特斯拉最新消息：車型、交付與公司動態

7月初，ID.3 車型推出了 12.59 萬起的低價，相比在歐洲市場近 32 萬的價格，讓 ID.3 在國內有着不錯的銷量。

據瞭解，ID. 家族的購車優惠將延續至 9 月底。

#42how##特斯拉##大眾id.3#

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可能性一，為了清老款車型的庫存。

可能性二，為低價新車型做準備，避免新款 Model 3 與新車型價格太過於接近。

如果是這樣，那特斯拉在清理完老款 Model 3 庫存之後，再次降價新款 Model 3，將會引起車圈價格戰的再次打響。

畢竟，對於特斯拉來説，降價是隨時隨地的事情，比如這兩天的 Model S 和 Model X 全系車型降價。大家對這件事怎麼看呢？🤔

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這次的改款，對於一款上市六七年都沒改款的新能源車型來説，很重要。新款 Model 3 在外觀上做了細節處的改變，重點變化還是在人車交互上：

• 取消了方向盤後側的轉向燈撥杆，轉向燈和喇叭等按鈕集成在了方向盤上。

• 取消懷擋，改為在中控屏上操作。

• 後排新增 8 英寸屏幕，支持娛樂、車載等功能。

除此之外，續航能力也得到了提升，提供 606 公里和 713 公里兩個續航版本的車型。

這樣的改變大家覺得怎麼樣呢？🤔

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已經有人腦補把這碩大的前備箱當BBQ烤肉攤用的場景了[doge]

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• 轉發 @超級充電站小編: 超級充電站第一時間趕到服貿會現場，帶來 Model 3 煥新版靜態體驗。

全新的烈焰紅究竟值不值得你選配？「小 Model S」綽號下究竟有幾分相似？

走近 6 年來首次改款的 Model 3，一探真容。

#特斯拉新款model3正式發佈##model3#超級充電站小編的微博視頻
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Model 3 煥新版亮相北京服貿會
環抱式座艙，座椅通風
前後雙聯屏，沉浸式影音
0.22風阻係數，713公里續航[給力]
北京國家會議中心 E4-01 一起見證！
更多精彩歡迎光臨特斯拉展台
#2023服貿會##聚焦2023年服貿會#

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✅ 713公里持久續航！長途不在話下！
✅ 0.22車身風阻係數！顏值效率兼備！
✅ 全新調校的懸架系統！山路也能變坦途！
✅ 新增遠端安全氣囊！出行保障多一重！
✅ 自動輔助駕駛系統！8.5倍安全更安心！
✅ 新增盲區提醒燈！及時提醒更智能！

Model 3煥新版，25.99萬元起售，拿下它！

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• 轉發 @小特叔叔: 上海目前蔚來的保有量大概是 57000 台

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等等黨們，等麼[允悲]

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此外， Cybertruck 的內飾照片也出來了。

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好像取消了轉向燈撥杆和換擋撥杆也沒有特別奇怪的地方😂。

大家看完覺得怎麼樣？

#新能源汽車##42how##特斯拉新款Model3正式發佈#42號車庫的微博視頻

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✅ 整車靜謐性升級！路噪風噪統統退散！
✅ 前後兩塊智能大屏！坐在哪兒都是主角！
✅ 17個揚聲器的高級音響！聽感如同置身“劇場”！
✅ 前排座椅通風，全車座椅升級！舒適，拿捏！

“家”一般愜意的出行體驗！
25.99萬元起售，提走它！

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海外媒體做了渲染圖，你滿意嗎？

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• 轉發 @42號車庫-萊因哈特: Bembli 老哥對改款 Model 3 設計的評價和我的感受非常一致，新款在前臉顏值上有明顯倒退，導致這種觀感的原因有兩處：

1. 老款前臉的 Dolphin Nose 線條讓 Model 3 視覺上具備「鼻子」的特徵，相當於一種新設計形態的「格柵」，而現在新款這個區域是空的，下方散熱進氣區的視覺存在感被顯著放大，視覺重心失衡；

