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空調開一天的電量 足夠開特斯拉通勤1星期❗️ 高效行駛≠簡單的電池包與車輛配置堆砌 而是低功耗電驅系統、創新電池設計🔋 更高電流轉化效率和整車輕量化設計的極佳結合🚗 當家用電器還在“耗電”時 特斯拉已經在“節能”路上領跑♻️ 能量拉滿，效率翻倍🆒 更低能耗，跑得更遠🤭 via 特斯拉的微博
空調開一天的電量
足夠開特斯拉通勤1星期❗️
高效行駛≠簡單的電池包與車輛配置堆砌
而是低功耗電驅系統、創新電池設計🔋
更高電流轉化效率和整車輕量化設計的極佳結合🚗
當家用電器還在“耗電”時
特斯拉已經在“節能”路上領跑♻️
能量拉滿，效率翻倍🆒
更低能耗，跑得更遠🤭
#特別冠軍季#
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- 轉發 @科技開: 小鵬MONA M03上完牌。（特斯拉車牌轉移）[doge] 跟小米SU7創始版合個影。[doge]江門 via 小特叔叔的微博
跟小米SU7創始版合個影。[doge]江門
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和特斯拉 Cybertruck 類似，啓源 E07 的座艙與尾廂之間並不相連，它通過穹頂玻璃、座椅、隔斷、下翻式尾門、懸掛等自由變換形態。 當該車型處於SUV形態之下，座艙和尾廂各自為獨立空間；當該車型的下翻式尾門、後穹頂滑動打開之後，又能夠變身為一台電動皮卡。 大家覺得長安啓源 E07…
和特斯拉 Cybertruck 類似，啓源 E07 的座艙與尾廂之間並不相連，它通過穹頂玻璃、座椅、隔斷、下翻式尾門、懸掛等自由變換形態。
當該車型處於SUV形態之下，座艙和尾廂各自為獨立空間；當該車型的下翻式尾門、後穹頂滑動打開之後，又能夠變身為一台電動皮卡。
大家覺得長安啓源 E07 能成為「中國版 Cybertruck」嗎？
#42how##新能源汽車##長安啓源e07# 網頁鏈接
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特斯拉的 Robotaxi 將對公交車市場產生衝擊？ via 42號車庫的微博
特斯拉的 Robotaxi 將對公交車市場產生衝擊？
#新能源汽車##42how##特斯拉#
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我更喜歡特斯拉、樂道這樣不給更多選配的方案，避免買車的時候糾結，賣車的時候死虧。[允悲] 因為一般來説，買的時候都是想拉滿全都要不留遺憾，但賣的時候高配一文不值。[苦澀][苦澀] via 小特叔叔的微博
我更喜歡特斯拉、樂道這樣不給更多選配的方案，避免買車的時候糾結，賣車的時候死虧。[允悲]
因為一般來説，買的時候都是想拉滿全都要不留遺憾，但賣的時候高配一文不值。[苦澀][苦澀]
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![中國是沒辦法用的，因為它所依賴的谷歌地圖在中國區就不可導航，且定位因為座標系的問題偏移的[苦澀]配圖](/media/807084ca7f1dba0afe9d29ae55f96ef9f164294c5bf28814e37580b7e9049557)
- 轉發 @不是鄭小康: 第三方軟件檢測平台顯示，有一台俄羅斯的 Model 3 更新了 FSD v12.5.2.1...前兩天聽説國內也有 3 台特斯拉可以跑最新的 FSD，都和特斯拉中國官方無關。 特斯拉軟件上沒做地理圍欄限制，理論上你可以把能跑 FSD 的特斯拉帶到世界上任何地方去跑…
特斯拉軟件上沒做地理圍欄限制，理論上你可以把能跑 FSD 的特斯拉帶到世界上任何地方去跑，做對標方便。
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馬斯克在一篇吐槽高緯度地區純電動公交車的文章下表示，一旦 FSD 不受監管版出現，那麼使用特斯拉 Robotaxi 網絡出行的成本會比公交車還低，那時候大家就不需要公交車了。 via 常巖CY的微博
