特斯拉最新消息：車型、交付與公司動態

#新能源汽車##42how#

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那麼，對於新款特斯拉，大夥又有着怎樣的期待呢？🤔 網頁鏈接

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• 轉發 @小特叔叔: 前段時間理想邀請我去海南分別開開特斯拉Model X 和 理想MEGA，讓這兩台車在續航、能耗上一較高下。

我到海南的第一件事兒就是挑刺兒，從車型配置、輪胎規格到空調、車速、駕駛模式等等各項設置的對標，確保他們兩個之間的對比是儘可能公平的。

那這項公平的續航對決，結果到底如何？請看本期視頻！

#理想汽車官方PK特斯拉##理想MEGA#小特叔叔的微博視頻

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• 轉發 @理想汽車: #理想汽車官方PK特斯拉# 前不久特斯拉官方抖音號暗諷理想汽車的冰箱彩電大沙發是“表面裝修”，買電動車要看“隱形智造”（電池電機電控）。所以我們決定做一次公平公正的三電技術PK，#理想MEGA#與特斯拉Model X旗艦對旗艦，兩款車型電池容量均為100kW·h左右，CLTC綜合續航均為700km左右。

特邀新款Model X車主@科技新一 、特斯拉知名車主@小特叔叔 、新能源自媒體@42號車庫 和@類星頻道 共同測試，看看“三電”技術到底哪家強？ 理想汽車的微博視頻

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釣魚佬神器[doge]上海·特斯拉上海超級工廠

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• 轉發 @小特叔叔: 自帶電動遮陽棚的 Cybertruck

釣魚佬神器[doge]上海·特斯拉上海超級工廠

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• 轉發 @開電車的昌老司: MEGA 海南測續航成績這事，我覺得沒必要質疑，優秀的成績值得肯定，而且我也相信@小特叔叔 的專業和客觀態度

至於 20 多度氣温、跑 90 時速、均速 70 多、強動能回收、小輪轂這些也沒什麼好説的

跟李斌在上海跑廈門的零下氣温，90 時速，均速83 一樣，都是屬於電動車續航的最佳工況，都是為了追求最佳的續航效果，我覺得沒什麼好噴的

只是，一個為用户冬天寒潮用車考慮，一個為海南用户考慮

只是，別再雙標了，零下跑 90 的李斌是雞賊，海南跑 90 的 MEGA 就是正常的用車場景對吧？

説的就是某些極端數碼恰飯 KOC

#理想汽車官方PK特斯拉##理想mega##特斯拉modelx#合肥·北堰灣

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看起來應該是 earnings call 的服務商要求參加電話會的人使用 Teams 接入？微軟在企業市場確實強大。

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“驚喜”登場，發車在即⚡
北京 | 上海 | 深圳 | 杭州
南京 | 西安丨成都 | 重慶
8座城市，全國首秀倒計時3️⃣天！
城市具體位置明日揭曉🧐

科技照進現實，敬請期待[憧憬]

🎁關注@特斯拉 並在評論區分享你最期待的巡展城市，抽取3位粉絲送上【特斯拉收納沙發毯】 抽獎詳情

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馬斯克表示：

• 我不是為了尋找額外的經濟收益，只是想有效掌控非常強大技術。25% 的控制權能夠掌控公司，但投資者依舊可以在我發瘋時把我趕出去。

• 我看到了將特斯拉打造成人工智能和機器人巨頭的路徑，這將真正充滿力量。我不想控制它，但也不想被以某種隨機的方式投票趕走。

馬斯克強調，他需要維持在特斯拉的強大的影響力，但不是控制；如果有辦法實現這一目標，那就太好了。

馬斯克表示，特斯拉是全球 AI 效率最高的公司，而且公司的 Optimus 機器人業務也在快速發展。他還強調，Optimus 最終可能成為公司最大的業務。

#新能源汽車##42how##特斯拉#

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實際上，特斯拉 2023 年獲得的 967.73 億美元營收，其中：