2. 老款的前保險槓橫向線條與側身的裙線是「隔輪對齊」的，保證了視覺和比例的延伸連續性，但是新款保險槓向上延伸的線條在側面沒有任何呼應，缺失一體性。

關於為什麼特斯拉要做這樣的設計，Bembli 覺得廠商是想增加新老款視覺上的差異來營造辨識度。

我個人覺得這應該和新款進一步降低的風阻應該也有聯繫，老款的保險槓在霧燈區還有一個可能兜住風的內凹型面，而現在新款的保險杠一個內凹都沒有，只留下進氣區，其他的氣流全從外部流經車身。當然了，這個是我的猜測，沒有量化計算過。

但總之，作為一個汽車顏控，Model 3 這次的前臉可能會成為我不買它最大的因素。

Cybertruck 仍是目前最想買的特斯拉，希望 25 年之前能引進吧。
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車型發佈上，給人一種「北美缺席，中(歐)國優先」的感覺。（上海工廠輻射區域）
產品上，它又是一款真正的全球車，面向各大市場。可發佈時間的差異容易讓人忽視這點。

via 於欣烈的微博

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• 轉發 @向北不斷電: 新Model 3出來最受傷的是誰？

最近看了很多人討論這個，我覺得你們都遺漏了一個重要羣體，這次新3有氛圍燈和座椅通風。
特斯拉的koc收益大減[doge]#大v聊車##新能源汽車#
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• 轉發 @小特叔叔: 之前就打算買 Model Y 的朋友們，煥新款的 Model 3 推出，會影響你們購買決策麼？

現在兩款官價就差了4000塊，考慮到引薦優惠3500，這兩個幾乎就一樣價格了。

同樣價格，你們是選新3還是舊Y？
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via 小特叔叔的微博

現在兩款官價就差了4000塊，考慮到引薦優惠3500，這兩個幾乎就一樣價格了。

同樣價格，你們是選新3還是舊Y？

via 小特叔叔的微博

via 小特叔叔的微博

via 小特叔叔的微博

via 小特叔叔的微博

via FIRE 了安築

更新主要包括但不限於:
——綠燈提示音開啓，會發出蜂鳴聲提醒駕駛員；
——規劃路線優化，減少遇到繞路以及無法通行道路的情況；
——語音識別優化，可快速識別同時自動判斷導航或媒體播放需求；
——自動大燈功能會在雨天啓用雨刮器時自動開啓；
——支持遊戲設備藍牙連接車機遊戲；
——屏幕色温可以調節，夜晚自動轉為暖色調。

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【42 黑板報】

昨天的黑板報有評論區回覆説「買車還是優選有自建補能體系的」，是否有自建補能體系當然是一個值得考慮的點，同時買車也要根據自己的需求來綜合考量。

目前，許多品牌都在自建補能體系。在這裏，我們幫大家盤點一下目前幾個自建補能體系較大的品牌當前的狀態，供大家參考或者瞭解一下。

蔚來：
截止到 8 月 31 日，蔚來共有換電站 1,774 座，充電站 3,064 座，充電樁 18,025 根，覆蓋了全國 300 多座城市。

特斯拉:
截止到 8 月 18 日，特斯拉在中國大陸共有 1,700 多座超級充電站，10,000 多個超級充電樁，700 多座目的地充電站，2,000 多個目的地充電樁。

小鵬：
截止到 8 月 31 日，小鵬共有 1,000 多個小鵬自營充電站，其中已建設了 233 座 S4 超快充站，整個充電網絡目前已覆蓋全國所有 337 個地級行政區和直轄市。

除此之外，理想、極氪、飛凡、阿維塔等品牌也均有自營充電站，只不過尚達不到上述三個品牌的規模。與此同時，大部分新能源品牌也都支持第三方充電樁，蔚來、小鵬也將自家充電樁開放給了非自家車主使用。

總體來説，目前的補能體系已經到了一個還算便利的階段。

當然，未來的補能體驗會一定會更加的便利，甚至補能本身未來可能就成為一個不值得被考慮的問題了，大家覺得呢？

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#特斯拉Model3#

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