馬斯克在一篇吐槽高緯度地區純電動公交車的文章下表示，一旦 FSD 不受監管版出現，那麼使用特斯拉 Robotaxi 網絡出行的成本會比公交車還低，那時候大家就不需要公交車了。
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你跟他説膝部氣囊純純美國的應試氣囊，相關研究表明實際可能起反作用。但他就是跟你槓，完全不講道理。 如果效果真的好，連兒童座椅的安全氣囊都給你上了的極氪，它能缺你個膝部氣囊？[允悲] via 小特叔叔的微博
你跟他説膝部氣囊純純美國的應試氣囊，相關研究表明實際可能起反作用。但他就是跟你槓，完全不講道理。
如果效果真的好，連兒童座椅的安全氣囊都給你上了的極氪，它能缺你個膝部氣囊？[允悲]
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説唱歌手Meek Mill昨晚也發佈了一首新歌，名為《Cybertruck》。 via 常巖CY的微博
説唱歌手Meek Mill昨晚也發佈了一首新歌，名為《Cybertruck》。
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他們在不限速高速上用 Model 3 Performance 追逐 Model S Plaid。 即便在 200km/h 的情況下，Plaid 的加速優勢還是很明顯[doge]常巖CY的微博視頻 via 常巖CY的微博 Invalid media: video
他們在不限速高速上用 Model 3 Performance 追逐 Model S Plaid。
即便在 200km/h 的情況下，Plaid 的加速優勢還是很明顯[doge]常巖CY的微博視頻
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那大家想看我們用 42Test 標準測試一下嗎？ 這條點贊高的話我們安排一下 via 42號車庫的微博
那大家想看我們用 42Test 標準測試一下嗎？
這條點贊高的話我們安排一下
#42how##樂道#
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從頭設計電池排列方式 散熱效果提升50%📈 高效且“冷靜”🧊 極速體驗，動力依舊充沛 這就是特斯拉電池的態度[doge] 猛戳下圖👇瞭解特斯拉電池 獨特側邊冷卻技術的四大優勢🆒 via 特斯拉的微博
從頭設計電池排列方式
散熱效果提升50%📈
高效且“冷靜”🧊
極速體驗，動力依舊充沛
這就是特斯拉電池的態度[doge]
猛戳下圖👇瞭解特斯拉電池
獨特側邊冷卻技術的四大優勢🆒
#特斯拉的影響力#
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中控大屏還能這麼玩🎙 電腦遊戲、電影院、KTV都搬進車內 一塊屏幕操控全車🚗 簡潔易操作，駕駛更愉快！ via 特斯拉的微博 Invalid media: video
中控大屏還能這麼玩🎙
電腦遊戲、電影院、KTV都搬進車內
一塊屏幕操控全車🚗
簡潔易操作，駕駛更愉快！
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- 轉發 @ElonMusk: 上海剛剛經歷了75年來最強颱風！ 向堅韌不拔、機智勇敢的上海人民送上最誠摯的祝福。 我已要求特斯拉上海團隊盡最大努力幫助任何有困難的人。 Shanghai just experienced the most powerful typhoon in 75 ye…
向堅韌不拔、機智勇敢的上海人民送上最誠摯的祝福。
我已要求特斯拉上海團隊盡最大努力幫助任何有困難的人。
Shanghai just experienced the most powerful typhoon in 75 years!
Best wishes for the resilient & resourceful people of Shanghai.
I have asked our Tesla Shanghai team to help anyone in distress to the best of our ability.