• 汽車收入達到 824.2 億美元，較 2022 年增長 15%，增長速度確實有所放緩。

• 太陽能發電和儲能系統的能源部門營收規模較小，收入達 60.35 億美元，同比增長率高達 54%，説明這項業務正在快速增長期。

• 服務和其他收入收入達 83.19 億美元，較前一年同期增長 37%。

當然，由於汽車業務依舊是特斯拉總體營收的絕對大頭，所以太陽能發電和儲能系統、服務和其他收入的營收增長未能有效推動特斯拉全年營收的明顯增長。

但很明顯，在汽車業務之外，特斯拉還擁有其他的業務增長引擎，這是特斯拉與其他車企不一樣的地方。

另外，特斯拉還在持續推進它的 Optimus 機器人業務，在馬斯克的長遠願景中，該業務將成為特斯拉最大的業務板塊，而且特斯拉會成為世界上最有價值的公司。

#新能源汽車##42how##特斯拉#

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這背後比較直接的原因，是特斯拉的第四季度營收和毛利率都不及預期。比如説，特斯拉在第四季度的毛利率為 17.6%，但市場預期為 18.3%。

同時，特斯拉也強調，由於公司正在研發下一代車輛，2024 年的銷量增速將放緩。這也在一定程度上降低了資本市場的信心。

還有一點比較關鍵的因素是，特斯拉並未在這次財報中公佈它在 2024 年的銷量指引目標，這種比較反常的做法，也引發了資本市場的負面反饋。

對於馬斯克在財報中談到的下一代汽車平台、Optimus 等業務，在它們轉化為能夠貢獻營收和利潤的落地業務之前，資本市場也很難給出積極反饋。

值得一提的是，進入到 2024 年以來，特斯拉的股價持續下跌，到目前為止，已經跌去了超過 16%。

#新能源汽車##42how##特斯拉#

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對此，馬斯克在財報電話會議中表示：

• 首先這是一個好問題。

• 其次，我們的競爭對手正在逐幀盯着我們在做什麼，並且是複製我們的做法，無論是 AI Day 還是電池日。

• 因此，我們必須變得非常謹慎。

但是馬斯克強調，特斯拉應該去做一些更新的披露，他將會與團隊討論，大概會在今年晚些時候。

另外，馬斯克還強調，AI Day 的主要目標是招聘，以及改變外界對於特斯拉的看法。

#42how##新能源汽車##特斯拉#

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我到海南的第一件事兒就是挑刺兒，從車型配置、輪胎規格到空調、車速、駕駛模式等等各項設置的對標，確保他們兩個之間的對比是儘可能公平的。

那這項公平的續航對決，結果到底如何？請看本期視頻！

#理想汽車官方PK特斯拉##理想MEGA#小特叔叔的微博視頻

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高鐵大家大家都坐過吧，以跑得遠著名。所以我也很好奇，這個高鐵外觀的理想 MEGA 能跑多遠。帶着這個疑問，我去了趟海南，測一下理想 MEGA 的極限續航。

作為參考，我們還找來一台特斯拉 Model X，兩台車的電池容量都在 100 度左右，CLTC 續航也差不多，Model X 為 700 km，MEGA 這邊是 710 km。這次挑戰，環海南島一圈算挑戰成功。

視頻地址：https://www.bilibili.com/video/BV1tT4y1b7Te

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• 轉發 @常巖CY: 剛剛，特斯拉結束了2023年Q4及全年的財報電話會議，馬斯克分享了大量關於下一代車型、Cybertruck、機器人以及人工智能產品的觀點，特別是談到了對中國車企的看法，我放在了最前面。

#特斯拉發佈2023全年財報#

-在被問到中國車企向西方市場擴張的情況時，有人問馬斯克特斯拉是否會考慮與中國汽車製造商合作。馬斯克表示，中國的車企非常令人印象深刻，因此他們可能會在中國以外的地方看到很多成功。 “它們非常好，”馬斯克説。 “如果沒有貿易壁壘，它們就會佔據主導地位。”

