特斯拉最新消息：車型、交付與公司動態

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特斯拉Model 3高性能版高能登場⚡️

百公里加速3️⃣.1秒，最高時速261km/h
全新一代高性能動力總成，街區賽道無縫轉場🏎️
搭載特斯拉第三代賽道模式，漂移過彎樂趣大增🌀
軟硬可調的全新自適應懸架，過彎不晃，山路更穩⛰️
專屬高性能運動座椅，給你更強包裹性和側向支撐
跑車才有的前後混合胎寬設計🛞
搭配全新19英寸曲速輪轂，盡顯高能本色

如此高性能🚗快來玩一把！

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多説一句都是耽誤時間⚡️

🏆中國豪華轎車銷冠Model 3，0首付！
0️⃣一分錢不花就開走！
🏆全球銷冠Model Y，有0首付，還有0息！
0️⃣兩款方案隨你選，都夠省！

把冠軍帶回家，就現在！

via 特斯拉的微博

新動力總成、第三代賽道模式，操控再升級🏎️
全新自適應懸架 ，性能與舒適都有了💯
性能標杆，等你來玩！
#特斯拉全新Model3高性能版上市#

🎁關注@特斯拉 並轉發本條微博，説説你最喜歡的Model 3高性能版亮點，抽取5位粉絲送上【特斯拉閃電書擋】 特斯拉的微博視頻抽獎詳情

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via 特斯拉的微博

我們已經更新了未來車輛的產品線，在之前所説的 2025 年下半年投產日期之前，我們將加速推出新車型。這些新車型，包括價格更便宜的車型，將利用下一代平台和當前平台的一些技術，在與我們目前車型陣容相同的生產線上生產。

我們專門打造的無人出租車產品，將繼續追求革命性的“拆箱式”車輛製造策略。

via 於欣烈的微博

• 轉發 @於欣烈: 特斯拉：我們公司目前正處於兩大增長浪潮之間：第一個浪潮始於 Model 3/Y 平台的全球擴張，我們相信下一個浪潮將由自動駕駛技術的進步和新產品的推出而引發，包括那些基於我們下一代車輛平台打造的產品。在 2024 年，我們能源生產和儲能業務的裝機量和收入增長速度會超過電動車業務。

我們已經更新了未來車輛的產品線，在之前所説的 2025 年下半年投產日期之前，我們將加速推出新車型。這些新車型，包括價格更便宜的車型，將利用下一代平台和當前平台的一些技術，在與我們目前車型陣容相同的生產線上生產。

我們專門打造的無人出租車產品，將繼續追求革命性的“拆箱式”車輛製造策略。

via 於欣烈的微博

這對於我來説，真有點像選手機的時候，選蘋果還是選安卓。

特斯拉像蘋果，單從關鍵指標上，跟人家比差了一截，比如續航、充電速度、搭載的攝像頭像素，但它又有很多非常優秀的產品設計，對於習慣了的人會覺得順手舒服，而且從硬件到軟件在架構、生態上的佈局基本能保證一個長週期的用户體驗。

而很多安卓旗艦，續航、無線充電、閃充、甚至摺疊屏等等各種讓我眼花繚亂的亮點，但是總擔心這東西在如此推陳出新的今天，年底的時候是不是就已經落後了。😭

via 小特叔叔的微博

via 常巖CY的微博

具體來看：

-總營收 213.01 億美元，同比下降 9%；

• 毛利總額 36.96 億美元，同比下降 18%；
• 毛利率為 17.4%；
• 汽車總營收 173.78 億美元，同比下降 13%；
• 能源生產和儲能收入 16.35 億美元，同比增長 7%；
• 服務和其他收入 22.88 億美元，同比增長 25%；
• 現金、現金等價物及投資為 268.63 億美元。

#新能源汽車##42how#

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• 正把精力放在了下一代車型研發上，2024 年的汽車增長率新車型將會明顯低於 2023 年；

• 新車型將在在 2025 年下半年之前生產，成本會比預期更低，最終會使總的產量會比 2023 年增長 50% 以上。

#新能源汽車##42how##特斯拉2024年Q1財報#

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0-100 km/h 加速 3.1 秒
460 hp / 723 Nm
極速 262 km/h
能耗16.7 千瓦時/100 公里
代號“MT353”

via 常巖CY的微博

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特斯拉新Model 3 Performance版今日發佈 🏎️

