特斯拉最新消息：車型、交付與公司動態

據分析這可能也跟高壓架構有關係，V3沒能發揮最高極限。

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• 轉發 @特斯拉: 2023年進入倒計時⏰

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• 轉發 @阿展鴿: 想開特斯拉，和你一起追落日🌇

就是有點冷）
@特斯拉#特斯拉#天津·東堤公園8號停車場

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這是蔚來給 ET9 的 專屬宣傳語。對比全新 ES8 的從容、有度，你會發現定位和售價都高出的一個段位的 ET9，反而顯得更“年輕”一些。

蔚來對 ET9 的目標客羣還是想的非常清楚：極其豐富的科技屬性的它，主要面向“敢想、有為”的新貴羣體的。

差不多就是最早買特斯拉的那些人，現在那羣人可能年紀大了，對“新奇”需求也估計沒那麼強了，於是很多去選了實用、舒適的蔚來、理想、極氪等等。

江山代有才人出，新一代的“新貴們”同樣也想玩個新鮮酷炫，那買什麼呢？説實話目前電車市場越來越趨於同質，確實沒什麼意思，最近眼前讓人一亮的 Cybertruck 一時半會兒咱們也買不到。

現在我們也不用急着説看好或者看衰 ET9 的表現，反正一年後它就來了。但至少，我覺得蔚來的品牌“向上“之作 ET9 ，在受眾定位上，很清晰很明智。

#蔚來et9#

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特斯拉宣佈在上海正式啓動了年產 1 萬個 Megapack 固定式電池庫的新大型工廠項目。Megapack 外形、尺寸近似集裝箱貨櫃，可存儲能源並供能，主要服務於公共事業項目和大型企業客户。Megapack 是特斯拉 2019 年 7 月推出的商用儲能電池，每台 Megapack 機組可以存儲 3 兆瓦時的能量，可滿足 3600 户家庭一小時的用電需求。

Megapack 不僅是一個鋰電池組，它還集成了電纜、電氣系統、熱管理系統等。這些部件共同佈局在白色的外殼中，發貨時已經組裝完畢，在機組運送到目的地後，幾小時內就可以完成安裝。

#42how##新能源汽車##特斯拉#

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• 轉發 @常巖CY: 來看看Cybertruck的能耗，這是一輛雙電機的版本。

車主在經過1509.57公里的行駛之後，平均能耗為281.984Wh/km。

也就是説這輛車123kWh的電池大概能支持400公里的實測續航。

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車主在經過1509.57公里的行駛之後，平均能耗為281.984Wh/km。

也就是説這輛車123kWh的電池大概能支持400公里的實測續航。

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據路透社報道，“特斯拉位於德克薩斯州的 Giga 工廠目前正在生產 4680 電池，每年只能為大約 24,000 輛 Cybertruck 提供動力，大約是所需產量的十分之一”。

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via FIRE 了安築

簡單點的只是貼個車輪拱。

複雜點的已經開始全車改色了。

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• 轉發 @大聰明們別狗叫: 喜出望Y，終於等到我的大玩具[打call]

@特斯拉@愛吃葡萄愛吃桃

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目前每天的產能大約在50輛左右。

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12月22日，特斯拉在上海與臨港新片區簽訂拿地協議，宣佈其儲能超級工廠項目正式啓動。這標誌着特斯拉在全球佈局和可持續能源發展上邁出重要一步。

此項目始於今年4月，專注於生產大型商用儲能電池Megapack，服務全球市場。預計2024年初動工，年底投產，目標年產1萬台電池，儲能約40GWh。特斯拉此舉展現了其在新能源和儲能領域的領導地位。

特斯拉儲能超級工廠的建設和運營，不僅優化了其全球生產佈局，更是對可持續能源未來的重要投資。通過創新的儲能解決方案，特斯拉致力於推動全球能源行業的進步，為綠色轉型貢獻重要力量。

#特斯拉儲能工廠拿地簽約#

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• 轉發 @ApertureYAO: 今日冬至 ❄️

特斯拉
@特斯拉

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所以，各位在東北的特斯拉車主，你們最近開起來覺得行不行？🧐

