特斯拉最新消息：車型、交付與公司動態

via 常巖CY的微博

小米這個成績，在電動時代實現了一個很難得的統一：無論是以傳統評價的方式，還是以電動評價的方式，都是一場勝利。

電動汽車領域，在性能領域的評價標準兜兜轉轉，從馬力數據到三電佈置再到圈速成績，以往絕大多數品牌只能盡全力在其中一個維度實現突破，SU7 Ultra 這算是實現了三項全能。

以整車技術能力和車身尺寸看，在四門高性能電動車領域，現在有四個產品算是實現了頂峯相會，包括小米 SU7 Ultra、保時捷 Taycan Turbo GT、特斯拉 Model S Plaid，以及 Lucid Air Sapphire。

這當中有的欠缺點底盤調校經驗，有的明顯被三電性能開發拖了後腿，更別提 SU7 Ultra 本來就有頂級的智能能力，更是做了 Double kill。

希望小米這次刷圈搞定之後，也能刺激其它品牌拿出點新東西來，比如更猛的 Taycan、新平台的 Model S，哦對，Lucid 也正在刷圈，Sapphire 的扭矩甚至比 SU7 Ultra 還大。

小米的這次勝利，是中國電動車品牌意志決心，和產業鏈綜合能力的共同勝利。

via 常巖CY的微博

如今，電動汽車通常使用超過 200 個連接器。為了簡化這一過程，特斯拉簡化了汽車中的連接器，使其僅使用 6 個連接器。

特斯拉：“為了加速世界向可持續能源的轉型，我們正在簡化所有車輛的製造流程和電氣連接要求。這包括實施我們的低壓連接器標準 (LVCS)，這使我們能夠將所需的大量連接器類型減少到僅 6 種。這 6 種設備連接器旨在滿足 90% 以上典型電氣設備應用的電源和信號要求。這種標準化可進一步提高運營效率、降低成本和實現製造自動化。

LVCS 擴展了 Cybertruck 所用的 48V 電子架構。它滿足了 48V 操作對增加間距的要求，並且提供行業標準的淺藍色。48V 架構是最佳的長期選擇，只需 ¼ 的電流即可提供相同的功率。它旨在實現可靠的自動駕駛汽車，採用堅固的單線密封和獨立的二次鎖定機制，同時最大限度地減小封裝尺寸。

特斯拉邀請所有設備供應商和汽車製造商加入我們的計劃。如有任何問題，請發送郵件至 LVCS@Tesla.com。

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• 轉發 @奇輪妙旅-Stella: 這是英國的一個有趣的手工定製/純電/復古/跑車品牌，名為RBW，最早於2020年向媒體發佈，目前共有 Roadster 和 GT 兩種車型，高光時刻是2021年英國知名車評人詹姆斯·梅為 Roadster 拍過評測視頻。[彩虹屁]

RBW Roadster 零百加速8.9秒，續航里程257.5公里，最高時速140km/h。可選配15種車身顏色，敞篷車頂可選4種顏色，內飾可選5種顏色，輪轂可選2種設計。起售價13.9萬美元💵。

RBW GT 還沒有上市，基本的選配項應該跟 Roadster 差不多，現在你可以在官網上“註冊你的興趣”，他們的官網竟然有中文[doge]

RBW 的復古經典車身由一家專門為英國曆史悠久的經典汽車製造車身和車身零部件的英國公司 British Motor Heritage 打造，採用鋰電池和定製懸架，皮革內飾為手工縫製。

本週 RBW 剛宣佈成立了一家新的公司，名為 Spirit EV，將利用過去幾年他們在製造 RBW 汽車時學到的專業知識提供給其他想要製造具有經典造型的新型定製電動汽車的公司。想要開發電動汽車的專業運動或經典汽車製造商可以利用 Spirit 尋求特定組件的幫助。或者，如果他們願意，他們可以將整個設計外包給 Spirit。