-他指出，儘管特斯拉很樂意在超級充電網絡和 FSD 許可方面提供幫助，但與中國 OEM 合作的機會並不明顯。

-Model Y 成為全球最暢銷的汽車，2023 年銷量超過 120 萬輛。

-特斯拉的自由現金流很理想。

-馬斯克表示，特斯拉團隊在 2023 年表現出色，在第四季度末達到了每年 200 萬輛汽車的年化運行率。

-弗裏蒙特工廠在2023年還生產了56萬輛汽車，成為美國生產率最高的汽車工廠。“It’s really a gem.（它是一顆寶石）”

-馬斯克表示，“我們正處於兩次主要增長浪潮之間。我們相信下一波增長浪潮將由下一代汽車平台啓動。”

-特斯拉在下一代平台的開發方面取得了長足的進步。馬斯克指出，該車將在德克薩斯州 Giga 開始生產，隨後在墨西哥 Giga 等其他地點進行生產。 “我們對（特斯拉的下一輛車）感到非常興奮。”

-特斯拉目前的時間表表明，下一代平台的生產應該在 2025 年底左右開始。汽車上有很多新技術，也包括很多新的製造創新。“這將是一個艱鉅的項目，但一旦優化，它可能會改變汽車批量生產的遊戲規則。”

-用於下一代汽車的製造機器是獨一無二的，因此很難複製。

-“我們目前預計 2025 年底開始生產。我們將睡在生產線上。但我相信，一旦它增長，它將遙遙領先。”馬斯克説。

-Cyber truck 目前的限制是產量，而不是需求。該公司今年也很有可能完成 Cyber truck 的現有訂單。

-4680 的產量領先於 Cyber truck 的產量，並且正在採取更多措施進一步提高電池產量。馬斯克補充説，特斯拉的 4680 項目不會以任何方式影響該公司的電池供應。

“我們目前正在運行一條 4680 生產線和一條裝配線；第三季度將安裝另外四條；我們還預計會增加供應商的訂單。”

-FSD Beta V12 將在未來幾週內在北美推向近 40 萬輛汽車。

-當被問及其他汽車製造商可能授權 FSD 時，馬斯克指出，其他汽車製造商可能仍然不相信 FSD 可能是真的。但“一些試探性的對話”正在發生。

-馬斯克：“如果我是另一家汽車公司的首席執行官，我肯定會打電話給特斯拉，要求獲得特斯拉 FSD 技術的許可。”

-特斯拉是人工智能推理領域效率最高的公司。

-馬斯克表示升級後的Model 3非常適合駕駛。

-Giga 內華達工廠的擴張已經破土動工，而對於 Giga 墨西哥工廠，特斯拉也已經開始了長期的籌備工作。但它仍在緩慢進行，需要在 Giga Texas 先進行下一代生產線設計的測試。

-Optimus 有潛力遠遠超過特斯拉其他產品的價值總和。

-馬斯克指出，一些 Optimus 很有可能在明年某個時候發貨。

-特斯拉正在確保 Optimus 的安全性，尤其是大規模使用時的安全性。他還指出，障礙在於讓 Optimus 做一些有用的事情。

-馬斯克：“我們正在準備從HW 3 和 4 到 5 的巨大的改進。未來（特斯拉）不再使用時，車載計算機可以執行通用人工智能任務。可以運行 GPT-4類似的東西，這會很有趣。”

-在被問到 Dojo 超算時，馬斯克指出，特斯拉正在尋求與 NVIDIA 合作和自研 Dojo 的雙重道路。不過，他承認 Dojo 的機會不大，因為它是一個高風險、高回報的項目。他證實，Dojo 已經開始運行並進行訓練，特斯拉未來可能還會探索 Dojo 1.5 和其他迭代。

-在被問道是否要繼續召開 AI 日時，馬斯克指出，特斯拉的競爭對手已經開始模仿特斯拉在這些事件中突出的創新，因此他相當謹慎。不過，他確實指出，今年的某個時候可能會舉行一次活動。

