特斯拉最新消息：車型、交付與公司動態

有人發現，本次 FSD 12.5 更新並沒有推送給 HW3.0 的用户。

馬斯克表示：我們最初發布的重點是僅針對 Model Y 配備 HW4 的車型。確保它運行良好，然後再擴展。

這次的模型參數數量有 5 倍的增長。

HW3 版本的參數數量相同，但需要額外的工作來優化代碼。

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一位瑞典用户表示自己收到了配置的選裝申請並且已經確認了自己的訂單。

有國內用户收到類似郵件了嗎？

via 常巖CY的微博

紅外白內經典出街配色🚗
全新快銀車漆、高能大尺寸輪轂⚡️
Model 3/Y升級選配通通0️⃣息
限時優惠好禮，1次買到“頂配”車🌟

提走愛車，趕早不趕晚🧐

via 特斯拉的微博

減排二氧化碳當量超過2,000萬噸

一輛特斯拉電動車在行駛17年後
可實現碳減排50噸以上
相當於給地球增加了約3,000棵樹🌲

快來評論區説説你種了多少棵樹🍉

*打開特斯拉App-充電統計-碳排放節省即可查看[doge]

#特別茶話會#

via 特斯拉的微博

via FIRE 了安築

在這裏除了充電，還可以吃飯和看汽車影院。

不過國內充電速度越來越快，估計是沒有國內廠商會跟進這個設計了。

via 常巖CY的微博

我不知道印度婚禮還可以有 Cybertruck。 常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博

• 中國市場新勢力品牌方面，理想 1.09 萬位列第一，問界 0.93 萬位列第二，比起上週都有小幅度下降，零跑以 0.49 萬的銷量保持第三，蔚來的周銷量比起上週的 0.34 萬有所回漲，賣了 0.46 萬；

• 中國市場豪華品牌銷量方面，前三名奔馳、寶馬、奧迪銷量分別是 1.36 萬、1.34 萬、1.25 萬；

• 中國市場新能源品牌銷量，比亞迪 6.67 萬仍然斷崖式領先，第二、三名是理想和特斯拉，銷量分別是 1.09 萬和 1.05 萬。

上週理想反超了特斯拉，小鵬超過了小米，零跑的增長勢頭不錯。受 BBA 接連退出價格戰消息的影響， BBA 的銷量都上漲了。大家覺得這週 BBA 的銷量還會持續增長嗎？

#42how##新能源汽車##理想汽車#

via 42號車庫的微博

根據理想發佈的榜單數據，上上週特斯拉的周銷量僅比理想多了 100 台。要相對於比亞迪之外的國產新能源保持明顯的銷量領先，特斯拉已經顯得有些吃力了。

現在 5 年 0 息金融方案已延續到 8 月底，如果預算 25 萬元左右的話，特斯拉和其他國產新能源車你會怎麼選？🧐

#新能源汽車##42how##特斯拉#

via 42號車庫的微博

根據馬斯克此前在股東大會上所説，預計明年會有超過 1,000，甚至幾千個人形機器人在特斯拉工作。

不過值得一提的是，這次馬斯克又表示到 2026 年人形機器人有望提供給其他公司使用，也就是一定程度的商業化。

之前馬斯克提出的多個目標都出現了跳票現象，大家覺得馬斯克這次立的關於人形機器人的目標能實現嗎？會不會因為影響就業而面臨一定的應用阻力？🤔

#新能源汽車##42how##馬斯克#

via 42號車庫的微博

因此，John Carmack 在 X 上吐槽了這一功能。對此，馬斯克也進行了回覆，表示會在 12.5 版本中進行修復。

其實不光特斯拉，其他的車也會有類似的問題，比如帶着墨鏡駕駛，系統誤認為駕駛員睡着或者疲勞駕駛，然後頻繁發出警報。大家碰見過類似的情況嗎？

#新能源汽車##42how##特斯拉#

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• 轉發 @超級車間: Model Y，亞灰，萬年經典色，高級又耐看[送花花]

@小特叔叔
#汽車貼膜##特斯拉##超級車間#

via 小特叔叔的微博

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也就是説，以後 FSD 相對於競品的成長速度會快上更多。

特斯拉的 WO2024/039866A1 專利介紹了一種實時車隊學習系統，這可能會成為自動駕駛技術的遊戲規則改變者。

✅ 關鍵技術元素
▫️ 實時數據收集、傳輸和處理
▫️ 直接從車輛或通過網絡服務間接共享經驗
▫️ 動態環境適應

🔄 詳細系統操作過程

1️⃣ 數據收集和傳輸 (圖 4A)

• 車輛隊列 (102) 通過視覺系統收集實際駕駛數據
• 收集的數據傳輸到網絡服務 (110) 和仿真內容服務 (122)
• 網絡服務 (110) 存儲並初步處理車輛數據

2️⃣ 仿真數據生成 (圖 4B)

• 仿真內容服務 (122) 基於實際數據創建場景
• 生成包括各種環境條件和風險情況的仿真內容
• 生成的仿真數據傳送到網絡服務 (110)

3️⃣ 數據融合和模型學習 (圖 4C)