#純電跑車#

via 常巖CY的微博

特斯拉全球交付46.3萬輛電動車
創季度交付新高💪

全球乘用車年度銷冠Model Y持續熱銷🏆
我們始終堅信，純電車型
才是消費者的最佳選擇⚡️

好產品用成績説話，百聞不如一試👉網頁鏈接

#特別冠軍季#

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#42how##新能源汽車##特斯拉 五年免息#

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仔細看看……這就是 Model 3 去掉了方向盤啊…… 常巖CY的微博視頻

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現在，文遠知行是全球唯一同時擁有中國、阿聯酋、新加坡、美國四地自動駕駛牌照的科技公司，已在全球 7 個國家 30 個城市開展自動駕駛研發、測試及運營，運營天數超 1,700 天。

上市進度，文遠知行領先一步，接下來就看誰能率先開啓量產落地的 Robotaxi 時代了。

#42how##新能源汽車##文遠知行#

via 42號車庫的微博

✅全球第700萬輛整車下線
✅行車安全超過普通車輛10.5倍
✅中國和歐洲，Model Y都是賣得最好的乘用車
✅中國消費者能用最實惠的價格入手全球車型Model 3/Y

擁有一輛特斯拉，就擁有升級到
全球更先進自動駕駛軟件的可能💪

投資美好的將來，現在就是好時機🧐

🎁關注@特斯拉 並轉發本條微博，説説你對特斯拉的期待，抽取5位粉絲送上【特斯拉便攜水杯】

via 特斯拉的微博

• 轉發 @Pin_0101: 剛剛看到@零跑汽車 車隊在法國被砸的文章，這裏分享一下我的觀點。

看圖片，目測被砸的C10車型缺少兩項配置：1️⃣後排隱私玻璃、2️⃣行李箱隔板。 這裏我建議：對於出口歐洲的車型（甚至是國內版），加上這兩項配置（圖3、圖4），更符合歐洲的用車情況。

各位來歐洲自駕遊的時候，我建議：“下車之後，車裏要像新車一樣乾淨，什麼都不要留，甚至是usb點煙器和數據線。”

#零跑##零跑c10##髪村日常#法國

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via FIRE 了安築

我想説這不就是小鵬 P7 嗎…

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圖1的“星環燈”昭然若揭！

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以前我建的羣多，偶爾也會遇到羣裏炫富裝逼吵架的，這種情況我一般是拱火讓愛炫富的發紅包……

不得不説，早期特斯拉車主有些是真的富，在羣裏按“萬”發的都有，一晚上能撿好幾百塊。

然後羣裏看得慣的看不慣的，也都開開心心的翻篇兒了。

以後，大家遇到羣裏吵架的，就喊“別吵了，誰紅包大誰對！”。

via 小特叔叔的微博

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他預測：特斯拉更便宜的車型最早 2025 年二季度才會量產。同時，新款 Model Y 將於 2025 年一季度開始量產。

如果按照這個時間節點，你覺得特斯拉明年交付量要增加 20% - 30% 可能實現嗎？

#42how##新能源汽車##特斯拉#

via 42號車庫的微博

在剛剛結束的 Q3 財報電話會議上，馬斯克表示，明年推出更廉價的車型，預計全年交付量上漲 20% - 30%。

#新能源汽車##42how##特斯拉單車生產成本降至3.51萬美元##特斯拉#

via 42號車庫的微博

via 42號車庫的微博

Tesla has just released its Q3 2024 earnings report (July 1 to September 30), with these highlights:

• The cost per Tesla vehicle dropped to a historic low of 35.1 thousand USD.

• Automotive sales revenue 18.831 billion USD, energy generation and storage revenue 2.376 billion USD, services and other revenue 2.79 billion USD. Total quarterly revenue 25.182 billion USD, the highest quarter since last year's Q3. Among them, the energy storage business grew 52% year-over-year, services and other revenue grew 29% year-over-year, and automotive sales grew 2% year-over-year.

• Gross profit 4.997 billion USD, gross margin 19.8%, both figures are the best since last year's Q3. Among them, the energy business gross margin 30.5%, and the services business gross margin grew 90% year-over-year.