-有人問馬斯克對於特斯拉現有產品線的下一步增長市場在哪，馬斯克表示，特斯拉對此並沒有明確的想法，但他強調，像 Model Y 這樣的汽車實際上是昂貴的汽車，因此該車在 2023 年成為全球最暢銷的汽車，這是相當了不起的。

-有人詢問特斯拉對 2024 財年汽車毛利率的預期。首席財務官 Taneja 表示，特斯拉第四季度的重點是降低車輛成本。 “這是一項持續的工作，我們只是儘可能地爭取每一分錢。”“如果利率迅速下降，我認為利潤率將會很好，”馬斯克説。

-“我們一直在尋找可以降低成本的方法，”馬斯克開玩笑説，成本降低 1% 大約相當於節省 10 億美元。

-馬斯克表示特斯拉投放的數字廣告似乎正在發揮作用，因為它們正在接觸那些不太熟悉電動汽車的人。

-“我們充分認識到客户教育的重要性。我們的數據顯示，2023 年 90% 的車輛購買者以前從未擁有過特斯拉。”

-我們開展的一項廣告活動吸引了約 1000 萬獨立瀏覽者，其中 50 萬人是第一次瀏覽特斯拉的網站。

-特斯拉將繼續探索數字營銷活動，但該公司也不想在數字營銷活動上過度支出。儘管如此，馬斯克指出，肯定需要提高消費者的意識，特別是在日本等地區。

-特斯拉能源也迎來了突破性的一年，能源生產和存儲利潤在 2023 年幾乎翻了兩番。

-有人問特斯拉是否預計在 2024 年或 2025 年實現 50% 的銷量複合年增長率。首席財務官指出，特斯拉在某些時期不會以之前同樣的速度增長。

-特斯拉首席財務官 Vaibhav Taneja表示，預計特斯拉 2024 年的資本支出將超過 100 億美元。

-馬斯克表示：“執行力好，並不會一鳴驚人，但如果執行力特別好，特斯拉將成為世界上最有價值的公司。”

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官方亮點如下：

-第四季度我們的全球產量達到歷史最高水平，達到了近200萬輛的年化運行率。

-在 Giga Texas，我們向客户交付了第一批 Cybertruck，預計今年的產量和交付量將不斷增加。

-此外，我們還在下一代汽車平台上繼續取得進展。

-我們還開始推出 FSD Beta V12（利用端到端訓練）給選定的 Tesla 員工和客户，並推出了第二代 Optimus 機器人。

-FSD 和 Optimus 均採用相似的技術支柱進行訓練：真實世界數據、神經網絡訓練以及尖端硬件和軟件。

-2023 年能源部署量增加至 14.7GWh，與 2022 年相比增加 125%！

-在歐洲，Model Y 是全年最暢銷的車型。非常感謝我們的歐洲車主們。

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Lucid CEO Peter Rawlinson表示，Gravity SUV 將於今年晚些時候開始交付。

Lucid還展示了第三輛車“Project Midsize”的偽裝圖，它的工程原型已經存在，直接對標Model Y。但沒有具體發佈時間。

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#特斯拉發佈2023全年財報#

-在被問到中國車企向西方市場擴張的情況時，有人問馬斯克特斯拉是否會考慮與中國汽車製造商合作。馬斯克表示，中國的車企非常令人印象深刻，因此他們可能會在中國以外的地方看到很多成功。 “它們非常好，”馬斯克説。 “如果沒有貿易壁壘，它們就會佔據主導地位。”

-他指出，儘管特斯拉很樂意在超級充電網絡和 FSD 許可方面提供幫助，但與中國 OEM 合作的機會並不明顯。

-Model Y 成為全球最暢銷的汽車，2023 年銷量超過 120 萬輛。

-特斯拉的自由現金流很理想。

-馬斯克表示，特斯拉團隊在 2023 年表現出色，在第四季度末達到了每年 200 萬輛汽車的年化運行率。

-弗裏蒙特工廠在2023年還生產了56萬輛汽車，成為美國生產率最高的汽車工廠。“It’s really a gem.（它是一顆寶石）”