#新能源汽車##42how##特斯拉#

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12月22日，特斯拉公司今天在上海與臨港新片區管委會開展了拿地簽約儀式，宣佈了這一里程碑項目正式開啓。

特斯拉儲能超級工廠項目將規劃生產超大型商用儲能電池（Megapack），供給全球市場。工廠計劃於2024年第一季度開工，第四季度投產。初期規劃年產商用儲能電池1萬台，儲能規模近40GWh。

特斯拉儲能超級工廠項目位於上海市臨港新片區，臨近特斯拉上海超級工廠。特斯拉儲能超級工廠的建設和運營，不僅是對其全球生產佈局的一次重要優化，更是對可持續能源未來的深遠投資，是實現全球向可持續能源轉型願景的重要步驟。這一舉措標誌着特斯拉在推動上海新型儲能產業的發展及綠色低碳轉型方面邁出了堅實的一步。

特斯拉 Megapack 是一種大型、高度集成的能源存儲解決方案，旨在幫助電網運營商、公用事業公司和獨立發電商更高效地存儲和分配可再生能源。
據悉，特斯拉即將在上海製造的Megapack每台機組可存儲超過 3.9 MWh 的能源，足以滿足 3,600 户家庭一小時的用電需求。也正是其一體化系統集成和模塊化設計，如電池模組、雙向高效逆變器、熱管理系統等，極大提升了施工效率和設備可靠性。

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據悉，制約 Cybertruck 交付量的原因主要是 4680 電池的生產。

根據路透社的報道，在 4680 電池的生產中，特斯拉採用的幹法電極技術仍未實現規模化。目前，就算將特斯拉得克薩斯州 Giga 工廠 4680 電池的全年產量全部供給 Cybertruck，也僅能滿足 24,000 輛的需求。

如果要實現明年 Cybertruck 交付 25 萬輛的目標，特斯拉也許又要經歷一次「量產地獄」。

#新能源汽車##42how##cybertruck#

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• 轉發 @不是鄭小康: 張一鳴：對於不同的文化、語言，產品是不是要非常多的本地化？其實不是。

全球化最好的產品，即使是軟件產品 Windows、Office、Facebook、Youtube 也都不需要，只要內容本土化就可以，產品是通用的。

我們的策略是，做全球化的產品，加本地化的內容。其實有很多公司在做國際化，做到最後，就是成立一個國際化部，針對當地市場開發新的產品。

我們不是，我們把願景定成「全球創作和交流平台」，希望是一個統一的平台。

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軟硬件結合的產品，比如手機、電腦也都是「全球化產品，本土化內容」。

汽車略有不同，過去的汽車沒有內容，是一個工具。未來的汽車有內容，但不同地域，不同消費文化的市場，能不能全球化？

我認為強工具屬性的產品，如五菱之光、Van、皮卡、半掛這種，不容易全球化。

剩下的全部都會轉向全球化，這是汽車產品最後的聖盃！

via 於欣烈的微博

擁有一輛會“加熱”的好車格外重要[笑而不語]
上車前通過Tesla App
遠程開啓空調製熱、座椅加熱、方向盤加熱
一鍵三連，暖車工作一步到位[比耶]
再冷，TA也不怯場！#冬日禦寒神器#

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開着特斯拉
到最冷的地方去❄️

丹麥、挪威、冰島
還有我國東北…
極寒地區的車主們都説：
有特斯拉，冬至很暖和♨️

via 特斯拉的微博

這次更新之後，可以多輛車同步配合演奏一首新樂曲了。 常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博

• 轉發 @特斯拉: 寒冬天氣，車輛啓動熱得慢🤔

換台特斯拉輕鬆解決💯
這個冬天拒絕冷板凳❄️
提前預熱，出發特温暖[抱一抱]
#冬日禦寒神器#

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Don’t Make it.
Don’t take it.
Don’t pass it on.

哪位英語大神來信達雅地翻譯一下？

via 常巖CY的微博