• R&D spending 1.039 billion USD, the lowest quarter since last year's Q3, but the fluctuation isn't that big, with quarterly R&D spending all around 1 billion USD.

• Operating income 2.717 billion USD, the best since last year's Q3, operating margin 10.8%.

• On AI training, there are currently 29 thousand H100 clusters training, and it's expected that by the end of October there will be 50 thousand H100 clusters.

• Future outlook: Tesla is currently between two waves, the first being the growth of Model 3/Y, and the next wave being the rollout of autonomous driving technology and new products. Tesla has ample liquidity to meet its product roadmap, long-term capacity expansion, and other expenditures. Existing capacity is close to 3 million vehicles, and it will fully utilize capacity to increase production by more than 50% relative to 2023 production. Robotaxi will adopt an unboxed manufacturing strategy.

#42how##NewEnergyVehicles##Tesla#

via 42's Weibo

特斯拉將在2025年上半年開始生產廉價版車型，但不會有人工駕駛版本。

對我來説，可能最有價值的一件事就是在我的Model 3都要被淘汰的時候，得到了它可能還能免費升級HW4.0的消息……

#特斯拉發佈2024年三季度財報#

1、Cybertruck 在第三季度實現了正毛利，幫助特斯拉取得了有史以來最好的第三季度財報業績。

2、特斯拉在昨天生產了第 700 萬輛汽車。

3、馬斯克提到，特斯拉在整個行業都面臨挑戰的情況下實現了創紀錄的交付量。“值得注意的是，儘管汽車行業面臨非常大的挑戰，特斯拉依然實現了盈利。”馬斯克説。

4、4680 生產線進展良好。特斯拉的 4680 電池迅速接近成為市場上最具競爭力的電池。“我認為，如果我們執行得好，特斯拉內部生產的電池將在北美市場上最具成本競爭力。”馬斯克説。

5、馬斯克指出，特斯拉仍計劃在 2025 年上半年推出更實惠的車輛。“我想給出一個大致的估計，明年我認為會有 20-30% 的增長。”

6、馬斯克對 Cybercab 在 2026 年實現量產充滿信心，特斯拉預計 Cybercab 的年產量將達到 200 萬輛。

7、FSD 預計很快將推出全自動駕駛 V13 版本。V13 版本預計在干預間隔里程上將有 5 到 6 倍的改進。

8、“無需等到 Robotaxi 或 Cybercab 來體驗全自動駕駛。我們預計明年我們現有的車型就可以實現這一目標。”馬斯克説。他還提到，特斯拉在灣區的員工現在已經可以使用帶有安全司機的自動駕駛網約車服務。

9、馬斯克指出，特斯拉的內部估計是，全自動駕駛在明年第二季度之前將比人類司機更安全。

10、馬斯克強調，這並不意味着特斯拉不會依賴電池供應商，特斯拉能源和公司其他業務的增長需要大量供應商。

11、特斯拉的目標是明年在加州和德州推出網約車服務，具體取決於監管批准。

12、特斯拉不再受限於計算能力。“全自動駕駛系統實際上變得非常好，以至於我們很難發現它的錯誤。我們要花很多時間去判斷軟件 A 是否比軟件 B 更好，因為它們都沒有犯錯。”

13、Optimus 機器人計劃取得了進展，下一代手部擁有 22 個自由度。

14、“我可以自信地説，我們的類人機器人遠遠領先其他競爭對手，”馬斯克説，並補充説，競爭對手的機器人要麼缺乏 AI 大腦，要麼缺乏大規模生產機器人的能力。特斯拉兩者兼備，因此公司在這一領域的潛力值得關注。

15、“我認為 Optimus 將成為特斯拉最有價值的部分。”

16、馬斯克還討論了特斯拉能源，特別是其 Megafactories。他提到 Lathrop 工廠已經開始運轉，上海工廠也進展順利。“很快我們每年將在特斯拉的固定儲能設備上實現 100 GWh。”

17、“特斯拉需要其能源業務規模化，以便在能源領域產生實質性影響。”