-馬斯克表示，“我們正處於兩次主要增長浪潮之間。我們相信下一波增長浪潮將由下一代汽車平台啓動。”

-特斯拉在下一代平台的開發方面取得了長足的進步。馬斯克指出，該車將在德克薩斯州 Giga 開始生產，隨後在墨西哥 Giga 等其他地點進行生產。 “我們對（特斯拉的下一輛車）感到非常興奮。”

-特斯拉目前的時間表表明，下一代平台的生產應該在 2025 年底左右開始。汽車上有很多新技術，也包括很多新的製造創新。“這將是一個艱鉅的項目，但一旦優化，它可能會改變汽車批量生產的遊戲規則。”

-用於下一代汽車的製造機器是獨一無二的，因此很難複製。

-“我們目前預計 2025 年底開始生產。我們將睡在生產線上。但我相信，一旦它增長，它將遙遙領先。”馬斯克説。

-Cyber truck 目前的限制是產量，而不是需求。該公司今年也很有可能完成 Cyber truck 的現有訂單。

-4680 的產量領先於 Cyber truck 的產量，並且正在採取更多措施進一步提高電池產量。馬斯克補充説，特斯拉的 4680 項目不會以任何方式影響該公司的電池供應。

“我們目前正在運行一條 4680 生產線和一條裝配線；第三季度將安裝另外四條；我們還預計會增加供應商的訂單。”

-FSD Beta V12 將在未來幾週內在北美推向近 40 萬輛汽車。

-當被問及其他汽車製造商可能授權 FSD 時，馬斯克指出，其他汽車製造商可能仍然不相信 FSD 可能是真的。但“一些試探性的對話”正在發生。

-馬斯克：“如果我是另一家汽車公司的首席執行官，我肯定會打電話給特斯拉，要求獲得特斯拉 FSD 技術的許可。”

-特斯拉是人工智能推理領域效率最高的公司。

-馬斯克表示升級後的Model 3非常適合駕駛。

-Giga 內華達工廠的擴張已經破土動工，而對於 Giga 墨西哥工廠，特斯拉也已經開始了長期的籌備工作。但它仍在緩慢進行，需要在 Giga Texas 先進行下一代生產線設計的測試。

-Optimus 有潛力遠遠超過特斯拉其他產品的價值總和。

-馬斯克指出，一些 Optimus 很有可能在明年某個時候發貨。

-特斯拉正在確保 Optimus 的安全性，尤其是大規模使用時的安全性。他還指出，障礙在於讓 Optimus 做一些有用的事情。

-馬斯克：“我們正在準備從HW 3 和 4 到 5 的巨大的改進。未來（特斯拉）不再使用時，車載計算機可以執行通用人工智能任務。可以運行 GPT-4類似的東西，這會很有趣。”

-在被問到 Dojo 超算時，馬斯克指出，特斯拉正在尋求與 NVIDIA 合作和自研 Dojo 的雙重道路。不過，他承認 Dojo 的機會不大，因為它是一個高風險、高回報的項目。他證實，Dojo 已經開始運行並進行訓練，特斯拉未來可能還會探索 Dojo 1.5 和其他迭代。

-在被問道是否要繼續召開 AI 日時，馬斯克指出，特斯拉的競爭對手已經開始模仿特斯拉在這些事件中突出的創新，因此他相當謹慎。不過，他確實指出，今年的某個時候可能會舉行一次活動。

-有人問馬斯克對於特斯拉現有產品線的下一步增長市場在哪，馬斯克表示，特斯拉對此並沒有明確的想法，但他強調，像 Model Y 這樣的汽車實際上是昂貴的汽車，因此該車在 2023 年成為全球最暢銷的汽車，這是相當了不起的。

-有人詢問特斯拉對 2024 財年汽車毛利率的預期。首席財務官 Taneja 表示，特斯拉第四季度的重點是降低車輛成本。 “這是一項持續的工作，我們只是儘可能地爭取每一分錢。”“如果利率迅速下降，我認為利潤率將會很好，”馬斯克説。