0-97公里/小時加速時間2.9秒
510馬力/377kW、741牛·米
最高時速約262.3公里/小時

更強動力，更低能耗
新一代Performance版第四代驅動單元可以提供：

+22%的持續功率
+32%的峯值功率
+16%的峯值扭矩

鍛造式&錯位20英寸輪轂
倍耐力P Zero 4輪胎

更舒適，更低的滾動阻力和增加的續航里程。

更好的賽道模式
賽道模式V3現在將電機控制、懸掛控制、動力系統冷卻和我們的車輛動力學控制器（VDC）集成在一個統一的系統中。

這為您提供了在各種賽道環境中更可預測、更穩定和更一致的體驗。

新的自適應減震系統
實時調整以適應駕駛員和道路輸入，以優化行駛和操控，同時提高乘坐舒適性。

通過內部軟件控制，這意味着它可以通過未來的OTA軟件更新不斷改進。

更空氣動力學的外觀設計
與之前的Model 3 Performance相比，阻力減少5%，升力減少36%，前後升力平衡提高55%。

新的運動座椅
與之前相同，具有相同的功能性和舒適性，但提供更好的側向支撐，以應對轉彎和動態駕駛。 常巖CY的微博視頻

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• 正在與一家非常大的整車廠談 FSD 的合作。

• Cybertruck 周產量達到了 1,000 輛，但產能爬坡還有挑戰。

#新能源汽車##42how##特斯拉2024年q1財報#

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• 我們不知道競爭對手在做什麼，但是我們知道我們做得非常好。我們希望把我們的工作做好，而不是一味的盯着競爭對手在做什麼。實際上，它們的銷量也有下降，相比而言，我們還是做得更好。

#新能源汽車##42how##特斯拉2024年q1財報#

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• 自動駕駛的事故率比人類駕駛事故率更低，大約是一半，如果不推進自動駕駛，就是在殺人。

馬斯克還用電梯的操控員打了個比喻，他表示現在如果看到電梯裏有操控員，人們會感到奇怪，未來的汽車同樣如此，如果看到還有人駕駛，人們也會感到奇怪。

#新能源汽車##42how##特斯拉2024年Q1財報#

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• 年底之前會讓 Optimus 在特斯拉工廠裏進行有限的生產活動，Optimus 比其他現有業務都有更大的價值

#新能源汽車##42how##特斯拉2024年Q1財報#

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510 馬力 / 741 牛米
最高速度 163 英里/小時
—
性能調校的底盤
同樣安靜舒適的駕駛室加上定製的底盤硬件，以提高剛度和更高的性能基線。

功率更大，能耗更低
全新 Performance 第四代驅動裝置能夠實現：

+22% 持續功率
+32% 峯值功率
+16% 峯值扭矩

與之前的 Model 3 Performance 相比，總能耗更低！

鍛造交錯式 20 英寸車輪 + 倍耐力 P Zero 4 輪胎
在限制牽引力控制干預的同時，獲得更好的轉彎牽引力。

此外，舒適度更高，滾動阻力更低，行駛里程更長。

更好的軌道模式
軌道模式 V3 現在將電機控制、懸架控制、動力系統冷卻和我們的車輛動態控制器 (VDC) 集成在一個統一的系統下。

這會為您在各種軌道環境中帶來更可預測、更穩定和更一致的體驗。

新型自適應阻尼系統
實時調整駕駛員和道路輸入以優化乘坐和操控，同時提高乘坐舒適度。

通過內部軟件進行控制，這意味着它會通過未來的無線軟件更新不斷改進。

更加符合空氣動力學的外觀設計
與上一代 Model 3 Performance 相比，阻力減少 5%，升力減少 36%，前後升力平衡改善 55%。

全新運動座椅
功能和舒適度與以前相同，但轉彎和動態駕駛的側向支撐更好

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• 轉發 @小特叔叔: 小道消息，Model 3 煥新款性能版有可能在一個月內發佈。

那麼問題來了，它的性能表現會不會超過小米SU7的2.78秒以及265km/h呢？[哆啦A夢微笑]

via 小特叔叔的微博

via FIRE 了安築

上海合川路📍Tesla魔都邂逅
快銀Model Y，轉角遇到愛❤
#特別攝影#

📷：@晶晶歷險記

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• 轉發 @Grace陶琳-Tesla: 特斯拉是長期維護成本最低的汽車品牌

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#新能源汽車##小米su7##小米SU7鎖單量已超7萬台# 網頁鏈接

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