特斯拉最新消息：車型、交付與公司動態

只是這樣改完之後下雨挨淋不説，A 柱很可能強度也不夠，也就只能玩玩了。 常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博

• 轉發 @63充電中: 小米 SU7 的車載網絡第一年免費，後面開始收費，19.9 一個月或者 199 包年。

需要注意的是，地圖導航、遠程控車、OTA升級及輔助駕駛、系統應用更新和聯網、小愛同學語音助手等基礎功能需要的流量是終生免費的，娛樂需求的流量收費。

不知道 19.9 一個月的流量是不是無限流量，網速怎麼樣？會不會限速？

早年間車機流量基本都是送的，但是現在越來越多車企都逐漸開始收費了，要麼就是每個月只送 5-10 個 G，剩下下需要購買。

我自己的經歷來看，不看視頻的情況下 10G 夠用，但是前提是聽歌不能聽無損的，不然流量也不夠。

對於小米來説，車機流量比其他車型上的更關鍵，之前我也在視頻裏詳細説過（網頁鏈接），小米座艙幾個比較關鍵的功能都是通過車載熱點實現的。

第一，大家看到的後排的 Pad，可以用 Pad 控制空調、前排座椅、向車機發送導航，都是基於車載熱點通訊的，所以你必須開熱點才能實現這些功能，包括如果你在後排看電影、刷短視頻、逛淘寶等等用的都是車機的流量。

第二，之前我特別好評的一個功能，如果你用的是小米手機，連上車機熱點之後，哪怕沒有下載小米的 App，依然可以實現車內部分功能的控制，這個相當於給每個座位都安排上實體按鍵，不用強迫用户用語音實現。

但是，當你連上熱點之後，你在車裏用手機乾的所有的事兒，都會用車機的流量，要不然你就放棄車控部分的功能。

所以因為小米汽車和手機、Pad 的互聯都是基於車機熱點實現的，同時加了後排 Pad 之後娛樂需求更高了，對車機流量和網速的要求都會上升到一個更高的層級。 網頁鏈接

via 於欣烈的微博

當他以約 60km/h的速度前進的時候，他發現屏幕上有個“人”在自如地走着跟着他。

但車後空空如也[doge]常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博

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據鳳凰網消息，特斯拉發佈全員信，宣佈特斯拉全球將裁員 10% 以上。稍早間，有外媒報道稱，有員工表示裁員人數可能高達 20%。但根據北京時間 4 月 15 日下午發佈的官方全員信，此次裁員比例為 10% 以上。

馬斯克在全員信中表示：「沒有什麼比這更讓我討厭的了，但是必須這麼做。這將使我們能夠精益、創新和渴望下一個增長週期。」

#42how##新能源汽車##特斯拉#

via 42號車庫的微博

via 常巖CY的微博

一方面，選裝的越多，這些功能的開發才有意義，另一方面，選裝的越多，車企能夠得到的數據才越多，也有助於在長期競爭中脱穎而出。

最近，有兩個車企在智駕定義權上都亮出了大招，先是特斯拉在美國把FSD的訂閲費用從每月199美元直接砍半到99美元，試圖拉昇訂閲率，後是大洋彼岸的極越在4月15日直接宣佈PPA限時免費，高階軟硬件通通標配，直接成為全球最具性價比沒有之一的智駕系統，連特斯拉看了也得自愧不如。

眾所周知，極越品牌從DNA裏就具有深厚的智駕元素，在之前已經憑藉不俗的智駕表現和參數吸引了不少用户的關注，這次直接PPA標配之後，更有助於這些用户直接選擇極越產品，對於改變市場戰局有很大的意義。

而更大的影響是，極越證明了自己不僅能在智駕功能上擁有市場定義權，更有了在價格上的市場定義權，極越此舉，直接讓之前市場中憑藉智駕不同硬件、不同功能來差異化定價的的習慣直接作古，極越成為了新的標準定義者。

相信這次壓力會傳遞給市場的所有玩家，特別是像小鵬、華為這些智駕巨頭，是時候看看怎麼還招了。
#中國版FSD免費了##李彥宏夏一平不聊支架聊智駕#

via 常巖CY的微博

• 轉發 @小特叔叔: 據傳，特斯拉在準備大規模裁員。

想起幾年前一篇文章，將寒氣傳遞給每一個人。。。

via 小特叔叔的微博

• 轉發 @小特叔叔: 據傳，特斯拉在準備大規模裁員。

想起幾年前一篇文章，將寒氣傳遞給每一個人。。。

via 小特叔叔的微博

我看了下官方的宣傳片，裏面專門談到它們怎麼解決這個問題的，你只需要按一下停止充電就可以了。

官方第一句廣告詞更狠：如果你開一輛電動車，這玩意能救你的命[doge][二哈]