-“我們一直在尋找可以降低成本的方法，”馬斯克開玩笑説，成本降低 1% 大約相當於節省 10 億美元。

-馬斯克表示特斯拉投放的數字廣告似乎正在發揮作用，因為它們正在接觸那些不太熟悉電動汽車的人。

-“我們充分認識到客户教育的重要性。我們的數據顯示，2023 年 90% 的車輛購買者以前從未擁有過特斯拉。”

-我們開展的一項廣告活動吸引了約 1000 萬獨立瀏覽者，其中 50 萬人是第一次瀏覽特斯拉的網站。

-特斯拉將繼續探索數字營銷活動，但該公司也不想在數字營銷活動上過度支出。儘管如此，馬斯克指出，肯定需要提高消費者的意識，特別是在日本等地區。

-特斯拉能源也迎來了突破性的一年，能源生產和存儲利潤在 2023 年幾乎翻了兩番。

-有人問特斯拉是否預計在 2024 年或 2025 年實現 50% 的銷量複合年增長率。首席財務官指出，特斯拉在某些時期不會以之前同樣的速度增長。

-特斯拉首席財務官 Vaibhav Taneja表示，預計特斯拉 2024 年的資本支出將超過 100 億美元。

-馬斯克表示：“執行力好，並不會一鳴驚人，但如果執行力特別好，特斯拉將成為世界上最有價值的公司。”

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#特斯拉發佈2023全年財報#

-在被問到中國車企向西方市場擴張的情況時，有人問馬斯克特斯拉是否會考慮與中國汽車製造商合作。馬斯克表示，中國的車企非常令人印象深刻，因此他們可能會在中國以外的地方看到很多成功。 “它們非常好，”馬斯克説。 “如果沒有貿易壁壘，它們就會佔據主導地位。”

-他指出，儘管特斯拉很樂意在超級充電網絡和 FSD 許可方面提供幫助，但與中國 OEM 合作的機會並不明顯。

-Model Y 成為全球最暢銷的汽車，2023 年銷量超過 120 萬輛。

-特斯拉的自由現金流很理想。

-馬斯克表示，特斯拉團隊在 2023 年表現出色，在第四季度末達到了每年 200 萬輛汽車的年化運行率。

-弗裏蒙特工廠在2023年還生產了56萬輛汽車，成為美國生產率最高的汽車工廠。“It’s really a gem.（它是一顆寶石）”

-馬斯克表示，“我們正處於兩次主要增長浪潮之間。我們相信下一波增長浪潮將由下一代汽車平台啓動。”

-特斯拉在下一代平台的開發方面取得了長足的進步。馬斯克指出，該車將在德克薩斯州 Giga 開始生產，隨後在墨西哥 Giga 等其他地點進行生產。 “我們對（特斯拉的下一輛車）感到非常興奮。”

-特斯拉目前的時間表表明，下一代平台的生產應該在 2025 年底左右開始。汽車上有很多新技術，也包括很多新的製造創新。“這將是一個艱鉅的項目，但一旦優化，它可能會改變汽車批量生產的遊戲規則。”

-用於下一代汽車的製造機器是獨一無二的，因此很難複製。

-“我們目前預計 2025 年底開始生產。我們將睡在生產線上。但我相信，一旦它增長，它將遙遙領先。”馬斯克説。

-Cyber truck 目前的限制是產量，而不是需求。該公司今年也很有可能完成 Cyber truck 的現有訂單。

-4680 的產量領先於 Cyber truck 的產量，並且正在採取更多措施進一步提高電池產量。馬斯克補充説，特斯拉的 4680 項目不會以任何方式影響該公司的電池供應。

“我們目前正在運行一條 4680 生產線和一條裝配線；第三季度將安裝另外四條；我們還預計會增加供應商的訂單。”

-FSD Beta V12 將在未來幾週內在北美推向近 40 萬輛汽車。

-當被問及其他汽車製造商可能授權 FSD 時，馬斯克指出，其他汽車製造商可能仍然不相信 FSD 可能是真的。但“一些試探性的對話”正在發生。

-馬斯克：“如果我是另一家汽車公司的首席執行官，我肯定會打電話給特斯拉，要求獲得特斯拉 FSD 技術的許可。”

