天的電力

• 2024年到來

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• 轉發 @常巖CY: 世界主流車圈的名車雜誌在紙張上記錄了無數經典，如今，最精妙的電動車型當然也值得被記錄。

我們決定推出超級充電站「全球電動名車指南」，參考「國際標準」，提供觀察中國電動車的新視角。

第一期就聚焦在，最近正處於話題中心的小鵬汽車。試着用海外主流車媒眼光，對小鵬G9做一番審視。

並試圖解答一個問題：為何小鵬與大眾將合作開發的新車，將基於小鵬G9的平台打造？

#小鵬汽車##新能源汽車#常巖CY的微博視頻抽獎詳情
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