然後這個玩意是 100% 會觸發掉裝備的，也就是你用一次就沒了……除非你過會回來撿。

常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博

它是一個磁性轉接頭，可以連接在超充和特斯拉充電口之間。

然後即便是在充電，也可以立刻馬上停止充電一踩油門就跑掉。

設計者表示，這是為了美國的女性用户的安全，即便深夜一個人在超充充電也不用擔心遇到壞人了。 常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博

• 轉發 @特魔豆: 新疆 x Tesla Model X

#特斯拉##新能源汽車#

@微博汽車
@特斯拉@Grace陶琳-Tesla@老朱-Tesla@特斯拉客户支持@特斯拉充電生活

via 特斯拉的微博

想起幾年前一篇文章，將寒氣傳遞給每一個人。。。

via 小特叔叔的微博

#第四屆中國國際消費品博覽會#
硬核科技之風吹遍椰城📐

賽博越野旅行車不僅是電動車行業代表“前沿”與“創新”的標杆✊更承載了特斯拉全系車型五星安全、性能超羣、全能高效的家族基因🧬

當電動車已經成為消費首選
再見了，燃油時代⚡️

即日起至4月18日
海南國際會展中心📌S02特斯拉展位
體驗綠色出行的前瞻科技
見證更加可持續化的將來🎗

#特斯拉賽博越野旅行車全國巡展#

via 特斯拉的微博

左側可以看到新車的輪轂、卡鉗和懸架。

德國的註冊信息顯示這輛車有CDC，但是沒有空懸。

via 常巖CY的微博

1、榜首依然是 Model Y，市場份額佔比 10%。

2、市場整體萎縮了 29%，但特斯拉卻減少 55%。

3、第 2 至第 10 位的都是德國公司。

via 常巖CY的微博

想起當年學車，教練不給開空調，會熱死😭

via 小特叔叔的微博

• 轉發 @42號車庫-萊因哈特: 看到之前保存的黑色 #小米su7# 配 21 寸輪轂的渲染圖，效果是真心不錯，關鍵點位做得都有那感覺。前卡鉗後置，後卡鉗前置，L113 長得恰好，溜背流暢又連貫，21 寸輪轂和輪拱的相對位置低得剛剛好

前幾天我們做的車主調研也顯示外觀是 SU7 用户提及很多的一個心動點。

作為一個汽車顏控，我覺得小米 SU7 如果只是好看其實也沒啥，真正讓我覺得不容易的地方還是在於它的工程團隊在保證視覺效果的前提下把其他關聯環節也做到位了。

想起試駕之後跟其他媒體聊得挺多的一個話題，就是這幾年國內新能源市場上，能做到看起來運動、開起來運動，又不用擔心續航和智能化的車其實挺少的。

能把整車比例和姿態做好的同時兼顧空間利用率的車更是稀缺。

比如前備廂這個事情，小米在發佈會上説了挺多。其實我一直很喜歡的特斯拉也有前備廂，但它在做大尺寸前備廂的時候也犧牲了一個我很看重的東西，轉向角。3/Y 的轉向角比較小，轉向半徑顯著大於同級車型。在比較擠的地庫直角轉彎確實會比較費勁。

而小米 SU7 一個軸距三米的車，車頭有前電機，有熱泵，有雙叉臂和空懸，結果放下一個 105 升的前備廂之後，整車的轉向半徑依舊很小。當用户心裏面的這種「既要又要」得到滿足的時候。對於產品就容易有較高的認可度。

我在視頻裏對這個車的評價現在還是保持一致：一台沒有顛覆式創新，但整體完成度可以給高分的真·純電運動轎跑。

via 42號車庫的微博

座椅類似於傳統的賽車座椅，並且在上背部有 Plaid Mode 的標誌，支撐性更好，並提供 12 向電動調節、加熱和通風功能。

特斯拉表示自本月生產的 Model S Plaid 均默認配備這款運動座椅。

#新能源汽車##42how##特斯拉#

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• 轉發 @超級車間: 經典GIGA&KLT聯名款，Model 3，祖母石綠，綠色出行新風尚！

@小特叔叔
#新能源汽車##汽車貼膜##隱形車衣#

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他們把 Cybertruck 的官方帳篷的名字從 Basecamp 改成了 Cybertent。

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在之前，這一價格為 199 美元每月。

再再之前，馬斯克表示 FSD 只會持續更加貴下去……

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via 特斯拉的微博

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不知道 FSD 來國內的時候會不會開放訂閲制[二哈]

#42how##新能源汽車##特斯拉#

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之前斌哥説樂道首款車對標 Model Y，成本要比其低 10%，現在 Model Y 入門版售價 26.39 萬。這個級別還有小鵬 G6 ，剛出了優惠只要 17.99 萬，全系 800 V，所以樂道定價應該還是挺有挑戰的。不過蔚來有個獨有的優勢，就是可以通過 BaaS 租電來拉低售價，不知道有沒有希望做到 20 萬以下[doge]

#新能源汽車##42how##蔚來#

via 42號車庫的微博

你認為新版 FSD 能大幅提振特斯拉美國銷量嗎？明年能落地中國嗎？

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