-特斯拉是人工智能推理領域效率最高的公司。

-馬斯克表示升級後的Model 3非常適合駕駛。

-Giga 內華達工廠的擴張已經破土動工，而對於 Giga 墨西哥工廠，特斯拉也已經開始了長期的籌備工作。但它仍在緩慢進行，需要在 Giga Texas 先進行下一代生產線設計的測試。

-Optimus 有潛力遠遠超過特斯拉其他產品的價值總和。

-馬斯克指出，一些 Optimus 很有可能在明年某個時候發貨。

-特斯拉正在確保 Optimus 的安全性，尤其是大規模使用時的安全性。他還指出，障礙在於讓 Optimus 做一些有用的事情。

-馬斯克：“我們正在準備從HW 3 和 4 到 5 的巨大的改進。未來（特斯拉）不再使用時，車載計算機可以執行通用人工智能任務。可以運行 GPT-4類似的東西，這會很有趣。”

-在被問到 Dojo 超算時，馬斯克指出，特斯拉正在尋求與 NVIDIA 合作和自研 Dojo 的雙重道路。不過，他承認 Dojo 的機會不大，因為它是一個高風險、高回報的項目。他證實，Dojo 已經開始運行並進行訓練，特斯拉未來可能還會探索 Dojo 1.5 和其他迭代。

-在被問道是否要繼續召開 AI 日時，馬斯克指出，特斯拉的競爭對手已經開始模仿特斯拉在這些事件中突出的創新，因此他相當謹慎。不過，他確實指出，今年的某個時候可能會舉行一次活動。

-有人問馬斯克對於特斯拉現有產品線的下一步增長市場在哪，馬斯克表示，特斯拉對此並沒有明確的想法，但他強調，像 Model Y 這樣的汽車實際上是昂貴的汽車，因此該車在 2023 年成為全球最暢銷的汽車，這是相當了不起的。

-有人詢問特斯拉對 2024 財年汽車毛利率的預期。首席財務官 Taneja 表示，特斯拉第四季度的重點是降低車輛成本。 “這是一項持續的工作，我們只是儘可能地爭取每一分錢。”“如果利率迅速下降，我認為利潤率將會很好，”馬斯克説。

-“我們一直在尋找可以降低成本的方法，”馬斯克開玩笑説，成本降低 1% 大約相當於節省 10 億美元。

-馬斯克表示特斯拉投放的數字廣告似乎正在發揮作用，因為它們正在接觸那些不太熟悉電動汽車的人。

-“我們充分認識到客户教育的重要性。我們的數據顯示，2023 年 90% 的車輛購買者以前從未擁有過特斯拉。”

-我們開展的一項廣告活動吸引了約 1000 萬獨立瀏覽者，其中 50 萬人是第一次瀏覽特斯拉的網站。

-特斯拉將繼續探索數字營銷活動，但該公司也不想在數字營銷活動上過度支出。儘管如此，馬斯克指出，肯定需要提高消費者的意識，特別是在日本等地區。

-特斯拉能源也迎來了突破性的一年，能源生產和存儲利潤在 2023 年幾乎翻了兩番。

-有人問特斯拉是否預計在 2024 年或 2025 年實現 50% 的銷量複合年增長率。首席財務官指出，特斯拉在某些時期不會以之前同樣的速度增長。

-特斯拉首席財務官 Vaibhav Taneja表示，預計特斯拉 2024 年的資本支出將超過 100 億美元。

-馬斯克表示：“執行力好，並不會一鳴驚人，但如果執行力特別好，特斯拉將成為世界上最有價值的公司。”

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作為參考，我們還找來一台特斯拉 Model X 雙電機全輪驅動版。兩台車的電池容量都在 100 度左右，特斯拉 Model X 是 100 kWh，理想 MEGA 是 102.7 kWh；好巧不巧，兩台車的標稱能耗也差不多，所以最終連官標續航也差不多，特斯拉 Model X 的 CLTC 續航是 700 km，理想 MEGA 的 CLTC 續航是 710 km。