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via FIRE 了安築
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評論區加入小米汽車興趣羣😆 via 42號車庫的微博
評論區加入小米汽車興趣羣😆
#新能源汽車##小米##42how# 網頁鏈接
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#42how##新能源汽車##特斯拉##馬斯克#
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因為每次從家裏出來都要先倒車幾十米，之前我測試過幾家的語音助手在R檔下的限制，理想是完全限制，蔚來是部分限制（導航不能用，其他控制設置ok），特斯拉是完全不限制。 小特叔叔的微博視頻 via 小特叔叔的微博 Invalid media: video
因為每次從家裏出來都要先倒車幾十米，之前我測試過幾家的語音助手在R檔下的限制，理想是完全限制，蔚來是部分限制（導航不能用，其他控制設置ok），特斯拉是完全不限制。 小特叔叔的微博視頻
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特斯拉中國，真的良心…😂 via 小特叔叔的微博
特斯拉中國，真的良心…😂
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小米 SU7 比 Model 3 便宜 3 萬。 這價格可不可以？ via 於欣烈的微博
小米 SU7 比 Model 3 便宜 3 萬。
這價格可不可以？
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3 分鐘帶你弄明白，最低 14.99 萬起的這輛純電SUV，憑什麼叫板 Model Y！ via 常巖CY的微博
3 分鐘帶你弄明白，最低 14.99 萬起的這輛純電SUV，憑什麼叫板 Model Y！
#樂道L60售價20.69萬租電14.99萬##樂道L60#常巖CY的微博視頻
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- 在中國市場新勢力品牌方面，理想 1.26 萬位列第一，問界 0.96 萬排在第二，零跑 0.79 萬排名第三； - 在中國市場豪華品牌方面，前三名分別是特斯拉，奔馳，奧迪，銷量分別是 1.56 萬、1.42 萬、1.35 萬；理想排名來到了第四名，銷量 1.26萬； - 在中國市場新能…
理想依舊穩定發揮，各家也都迎來明顯復甦，大家覺得金九銀十之後，理想的銷量還會持續穩定的增長嗎？
#42how##新能源汽車##理想汽車#
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是特斯拉的電池耐力賽🔋 行駛32萬公里後 Model S/X的平均電池容量仍保持在88% Model 3/Y 的平均電池容量保持在85% 放心買，可勁兒開[doge] 特斯拉的三電實力就是這麼能打💪 🎁評論區留言説説如果要開32萬公里，你大約需要開多久，抽5位粉絲送上【特斯拉毛絨車玩具】…
是特斯拉的電池耐力賽🔋
行駛32萬公里後
Model S/X的平均電池容量仍保持在88%
Model 3/Y 的平均電池容量保持在85%
放心買，可勁兒開[doge]
特斯拉的三電實力就是這麼能打💪
🎁評論區留言説説如果要開32萬公里，你大約需要開多久，抽5位粉絲送上【特斯拉毛絨車玩具】
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中控大屏還能這麼玩🎙 電腦遊戲、電影院、KTV都搬進車內 一塊屏幕操控全車🚗 簡潔易操作，駕駛更愉快🤭 via 特斯拉的微博
中控大屏還能這麼玩🎙
電腦遊戲、電影院、KTV都搬進車內
一塊屏幕操控全車🚗
簡潔易操作，駕駛更愉快🤭
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- 轉發 @於欣烈: 大家都在猜明天 L60 的上市價格。我之前發過一條微博，考慮到現在的市場環境，希望 L60 的定價能更激進一些：網頁鏈接 談到車型定價，想起之前雷軍和李翔的訪談裏，講解過 SU7 的定價策略。雷軍認為硬件產品的定價是三個要素的融合：第一，成本；第二，競品；第三，用户預…
談到車型定價，想起之前雷軍和李翔的訪談裏，講解過 SU7 的定價策略。雷軍認為硬件產品的定價是三個要素的融合：第一，成本；第二，競品；第三，用户預期。
他説，成本，SU7 賣 25 萬都虧。競對，當時 Model 3 24.59 萬起。最難的是用户預期，當時期待 19.9 萬、18.9 萬、17.9 萬的都有。
而雷軍自己對 SU7 的定位是一款豪華車。按照他的標準，買輛 20 萬以上的車用户才好意思説自己買了輛豪華車。如果定價 19.9 萬，用户心理沒有那種豪華感。
如果定價 20.9 萬，跟別人説又底氣不足。雷軍很想保持住 SU7 的豪華感。所以一定要賣到 21 萬以上，這是一種用户心理。而 21.99 萬又怕定高了用户不接受，最後雷軍拍板，比當時的 Model 3 便宜 3 萬塊錢，於是才有了 21.59 萬最後這個定價。
現在樂道 L60 的預售價是 21.99 萬，李斌説上市定價會比預售價便宜點，但不會激進。我覺得這裏面也有很多成本、定位的考慮，和 SU7 有點兒類似。
但 SU7 的 21.59 萬是因為雷軍心理有豪華車定位那根線。同時，很重要的是 SU7 不論在造型還是配置/權益，目標用户會感受到一種很強烈的獲得感，覺得非常值。
L60 產品力當然很強，定價也確實有點難。要不要守住類似的定位那根線？什麼樣的定價才能形成類似的超值獲得感？
作為一個保守的旁觀者，以當下的市場環境來看，對於可能只有一次出牌機會的樂道，確保後者更重要。
via 於欣烈的微博