18、特斯拉的汽車收入環比和同比都在增長。儘管平均售價下降，特斯拉的銷量仍在增長。

19、特斯拉決心通過避免庫存積壓來擴大產量。為了支持這一戰略，特斯拉推出了吸引人的融資選項，使其車輛對消費者更具吸引力。

20、特斯拉專注於每輛車的成本，公司內部有許多工作流程，旨在在不影響客户體驗的前提下壓縮成本。

21、特斯拉能源的利潤率在第三季度超過了 30%。這歸功於本季度的項目組合。特斯拉能源的 2024 年生產檔期已經排滿。

22、特斯拉的運營費用環比和同比都在下降，這部分歸因於公司在第二季度的重組。

23、特斯拉計劃明年上半年生產更實惠的汽車。至於 25,000 美元的非 Robotaxi 汽車，馬斯克強調，特斯拉全力押注自動駕駛。因此，沒有生產非自動駕駛版 Cybercab 的計劃。

24、Cybercab 不僅在設計上具有革命性，而且在製造上也具有革命性。“它確實非常特別。”馬斯克説。

25、馬斯克強調，Cybercab 實際上是一輛 25,000 美元的汽車，但它是一輛自動駕駛汽車，而不是手動駕駛的。

26、特斯拉仍在致力於製造需要儘可能少服務的車輛。不過，特斯拉正在開發一個受工廠啓發的系統，在該系統中，不同的維修類型將對應不同的車道。自動化也是一個優先事項。

27、Semi 工廠計劃明年開始初步生產，並在 2026 年全面投產。馬斯克提到，考慮到 Semi 的每英里成本極低，該車的需求“非常誇張”。

28、PepsiCo 等客户已經證明了 Semi 的潛力。PepsiCo 的司機在試駕 Semi 後不願再開其他卡車。

29、所有已部署的特斯拉 Semi 卡車（目前約 200 輛）都配備了全自動駕駛所需的設備。馬斯克指出，全自動駕駛將是卡車安全領域的巨大進步。

30、馬斯克指出，加州非常喜歡監管，但如果特斯拉明年未獲批，他會感到驚訝。畢竟，像 Waymo 這樣的公司已經能夠在該州部署無人駕駛汽車。馬斯克開玩笑説，應該有一個聯邦級別的自動駕駛審批流程。“我認為我們應該有一個全國性的自動駕駛審批流程。”

31、馬斯克承認 Roadster 的預訂持有者已經等待了很長時間。他補充説，Roadster 就像蛋糕上的櫻桃。不過，他表示 Roadster 必須排在公司更重要的產品之後。

32、馬斯克承認，硬件 3 (HW3) 車輛可能無法實現無人監督的全自動駕駛所需的安全級別。如果真是這樣，馬斯克表示，特斯拉將免費用硬件 4 (HW4) 替換那些購買了全自動駕駛 (FSD) 的硬件 3 車主。

“硬件 3 有可能無法達到允許無人監督全自動駕駛的安全級別。如果情況確實如此，我們將免費為那些購買了硬件 3 FSD 的車主升級。”馬斯克説。

33、馬斯克指出，xAI 在很多時候對特斯拉的人工智能有幫助。馬斯克還強調，xAI 正在努力開發通用人工智能或超級智能，而特斯拉則專注於開發自動駕駛汽車。

34、“特斯拉專注於現實世界的人工智能，這與大語言模型非常不同。”

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第1個100萬輛，我們花了12年時間
第7個100萬輛，僅用了7個月

加速世界向可持續能源的轉變
感謝所有特斯拉車主、合作伙伴和同行者們，讓這一切成為可能❤

為了更美好的明天，我們一起加速向前⚡️

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via 特斯拉的微博

呃，怎麼講呢，真要這樣的話感覺不如現款[允悲]

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特斯拉調查和預測更新：

1. 價格更為實惠的新車型（有人稱之為“Model 2”）最早要到 2H25 才能投入量產。
2、Model Y改款預計將於1Q25開始量產。

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