現在居然還有疑似通過CAN BUS注入 欺騙車機以為自己處於P檔,然後邊FSD邊看視頻……
真的是什麼人都有[單身狗]小特叔叔的微博視頻
via 小特叔叔的微博
特斯拉、FSD 與 Robotaxi 視頻,附中文介紹。
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現在居然還有疑似通過CAN BUS注入 欺騙車機以為自己處於P檔,然後邊FSD邊看視頻…… 真的是什麼人都有[單身狗]小特叔叔的微博視頻 via 小特叔叔的微博
現在居然還有疑似通過CAN BUS注入 欺騙車機以為自己處於P檔,然後邊FSD邊看視頻……
真的是什麼人都有[單身狗]小特叔叔的微博視頻
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---------------------- - 轉發 @百車全説三刀: 玩歸玩鬧歸鬧,別拿奔馳開玩笑,這個視頻你看兩遍才會笑。 ---------------------- via 小特叔叔的微博
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我們決定推出超級充電站「全球電動名車指南」,參考「國際標準」,提供觀察中國電動車的新視角。 第一期就聚焦在,最近正處於話題中心的小鵬汽車。試着用海外主流車媒眼光,對小鵬G9做一番審視。 並試圖解答一個問題:為何小鵬與大眾將合作開發的新車,將基於小鵬G9的平台打造? via 常巖CY的微博
我們決定推出超級充電站「全球電動名車指南」,參考「國際標準」,提供觀察中國電動車的新視角。
第一期就聚焦在,最近正處於話題中心的小鵬汽車。試着用海外主流車媒眼光,對小鵬G9做一番審視。
並試圖解答一個問題:為何小鵬與大眾將合作開發的新車,將基於小鵬G9的平台打造?
#小鵬汽車##新能源汽車#常巖CY的微博視頻
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我們會以「上天入地」Travelogue為系列,給大家帶來一些旅行上的參考。 第一期,讓我們從塔里木胡楊林公園開始,還記得中學的時候,我們學過的《胡楊禮讚》: 有誰能如此豪放 活着一千年不死 死後一千年不倒 倒下一千年不朽 高擎生命的旗幟 終年與漫漫黃沙對抗 甘願在茫茫戈壁駐防 via 常…
我們會以「上天入地」Travelogue為系列,給大家帶來一些旅行上的參考。
第一期,讓我們從塔里木胡楊林公園開始,還記得中學的時候,我們學過的《胡楊禮讚》:
有誰能如此豪放
活着一千年不死
死後一千年不倒
倒下一千年不朽
高擎生命的旗幟
終年與漫漫黃沙對抗
甘願在茫茫戈壁駐防
#taycan上天入地##新能源大牛説#常巖CY的微博視頻
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而從新車極石01來看,所謂的辦法便是找準細分賽道,出奇制勝。 極石01絕對是一款「奇車」,以穿越露營作為主打場景、自帶便攜式廚房,還有不太主流的尺寸配置,它的個性是如此鮮明。 那麼,熱愛露營的你,極石01打動你了麼? via 常巖CY的微博
而從新車極石01來看,所謂的辦法便是找準細分賽道,出奇制勝。
極石01絕對是一款「奇車」,以穿越露營作為主打場景、自帶便攜式廚房,還有不太主流的尺寸配置,它的個性是如此鮮明。
那麼,熱愛露營的你,極石01打動你了麼?
#為愛出發 極石01新車發佈會#常巖CY的微博視頻
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根據Giga Texas的工人反饋,馬斯克昨天在工廠當了一把最新下線的Cybertruck的檢測人員。 不過這視頻裏沒看到人。 常巖CY的微博視頻 via 常巖CY的微博
根據Giga Texas的工人反饋,馬斯克昨天在工廠當了一把最新下線的Cybertruck的檢測人員。
不過這視頻裏沒看到人。 常巖CY的微博視頻
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"Tesla is best understood as a collection of about a dozen startups; Every product line & new production system was invented" - @elonmusk via Twi…
"Tesla is best understood as a collection of about a dozen startups; Every product line & new production system was invented" - @elonmusk
via Twitter @Sawyer Merritt
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買到,亦或愛上奧迪e-tron GT這樣一輛百萬級電動超跑,肯定不是配置堆疊斤斤計較的結果,懂得設計、熱愛生活,不變原則的人,早已體悟到了e-tron GT的核心價值。 如果説傳統奢侈品追求的是一種懂的都懂的不明所以的張揚與炫耀的話。 靜奢的奧迪e-tron GT,懂的才懂。 via 常巖…
買到,亦或愛上奧迪e-tron GT這樣一輛百萬級電動超跑,肯定不是配置堆疊斤斤計較的結果,懂得設計、熱愛生活,不變原則的人,早已體悟到了e-tron GT的核心價值。
如果説傳統奢侈品追求的是一種懂的都懂的不明所以的張揚與炫耀的話。
靜奢的奧迪e-tron GT,懂的才懂。
#靜奢風GT##奧迪#常巖CY的微博視頻
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---------------------- - 轉發 @常巖CY: 當我宣佈要開着保時捷Taycan Cross Turismo開始十天的行程之後,有粉絲對此發出了質疑:性能電車開長途,能舒服嗎? 但是,經過三天的真實體驗,保時捷Taycan Cross Turismo的表現絕對稱得上驚…
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但是,經過三天的真實體驗,保時捷Taycan Cross Turismo的表現絕對稱得上驚豔。
無論是行駛質感、駕駛感受還是能耗的表現,這款保時捷都稱得上是我駕駛過的最舒服的純電車型之一。
能有這樣的表現,不只是因為保時捷Taycan Cross Turismo在基本功上做得更好,更因為有兩檔變速箱這種創新技術。
這一期內容着重介紹了一下能耗方面的體驗,有關這款車的其他有意思的點,在未來的視頻中我還會為大家一一揭曉。
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但是,經過三天的真實體驗,保時捷Taycan Cross Turismo的表現絕對稱得上驚豔。 無論是行駛質感、駕駛感受還是能耗的表現,這款保時捷都稱得上是我駕駛過的最舒服的純電車型之一。 能有這樣的表現,不只是因為保時捷Taycan Cross Turismo在基本功上做得更好,更因為有…
但是,經過三天的真實體驗,保時捷Taycan Cross Turismo的表現絕對稱得上驚豔。
無論是行駛質感、駕駛感受還是能耗的表現,這款保時捷都稱得上是我駕駛過的最舒服的純電車型之一。
能有這樣的表現,不只是因為保時捷Taycan Cross Turismo在基本功上做得更好,更因為有兩檔變速箱這種創新技術。
這一期內容着重介紹了一下能耗方面的體驗,有關這款車的其他有意思的點,在未來的視頻中我還會為大家一一揭曉。
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