在我看來特斯拉 Model X 的車重輕、迎風面積小、胎壓高、還有貼膜都是很大的優勢；相較理想 MEGA 這邊的低風阻、窄輪胎、800V，明顯特斯拉的勝算多一點。大家也可以猜一猜，哪台車的續航在實測中更耐造？

這次挑戰我們就沿着 G98 海南環島高速行駛一整圈回來（大約 616 km），就算挑戰成功，因此在本期視頻中你將看到：

• 理想 MEGA 在前半場和 Model Y 的戰況焦灼；
• 半程過後大家的心態發生了巨大的變化；
• 特斯拉 Model X 回不到終點產生焦慮；
• 「冰箱彩電大沙發」的三電技術怎麼樣；
• 導致兩台車最終的成績差異到底是什麼？

感謝觀看！

@小特叔叔@類星頻道@科技新一

#理想汽車官方PK特斯拉##42how##新能源汽車#42號車庫的微博視頻

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• 全年營收為 967.73 億美元，同比增加 18.79%。

• 歸屬於普通股股東的淨利潤為 149.97 億美元，同比增加 19%。

• 非美國通用會計準則下（Non-GAAP）歸屬於普通股股東的淨利潤為 108.82 億美元，同比減少 23%。

另外，2023 年，特斯拉的總交付量為 180 萬輛，同比增長 38%，其中第四季度交付量為 48.45 萬。

特斯拉方面表示，2024 年的銷量增速預計將低於 2023 年。另外，Cybertruck 的交付也將受限於產能。

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在特斯拉財報電話會議上，馬斯克在中國車企時表示：

• 中國汽車製造商是世界上最具競爭力的車企，他們將在本國以外取得巨大成功。

• 如果沒有貿易壁壘，它們幾乎會輕易擊敗世界上大多數其他汽車公司。他們非常出色。

另外，在談到是否與中國車企合作時，馬斯克還表示，目前還沒有看到與中國汽車製造商合作的明顯機會，除非它們使用特斯拉超級充電網絡和 FSD 技術。

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馬斯克在財報電話會議中還談到，目前其他的汽車製造商仍然 FSD 能夠實現的真實性存在疑慮，但是已經有了一些試探性的對話。

有意思的是，就在前不久，特斯拉已經向媒體推送了基於端到端的 FSD V12 測試版本，並且媒體也已經放出了在舊金山測試的視頻——另外，特斯拉也已經開始了下一代 FSD 的研發。

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同時，考慮到 考慮到 Cybertruck 的製造複雜性，其預計該車型產能爬坡期較其他車型更長。所以很明顯，Cybertruck 很難在 2024 年為特斯拉的銷量做出太大的貢獻。

另外，特斯拉表示，2024 年特斯拉產量、交付、發貨量的增長率會明顯低於 2023 年，團隊正在德克薩斯州超級工廠推出下一代汽車。

值得一提的是，目前 Cybertruck 在中國大陸的巡展正在開啓中，但由於無法在中國合法上路，中國市場可能很難為 Cybertruck 的銷量做出貢獻。

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來看數據：

• 特斯拉第四季度總營收為 251.67 億美元，同比增長 3%。

• 按照 GAAP 來計算，特斯拉 Q4 淨利潤 79.28 億美元，同比增長 115%；

• 但是如果按照 non-GAAP 來計算，則淨利潤為 24.58 億美元，則第四季度淨利潤同比下降 39%。

• 特斯拉方面表示，第四季度的淨利潤表示，因為它計入了 59 億美元的非現金税收收益，作為某些遞延所得税資產的備抵計價。

• 關於毛利率下滑的問題，則是因為特斯拉在 2023 年的不斷降價。

值得一提的是，特斯拉在第四季度的交付量為 48.45 萬輛，創造記錄；但同時耐人尋味的是，特斯拉並沒有公佈它在 2024 年的交付目標。

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