• 網絡服務 (110) 將實際車輛數據與仿真數據融合
• 機器學習模型在綜合數據集上進行訓練
• 規劃組件 (212) 生成改進的自動駕駛模型

4️⃣ 改進模型的部署和應用

• 新學習的模型部署到特斯拉車輛隊列 (102)
• 每輛車應用新模型以增強自動駕駛性能
• 在實時駕駛過程中持續進行數據收集和反饋

這一循環過程使特斯拉的 FSD 持續進化，每輛特斯拉汽車都成為集體智能的一部分。

該系統的核心優勢在於創建一個良性循環：“更多車輛 = 更快學習 = 更安全駕駛”。

✅ 優勢和前景
▫️ 通過實時軌跡優化顯著提高安全性
▫️ 通過車輛-網絡經驗共享加速學習
▫️ 提高處理不可預測情況的能力
▫️ 通過精確執行器控制實現平穩和穩定的駕駛

🚀 潛在影響
1️⃣ 安全增強：通過集體學習更快地識別和應對危險情況
2️⃣ 性能提升：通過持續實時優化和精確執行器控制實現更平穩和更高效的駕駛
3️⃣ 市場份額擴展：由於優越的性能增加客户偏好
4️⃣ 擴大技術差距：有機會進一步擴大與競爭對手的技術差距

總之，這項專利可能是特斯拉在自動駕駛市場中實現“贏家通吃”局面的關鍵技術。

via 常巖CY的微博

#42how##新能源汽車##特斯拉#

via 42號車庫的微博

文件中官方糖果名稱：
超級充電軟糖
賽博莓果
芒果閃電
寵物模式冷靜

via 常巖CY的微博

via FIRE 了安築

特斯拉上海超級工廠正在滿負荷運行，Model Y 生產線上，平均大概每 30 秒左右就有一輛 Model Y 新車下線。一年前，這個數字還是 40 秒。

大家覺得，隨着生產效率和零部件本地化生產率的提高，特斯拉會持續降價嗎？

#42how##新能源汽車##特斯拉#

via 42號車庫的微博

一位 Cybertruck 用户發帖表示自己的命是特斯拉給的，要再買一輛[doge]

“這輛卡車為了我們犧牲了。我會再買一輛。”

（來自Cybertruck Owners Club的用户johnm6875）

“一名男子越過雙黃線，我沒能及時避開。我們雙方都在高速行駛中。我、我的妻子和孫女都受到了驚嚇，目前正在接受檢查（在急診室裏，我感到無聊，所以發了這條帖子）。沒有嚴重受傷。另一名男子被救護車送往醫院（他駕駛的是一輛福特探險者）。我們被旋轉了一圈，但沒有翻車。

感謝特斯拉的工程和製造團隊。”

via 常巖CY的微博

• 轉發 @常巖CY: 特斯拉全新設計了空調控制界面，幾種車內模式的重要性更加優先了。

其實我挺好奇的一件事，為什麼國內車企現在跟進寵物模式的越來越少了？

via 小特叔叔的微博

• 轉發 @常巖CY: 特斯拉全新設計了空調控制界面，幾種車內模式的重要性更加優先了。

其實我挺好奇的一件事，為什麼國內車企現在跟進寵物模式的越來越少了？

via 於欣烈的微博

體現在技術方案上，就是基於端到端的架構，採用多模態大模型和安全類腦，後者是是一個參數十萬量級的神經網絡，規模對應斑馬魚的神經元數，理想和地平線也正在探索這個領域。看來端到端正在進入「Next Level」。

#42how##新能源汽車#

via 42號車庫的微博

其實我挺好奇的一件事，為什麼國內車企現在跟進寵物模式的越來越少了？

via 常巖CY的微博

而這也可能導致特斯拉的車被美國政府幹預出售。

這張圖片截取自摩根士丹利（Morgan Stanley）在7月16日發佈的一份研究報告，標題為“What is Tesla's Future in China?”（特斯拉在中國的未來是什麼？），主要討論了特斯拉（或任何其他美國公司）的自動駕駛出租車（robotaxi）在中國市場的潛在挑戰和機遇，綜合考量了技術、政策和國家安全等多方面因素。以下是一些要點：

1. 報告認為，即便特斯拉（或其他美國公司）解決了自動駕駛出租車的問題，他們能夠在中國順利落地的可能性也非常小，因為自動駕駛技術的“雙重用途”非常敏感。
2. 自動駕駛技術與一些軍事技術存在技術重疊。
3. 公眾普遍對自動駕駛出租車帶來的信息、數據和基礎設施安全問題感到擔憂。
4. 美國商務部已經禁止出口先進的人工智能芯片，但對先進的人工智能機器人（包括robotaxi）的立場尚不明確。
5. 投資者可能會質疑特斯拉在中國監管嚴密的環境下能否長期保持競爭優勢。
6. 報告預測到2030年，中國將佔特斯拉單位銷量的大約10%，並且估計特斯拉中國汽車業務的價值可能佔公司總股價的5%左右（大約400億到500億美元）。
7. 特斯拉可能正在加速解決它在中國如何繼續維持商業和技術存在的問題。
8. 美國眾議院新提出的法案將使商務部更容易限制人工智能模型的出口，並增加了外交事務委員會對出口先進人工智能系統的關注，特別是考慮到這些系統可能具有超出商業用途的雙重用途。

via 常巖CY的微博

• 轉發 @超級車間: Model3，琉璃塔塔紅，琉璃鏡面的質感，復古明媚[送花花]

@小特叔叔
#汽車貼膜##特斯拉##超級車間#

via 小特叔叔的微博

via 小特叔叔的微博

via 特斯拉的微博

就好開來説，確實還沒比得上特斯拉的，一個稀鬆平常的變道切線手感就能感受到。

另外，3D視覺輔助泊車，確實比單一維度的雷達測距香太多。

via 小特叔叔的微博

這個反應更接近於真人駕駛。 常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博